подскажите пожалуйста что такое реактивные тяги и могут ли они стучать ???
И сколько стоят резинки на реактивных тягах ?

могут стучать рулевые тяги,нет там никаких резинок,месяц назад менял у себя слевой стороны,вместе с наконечником.никаких проблем нет.

ЛЁХА, ты человека не путай! Рулевые тяги и реактивные тяги - это совершенно разные вещи, на Дионе реактивные тяги стоят на задней подвеске, и в них есть и резинки - втулки и сайлентблоки. Картинка ведь есть на этом сайте
А по ценам - надо смотреть, какие именно резинки надо менять, и по ним уже пробивать цену. Обычно - даже оригинальные будут стоить в пределах 300-500 руб за штуку.

Вообщем уменя спереди стук(в данный момент вообще после каждой кочки), заехал
на СТО "Дяди васи" и он сказал что надо менять резинки на реактивных тягах, и спереди и с зади !

Что-то твой "Дядя Вася" намудрил - спереди у Диона реактивных тяг нет, да по большому счету - и то, что сзади, реактивными тягами тоже назвать можно только с большой натяжкой.
Самая частая причина стука спереди - разболтанные рулевые тяги и наконечники, а также разбитые задние сайлентблоки передних рычагов.
Съезди лучше на диагностику к другому мастеру, и возьми с собой картинки подвески (с этого сайта) - пусть конкретно ткнет пальцем, какие резинки менять...

PauL не слушай их! есть тама и на передке и на задней подвеске тяги поперечной стабилизации (в простонародии реактивные)
и стучат они из-за износа:а) резинок, б)шаровых наконечников(крепятся непосредственно к рычагу).
на задке меняются шаровые наконечники и резинки,а спереди резинки и вместо шаров.нак. болты с набором резиновых втулок(дешевле чем шар.нак.)не парься этот ремонт не такой уж дорогой
а то,что у других нет на передке реактивных тяг-значит судьба такая (комплектация,год,и т.д.)

Rayly ты не прав. На стабилизаторах стоят тяги стабилизатора поперечной устойчивости (переднего и заднего), в простонародье называемые линками, и опять таки, к реактивным тягам никакого отношения они не имеют. Учи матчасть!

ладно ,вы начали,что и как называется,сколько слышал от дионоводов обычно летит левая рулевая тяга+наконечник,а также втулки стабилизатора,впереди две и сзади две.ну можно поменять резинки на болту,болт тот что между передним рычагом и реактивной тягой,в народе кличут "яйцами".

Втулки стабилизаторов поперечной устойчивости, 200-250 р. за штуку, это оригинал. Но, мне кажется, они скрип дают, а не стук.

PauL а стук какого плана?
Serg_27rus ладно не кричи! ну ошибся человек,зачем осмеивать то? понял я, про что он речь ведет...мат часть то хорошо руками знаю,а вот в наименованиях иногда путаюсь.
...а стучит скорее всего стабилизатор поперечной устойчивости из-за износа резиновых втулок
ЛЁХА а левые части подвески и рулевого управления всегда "летят "быстрее чем правые(у японцев и правые у европейцев) и это не зависит от марки авто, потому что водитель подсознательно бережёт свою сторону авто и соответственно противоположную сторону пускает во все тяжкие,не замечал?

Rayly да не кричу я
Ты прав - надо уточнить, при каких условиях проявляется стук? Одно дело - если на неровных дорогах при езде ПО ПРЯМОЙ, и совсем другое - если В ПОВОРОТАХ. И все же (по опыту) причиной стука чаще всего на подвесках, аналогичных Дионовской (а у него спереди - классический МакФерсон) - являются разбитые сайлентблоки. Изношенные втулки стабилизатора (резинки, посредством которых стабилизатор крепится к днищу машины) чаще всего проявляются характерным скрипом при раскачке и кренах машины.

согласен...но не только скрипом но и харрактерным постукиванием. и если сами линки в порядке(что врят ли) то стук легко удаляется заменой резинок.

Вообщем привез 9:00 машину, отдал "дяде васе", в 16:00 забрал , покатался минут 30 по городу ,собрал все кочки - все нармально не стучит, за это всё я отдал 1500 р. (он менял резинки на реактивных тягах ).

стук был похож на срабатывание реле как будто чтото защесляет на время и через некоторое время отпускает.причем чем дольше тянул по времени тем он быстрей и чаше стал стучать, стук был громкий, в салоне очень хорошо слышноо и отдавался в корпус возле педалей.

с переди у них болячка тупо камушки в саленблок западают

Уважаемые дионоводы, передняя подвеска с левой стороны, звук, похожий на "жульканье", скрип резиновый, осмотрел подвеску, увидел трешинку в сайлентблоках, которые крепятся вертикально, но по моему от порваных стук идёт, а скрипы от втулок стабилизатора? что менять, что бы скрип ушёл. Не хочу гонять в сервис, там все равно определённо не скажут, а поменять в состоянии сам!

Не хочется тему создавать...
Вот то что здесь написано, содержит много правды, но что можете сказать бывалые дионоводы по следующему поводу?
Менял пол года назад сам эти передние стойки стабилизатора. Купил их за 250 руб. за комплект, значит 500 руб. - 2 комплекта. Т.е. в комплект входит: болт(стойка), резинки 4шт. и гайка, шайбы... Из всего мне оказывается нужны были только эти резинки(4шт) через которые упирается этот болт длинный.
Теперь они опять износились (резинки), и я хочу их поменять.
Мне кажется вместо них можно поставить резинки от наших отеч. авто, к примеру присмотрел резинки от Волги(12 руб.), но высота по больше будет (подрезать можно). На выходных попробую повозиться конечно. Сайленты закажу родные, а когда сниму старые попробую тоже подыскать чего нибудь. Ведь ситуация в том, что даже типа родные стойки с резинками, т.е. сами резинки когда уже ставил были не очень хорошего качества (на ощупь мягковаты). Когда уже ставил они не вызывали доверия!
Поэтому давайте подбирать к нашим Дионам расходники - не хуже по качеству и не такие дорогие по цене, и не переплачивать на комплекты. В данном случае болт-стойка стабилизатора не изнашивается, а изнашиваются резинки.
Т.е. предлагаю находить и колхозить детали, не хуже заказных неогригинальных расходников.
Ходовая Диона не такая сложная и некоторые ремонтные работы можно сделать самому. В данном случае стойки стабилизатора (одна из причин стуков и спереди и сзади) меняются на домкрате возле гаража Чуть сложнее с сайлентблоками - нужна яма. Я сам поменял за полчаса обе стороны перед сервисом, где спрашивали по 300 руб. за замену.
На счет рулевых тяг правы авторы предыдущих постов - тяги начинают постукивать и их тоже можно (нужно) ремонтировать вовремя!

Не правда, болт-стойка тоже косячится (может быть в японовских условиях только?) - летом полез посмотреть - родные очень ржавые, особенно под самой нижней резинкой, милиметра 2 съедено, от наших авто подобрать ничего не получилось. Резинки ставил силиконовые, какие-то универсальные (санька нисан и что-то ещё) + широкие шайбы. Вопрос только в том - в родных резинках шайбы впресованны в резину, в этих нет. Хотя вроде работает, не брякает

А полиуретан никто не пробовал? У нас вроде даже под заказ льют.

Полиуретан я себе на фите менял (сайлентблоки), заказывал в Новосибирске, вроде нормально , с ними и продал. У них на сайте и на диона сайлент. есть. На остальное надо запрос им делать по кузову . www.polyurethan.ru (ссылку делать не умею )
Вот так выглядят ,кто не видел.

Конечно, если болт заржавел, то да надо менять полностью, но я говорю о тех случаях когда у тебя болты целые и еще пара комплектов имеется с той замены.
Я вчера заказал расходники по кругу:

1. втулка стабилизатора передн.(оригин) - 2 шт. * 250 = 500
2. втулка стабилизатора задн.(оригин) - 2 шт. * 220 = 440
3. стойка (тяга) стабилизатора задн.,с шаровым, с резинками (немецк. какой-то) - 2 шт. * 550 = 1100
4. Резинки от Ниссана премьеры(оригин) (предварительно примерил со старыми) - 8 шт. (4 шт. на одну сторону) * 80 руб. = 640 руб.

ИТОГО со скидкой - 2500 руб.

Решил с экономить
- на тягах стабилиз. передних - оригинал вообще где-то 800 руб.
неоригинал(купил до этого, проездили ровно 3 месяца) - 450 руб. (цена за болт и херовые резинки) Вместо них решил поставить на те же болты оригинальные резинки от Ниссан Премьера 4 шт. по 80 руб.
- на тягах задних: оригинал идет без 2-х резиновых нижних втулок, а немецкие какие-то уже в комплекте и цена 2 раза дешевле - но тут я не уверен в качестве

С оригиналами собралось бы на сумму где-то 4400 руб. а так почти как оригинал, кроме задн. косточки.