Поменял комплект колец, заменил маслосьёмные колпачки, гидрокомпенсаторы, собрал всё назад как было, вот только выставить зажигание правильно осталось, на шестернях привода распредвалов всё понятно всё видно сопоставил с метками на ГБЦ и всё ОКЕЙ, а вот на маленькой приводной шестерни коленвала где там какие отливы, где метки не пойму.Сам себя журю нет чтобы посмотреть когда снимал ремень ГРМ какое положение шестерня занимала при установке распредвалов по меткам,и ещё люди добрые на шестерне привода маслонасоса тоже есть метки или нет?Двигатель 4G63

Метки есть на всех шестернях. Так что смотри тему - замена ремня ГРМ, там даже с картинками и ссылочки на инструкции.
ссылка
почти один в один с нашим

Подскажите,какова диаметра и длины нужен болт,чтобы здавить гидронатежитель ремня грм.

Цитата: (vano @ 19.6.2012, 8:11) Подскажите,какова диаметра и длины нужен болт,чтобы здавить гидронатежитель ремня грм.

нужны тиски большие и калёная проволока диаметром 2 квадрата или сверло 2 мм .откручиваеш два болта каторые держат гидронатяжитель несёш это чудо пекемонской мысли на тиски в лево откручиваеш вороток тисков встовляешэто туда и МЕДЛЕННО-МЕДЛЕННО тянешсовмещаеш три отверстия и встовляеш туда сверло .отпускаеш вороток тисков .совмещаеш отверстия а не дырки.

Цитата: (Брат @ 19.6.2012, 22:57) нужны тиски большие и калёная проволока диаметром 2 квадрата или сверло 2 мм .откручиваеш два болта каторые держат гидронатяжитель несёш это чудо пекемонской мысли на тиски в лево откручиваеш вороток тисков встовляешэто туда и МЕДЛЕННО-МЕДЛЕННО тянешсовмещаеш три отверстия и встовляеш туда сверло .отпускаеш вороток тисков .совмещаеш отверстия а не дырки.

дополню...
сильно не усердствуй при "стискивании" штока в поршень натяжителя - если слишком уж много надо "дури" для вдавливания то не спеши и подожди 1-2-минуты и ещё сдавливай - сразу легче пойдёт.

[attachment=1165:P01_05_12_12.49.jpg] болт длинна 200 диаметр 8 и на конце болта обязательно сними сантиметра 4 резьбы а то болт потом не выкрутиш. и гидронатяжитель без чеки не снимай .придется новый покупать.

Цитата: (вираж27 @ 20.6.2012, 14:43) [attachment=1165:P01_05_12_12.49.jpg] болт длинна 200 диаметр 8 и на конце болта обязательно сними сантиметра 4 резьбы а то болт потом не выкрутиш. и гидронатяжитель без чеки не снимай .придется новый покупать.

это ты зря так говориш .снимается без чеки лично видел у афицалов как делают

Цитата: (вираж27 @ 20.6.2012, 14:43) ...гидронатяжитель без чеки не снимай .придется новый покупать.

не придётся

Цитата: (Брат @ 21.6.2012, 6:52) это ты зря так говориш .снимается без чеки лично видел у афицалов как делают

Два года назад,менял ремень,не знал про натяжитель.Просто снял натяжитель, ролик, поставил ремень и собрал всё обратно.Третий год ездию всё окей,щас собрался менять по нова,но теперь начитался страстей про замену аш страшно лесть

Цитата: (vano @ 21.6.2012, 3:24) ... но теперь начитался страстей про замену аш страшно лесть

меньше знаешь крепче спишь.

столько на старом натяжителе откатал - теперь полюбому новый надо будет ставить. а уж он то будет вдавлен и на "чекЕ".

Если состояние его нормальное,то можно и оставить.

Цитата: (vano @ 25.6.2012, 8:42) Если состояние его нормальное,то можно и оставить.

ну да... сэкономить 100 долларов и подготовиться к капиталке движка.

Цитата: (Константин @ 26.6.2012, 2:41) ну да... сэкономить 100 долларов и подготовиться к капиталке движка.

Что в нём может сломатся? Если нет подтёкав масла на корпусе то всё нормально и проверить на зжатие,чтоб небыло люфта.

Если пробег больше 200 т.км, то натяжитель грм стоит поменять, т.е.примерно через 2-3 смены ремня

А что нельзя просто болт сверху закрутить не снимая натежителя поменять ремень и обратно вукрутить? Я так делал и всё в поряде.