Уважаемые форумчане , помогите пожалуйста советом......!

Dion 2001 г 4WD 4G94,
машинка заводится превосходно, но во время движения при нажатии на педаль газа начинает тупить, переливать топливо- ехать не хочет! и соответственно расход топлива-ого-го!Но иногда прочихается и вроде бы нормально, а потом опять всё повторяется. При первых симптомах сразу же поменял свечи но особого улучшения не произошло
посоветуйте что может сбоить и что проверить

Наконечники свечные проверь, может пробитые...
Уже очень много информации накопилось по этой проблеме, к примеру вот одна из них http://www.dion-club.ru/forums/index.php?s...7%ED%E8%EA&st=0

На холостом ходу, малых оборотах не задействованы показания датчика расхода воздуха, может он сбоит?

Сегодня ведёт себя совсем по другому: до 3,5 тысяч двигатель работает без перебоев, но если начинаешь давить на газ дальше- появляется детонация , похоже топлива теперь стало нехватать, причём с утра при первом запуске двигателя такого эффекта не наблюдается(обороты хорошие и расход в норме), а после второго или третьего пуска в течение дня - уже сбой .
ЧЕК не загорается...

А может такой эффект давать датчик кислорода-зонд?

Еще похоже на сбой EGR. На границе 3500-4000 оборотов переходит переключение EGR из одного режима в другой. При старте двигателя, до 1000 оборотов и на холостом ходу EGR не включена, поэтому в этом диапазоне все отлично.

Похоже на сбой EGR особенно тем, что ошибка плавающая, трудно уловимая и плохо воспроизводимая.

А как с этим бороться???

Моторист хороший нужен. У Вас Москва рядом, а там Дмитрий Юрьевич aka mek работает
ссылка

mysh
А ты фильтр в баке давно менял??? инструкция есть на форуме. Если он забит, насос может не давать нужного давления.
Еще на работу форсунок влияет датчик положения коленвала. Его еще при чистке Шуммой отключают, чтоб форсунки бензин не поддавали.

Если воздуха не хватает или наоборот много его, обычно горит чек, вроде ошибка 170, неправильная топливная коррекция. Значит либо забит фильтр, воздушный канал, либо через щель поступает лишний. В последнем случае лечитьтся, наклеиванием полоски изоленты, до отключения чека. Так делает ДЮ.

Остальное только диагностикой

быть может ТНВД? Когда у меня накрылся заводилась хорошо, а после 2000 провал.

Ездил в MEK к Дмитрию Юрьевичу , диагностика показала -ТНВД,который в течение 2-х часов отремонтировали.

Теперь всё в порядке!

споломками ТНВД первые сообщения за все время.
mysh - интересно какой пробег общий и по россии

мой ТНВД погиб безвозвратно. пробег 140 тыщ, хотя мастер обнаружил следы пайки на приборной панели и заявил, что спидометр скручивали, а значит, пробег может быть и больше. кроме того, мастер пояснил, что все ТНВД обречены на погибель. Новый ТНВД стоит 26 тыщ. В общем, есть таки слабое место у горячо любимого Диона. Не говоря о массе других не столь дорогостоящих случаев ремонта и неуемном масляном аппетите. За полтора года эксплуатации пришел к выводу, что довольно накладный автомобиль. Если ошибаюсь, сообщите. Тогда продам свой Дион и возьму другой.

Жаль слышать слова разочарования. Я настроен более оптимистично. Быть может ТНВД последнего поколения более надежен?

Сейчас разработки ТНВД наверно далеко ушли. Кстати, непомню кто, разрабатывает технологию новой системы управления механизмом фаз газораспределения. Клапан будет открываться не тогда, когда распредвал шлепнет кулачком, а в самый необходимый момент, по команде компьютера. И привод будет естественно (уже догадались?) от МНВД - маслом высокого давления. Обещают кпд повысить с 25 до 50%. Т.е. вместо 10 литров бензина будем тратить 5.

А у нас ТНВД 1600 р

Цитата: (Leshik @ 29.6.2010, 14:21) А у нас ТНВД 1600 р

Склонен думать, что это цена просто бензонасоса , а не ТНВД. Столь сурьёзная "игрушка " так дёшево стоить не будет! Чтось-то вы путаете, однако!

ссылка