у меня при включенном кондиционере дул горячий воздух.сначала думал что еще на улице прохладно и комп его не включает,хотя снежинка на кнопке загоралась,и обороты поднимались.когда начал искать причину,увидел что открученна тяга на заслонке ,которая соединяется с электроприводом.эта заслонка и перекрывает гочий и холодный воздух,находиться она возле педали ручного тормоза.вообщем причина окозалось в сгоревшем моторчике внутри привода,т.к. я работаю в телемастерской,быстро подобрал ему замену,туда подходит моторчики от видео магнитофонов,один в один.теперь все в норме.Правда одного не пойму,когда ставишь температуру градусов так на 22-27 ,этот привод постоянно находиться в движении,то вверх то вниз,как бы ищет правильное положение заслонки.У всех так или нет?

Ну Кулибин!!!!
РЕСПЕКТ!!!!

У меня тоже он поскрипывает.
От какого мафона мотор?

движок от любого мафона,они все там на 12 вольт,двигателя эти идут на загрузку кассеты.да любой телемастер должен знать.

хм....я вот тут вчера обнаружил, что у меня печка не греет...то есть климат показывает свои 30 градусов, а воздух идет холодный

куда бы слазить для начала?

spdim
а мотор переревается?
может накрылся электромотор, что заслонку открывает...

может и так...хотя он вроде работает....
вот теперь фиг знает к кому ехать ремонтироваться....у знакомых электриков нет программы на Dion для сканера.

spdim
Проверь термостат.

to Дима Сонекс
м-да...проверил термостат
после получасовой работы двигателя (бассейн накачивал компрессором) радиатор холодный ....

так что, менять? он вообще должен греться или быть чуть теплым?

странно, я вообще-то был уверен, что печка от малого круга должна работать, а не от большого

в общем...тьфу3 раза - пропала проблема
сама по себе - ничего не делал

Это нормально, ты же на холостых оборотах молотил, температура двигателя за это время могла и не подняться выше температуры открытия термостата - вот антифриз и бегал по малому кругу, не заходя в радиатор. Вот если у тебя после поездки радиатор оставался бы холодным - тогда да...

это зимой, а не летом...

Дима Сонекс
А причем тут зима или лето? Термостат просто тупо открывается при достижении определенной температуры - и пофиг ему, какое время года. Или ты хочешь сказать, что у них там летом температуры выше +80 ?

Serg_27rus
Может ему и пофигу и он тупо ткрывает, но температула окружающего воздуха, как это ни странно звучит, тоже может влияет на скорость прогрева двигателя. Или я что-то путаю. Будет время, засеки момент когда радиатор начнет нагреваться . Первый замер можешь прямо сейчас сделать. Второй - под Новый год.

Дима Сонекс
Согласен полностью. НО... У меня на машине стоит сигналка с датчиком температуры двигателя (для автозапуска). Установлен он как раз возле термостата. И температуру, как ни странно, показывает достаточно точно. Так вот, провел я экспериментик. Машина простояла пол-дня на улице, и полностью остыла, температура движка сравнялась с температурой воздуха (+21). Завел. Когда погасла синяя лампа (минуты через 4) - датчик показал температуру +43. Еще минут через 5 температура была в районе +55. Затем была коротенькая поездка (около 2 км, примерно 10 минут с учетом трафика, неспеша, обороты в районе 1500-пробки, знаете ли...). Температура движка по датчику получилась +72. Т.е. проработав около 20 минут, в том числе - и не только на холостых, - двигатель не успел нагреться настолько, чтобы термостат полностью открылся. Понадобилось еще несколько минут, чтобы температура перевалила за +80 и антифриз пошел по большому кругу.
Именно поэтому я и писал, что на холостых (или близких нему оборотах) прогрев двигателя идет довольно медленно. Вот в движении - все происходит в разы быстрее...

Кстати, зимой (правда, на другой машине) я тоже ставил подобный экспериментик (сигналка стояла такая же). Только тогда начальная температура была -27. Так вот, разница с нынешним экспериментом получилась не очень большая - просто понадобились дополнительные минут 5 на то, чтобы от -27 дойти до плюсовой температуры, а дальше - все по такой же зависимости. Иными словами, скорость нагрева двигателя - величина достаточно линейная и не зависит от температуры окружающего воздуха. Просто несколько лишних минут тратится на то, чтобы перейти от минуса к плюсу...

Так что Дима Сонекс - ты напрасно так скептически отнесся к моим словам. Хоть я на этом форуме и недавно, но на японках езжу с 95 года (точнее - на ЛИЧНЫХ японках) и некоторое представление об устройстве и принципах работы машин имею, да и практика, знаете ли...

Плиз, подскажите. Менял охлаждающую жидкость, сколько ни искал на форумах, так и не понял, где же отверстие на блоке для слива. В итоге слил только из радиатора 2,5-3л. Понимаю, что сейчас зима и теромостат может долго не открываться, но проехав при -3 град 120 км радиатор холодный и ...не кипит? Могла ли система завоздушиться? Или я зря переживаю?

Vol-Dion
Если шел с достаточно большой скоростью - то температура двигателя за счет обдува холодным воздухом могла и не подниматься выше 80 градусов, при которых термостат открывается. Так что по-идее - все нормально. Если бы завоздушил систему - то печка бы работала хреновасто, заметил бы сразу.

Спасибо Serg, поезжу, посмотрю. Но всё-равно как-то не спокойно.

А какая мотора? Если 4G94 то под выпускным коллектором ближе к коробке. Заглушка ключ на 13.

4G94, Дион 2005 года
не работает кондиционер ваще не включается. Предохранитель исправен.
На компе машины показывает что снежинка, и воздух распределения показывает типа с кондером.
Лампа на выключателе горит.
Но больше ничего не работает.

Вот я думаю - следит ли компьютер за полнотой системы с хладоном или че там? И не влючает тупо из-за того, что она не полная.
На компьютере слева вверху значек мужика на сиденье в треугольнике таком овальном - у него нижняя часть красная (тепло),
а верхняя часть голубая (холод) и пишет че-то по японски.

Кто сталкивался?

А до этого то работал?