не поверишь. с натсуплением холодов шум сам пропал. жду лета, просто интересно начнет опять мне голову ипать .

Просто у меня тоже тарахтит когда на холостых работает и резко на газ давишь, похоже на звук как будто пальцы стучат, заехал на эстакаду оказалось натежитель дошёл до крайнего положения и стучит по ограничителю...

Цитата: (kentyara @ 10.1.2013, 7:23) Пробег каков?Ролики,сальники- в обязон менять,натяжитель(гидронатяжитель)-если пробег под пару сотен,ну и ещё помпу не помешало бы.

Вот обьясните мне пожалуйста-зачем "Ролики,сальники- в обязон менять"если сальники не текут,ролики не гремят, натяжитель сухой??!!
Ещё вопрос-на Тазиках меняется только ремень-про замену сальников и роликов вопрос не стоит,на Тазах что-запчасти более качественные?!?!
Я так понимаю-ремень -да-расходный материал,а остальные погремухи должны менятся по мере выхода из строя

Цитата: (Мотоциклист @ 11.1.2013, 16:23) Вот обьясните мне пожалуйста-зачем "Ролики,сальники- в обязон менять"если сальники не текут,ролики не гремят, натяжитель сухой??!! Ещё вопрос-на Тазиках меняется только ремень-про замену сальников и роликов вопрос не стоит,на Тазах что-запчасти более качественные?!?! Я так понимаю-ремень -да-расходный материал,а остальные погремухи должны менятся по мере выхода из строя

На Тазиках ремень ГРМ меняют на 35-50 т.км.Есть,конечно,рисковые,которые ездят и до 120-ти т.км.На японских авто замена через 90-100 т.км.,но также находятся рисковые парни...
А зачем тогда масло меняешь?Ездий уж,пока чего не не загремит.
Сальники за 5-6 лет дубеют и не факт,что ещё отбегают срок до следующей замены ремня.То же самое и про ролики...Так зачем платить за зам ену ГРМ дважды.Только натяжитель и помпа могут пройти два срока ремня,поэтому и спросил про пробег.

ну по той же логике нужно тогда и сальник со стороны коробки надо менять-однако не меняем же

Цитата: (Мотоциклист @ 14.1.2013, 13:51) ну по той же логике нужно тогда и сальник со стороны коробки надо менять-однако не меняем же

Его меняют,когда снимают коробку,как говорится заодно.

ну ты же не будешь короб снимать каждые 100тыщ км.верно?!
вообщем то наш диалог сводится к теме "менять ли исправные детали на новые?"
Я к чему эту тему затеял: Дион у нас автомобиль семейный-отец покупал его в2008 году при пробеге 140 тыщ.В Японии ему сделали полную предпродажку-и видимо меняли ГРМ заодно.В 2012 году я выкупил его и пригнал в Новосибирск.при пробеге 190тыс загнал его на СТО перетрясли ходовку,заглянули в ГРМ- сказали-всё в полном поряде.Сейчас пробег подкрался к 200тыщам и я засуетился...

Если меняешь сам,не на сервисе,то можешь,конечно, и по минимуму-только ремень.Но если в сервис-я б всё сменил при таком пробеге,от греха подальше.

Шоркает ремень об защиту ГРМ в районе крепления подушки. Из ремня за год повыдёргивало волосины и в результате вырвало местами крайний клин, болтался как шнурок. Новый ремень через неделю имеет признаки шорканья и на пластмасе видно, да и вокруг пластмассовые стружки. При снятом ремне шкив ГУРа имеет ход оси в несколько мм. (ось входит в насос) С ремнём не двигается. На ходу тоже люфта нет. Есть ли в насосе подшипники? Это признак неисправности насоса? Куда копать? Помпа не веляет, баз ремня не болтается.

Цитата: (Maxik @ 11.2.2013, 21:12) Есть ли в насосе подшипники? Это признак неисправности насоса? Куда копать? Помпа не веляет, баз ремня не болтается.

Подшипника нет, там муфта. При люфте меняется шкив

С аиртрека подходит натяжитель подскажите плиз?
Вопрос просто остро встал))) За ранее спасибо)

Цитата: (Maxik @ 11.2.2013, 23:12) Шоркает ремень об защиту ГРМ в районе крепления подушки. Из ремня за год повыдёргивало волосины и в результате вырвало местами крайний клин, болтался как шнурок. Новый ремень через неделю имеет признаки шорканья и на пластмасе видно, да и вокруг пластмассовые стружки. При снятом ремне шкив ГУРа имеет ход оси в несколько мм. (ось входит в насос) С ремнём не двигается. На ходу тоже люфта нет. Есть ли в насосе подшипники? Это признак неисправности насоса? Куда копать? Помпа не веляет, баз ремня не болтается.

А ремень правильно на рисунке установлен или как у меня подругому

Цитата: (vv97718 @ 2.4.2013, 21:15) А ремень правильно на рисунке установлен или как у меня подругому

Ремень стоит правильно, как на рисунке. Проблему с ремнём победил. Поменял паразитный ролик и поставил ремень 6РК1825 как положено. И треск натяжителя пропал, который появился после установки нового ремня 6РК1830 и ремень пушиться перестал. Его пушил чуть виляющий паразитный ролик Koyo, у которого, в отличии от родного, есть бортик. При вилянии этот бортик видимо и теребил ремень. Фото родного и Koyo прилагаю. И немного ещё задиры на крышке срезал в месте, где шоркало, и всё гуд. А ведь сначала шкив коленвала приговорили, думали он ремень коцает. 5300р за новый шкив на ветер.

Всем доброго времени! У меня началась такая хрень, в минусовую температуру когда завожу начинается треск ужасный, я думал двиглу кирдык, посмотрел вниз под генератором натяжитель трясется, но я подумал что так и должно быть, после прогрева треск утихает, но все равно шумно работает, как дизель, и, после 20 - 30 мин. работы начинал подскрипывать после 2000 об., сегодня уже и на холостых подсвистывал, проехал по луже скрип пропал на время. Сейчас прочитав ваши сообщения у меня сомнений нет, поеду покупать натяжитель с ремнем. Всем спасибо!

Кто-нибудь знает, если на 4G63 обводной ремень пустить помимо кондера, то какой длины брать?

Цитата: (kunik @ 7.3.2009, 3:23) [Правое колесо выверни вправо...и загляни туда...ролик внизу под пластиковой защитой, еще маслянный фильтр рядом там же...если ролик...закажи, чтоб потом не бегать, когда начнет на все улицу тарахтеть как раз и поменяешь...оригинал под 2000 стоит ] Менял просто подшипник по моему 6203 уточни .

Я так и не понял! как подтягивать ремень генератора 4д94 посвистывает сцууко что то наверное он тонкий такой свист при пуске на пару секунд потом проходит

Цитата: (SHIYDEA @ 5.3.2016, 13:53) Я так и не понял! как подтягивать ремень генератора 4д94 посвистывает сцууко что то наверное он тонкий такой свист при пуске на пару секунд потом проходит

Там все просто. Возьми фонарик,что бы все хорошо разглядеть. Смотришь через верх,открыв капот. Над генератором стоит натяжитель.С лева на натяжителе есть болт, ослабеваешь его, а потом закручиваешь шпильку ( шпилька торчит в сторону салона). Просовываешь руку к ремню и пробуешь натяг. После всего затягиваешь болт ( который ослаблял) и гоняешь без свиста. Вот как то так.

Цитата: (Валерич @ 5.3.2016, 17:33) Там все просто. Возьми фонарик,что бы все хорошо разглядеть. Смотришь через верх,открыв капот. Над генератором стоит натяжитель.С лева на натяжителе есть болт, ослабеваешь его, а потом закручиваешь шпильку ( шпилька торчит в сторону салона). Просовываешь руку к ремню и пробуешь натяг. После всего затягиваешь болт ( который ослаблял) и гоняешь без свиста. Вот как то так.

Спасибо попробую ! Я еще тот дилетант и наездник )