Надо до выходных сделать ключ- снять внутр. рул. тягу.Каков размер в мметрах и если можно оссобенности конструкции...

Цитата: (юрий иван.58 @ 11.5.2010, 10:39) Надо до выходных сделать ключ- снять внутр. рул. тягу.Каков размер в мметрах и если можно оссобенности конструкции...

http://www.dion-club.ru/forums/index.php?s...20&start=20 тут прочти,сообщение #22.

Благодарствую-наверно приварю на концах 30 и 32 рядом просверлю дырки под вороток. Будет универсальный! Я бы этого конструктора отблагодарил теплым словом-предстоит еще менять 2 втулки пер.стабилизатора.

Втулки будешь менять - задний болт кронштейна выворачивай наполовину, этого достаточно.И не забудь снять предварительно тягу с рычага, чтобы на стабилизатор нагрузки не было. Ключ для рулевой тяги - газовый №2. Возьми новые винтовые хомуты на гофру рулевой тяги. Внутренний до 50 мм, наружный до 16 мм

Про замену резинок стабилизатора создал Отдельную тему

Спасибо всем! Учту ВСЕ! У нас в Якутске Мицуб. практически нет-соотв. и запчастей... . Поставил задние линки от Делики чуть рассверлил в пруте стаб. дырку на 1мм. Втулки советские на 15мм подошли .Наконечники рул. от Делики один в один. Внутр. рул. тяга от Т.Короны похоже подойдет. Это у меня 8я машина. Люблю путешествия-4раза в Крым ездил...! (1Краун 2раза Т.Ноах и 4й раз Н.Элгранд).Элгранда я перед Новым годом спалил вместе с гаражем(поставил китайский проточный подогреватель)-15 минут горел на глазах... Сейчас взял ввиду некот. фин. трудностей Диона.Бывший хозяин пень слов нет, но думаю сделаю машину под себя. Скажу честно очень понравился Ваш сайт-подбор тем и атмосфера отношений. Постараюсь придерживаться Ваших традиций. Еще раз Спасибо. Юрий.

Предстоит замена рулевых тяг и втулок стабилизатора. С деньгами напряг, весь бюджет ушел на ремонт движка, поэтому планирую замену самостоятельно. Я начинающий "механик" пока менял только стойки перед+зад.

Какие нюансы и порядок действий?
Имеются сами втулки, рулевые тяги CTR CRM-25, набор стандартных ключей и головок.
Может кто поделится опытом в ICQ 26289064 или мэйл-агенте figlee@list.ru

Лень искать,я где-то писал уже подробно.

http://www.dion-club.ru/forums/index.php?s...20&start=20
Вот тут vladiko писал про замену рулевых тяг

рулевую тягу откручивал от вала рульрейки рожковым ключом на 32 (сам ключ на 30-32). толщина рабочей области ключа = 8,5 мм. материал изготовления - сплав хрома и ванадиума. полностью заводское исполнение ключа на каком-то ключном предприятии ссср. т.е. не обточен. (откуда он у меня оказался в гараже не знаю ).
пролезает в злополучную щель между балкой и рычагом подвески на раз. при этом толщина ключа тюк в тюк совпадает с шириной "места под ключ" на "яблоке" рулевой тяги.

перед отворачиванием тяги желательно отогнуть загнутые края стопорной шайбы. хотя это не очень просто.

Еще на прошлых выходных поменял шаровые опоры, рулевые наконечники и тяги. Проблем никаких не увидел, все просто, как дважды два. Но хочу показать ключ, который пришлось смастырить для замены тяг. Старые тяги были на 32, новые на 30, ключ сделал на 32, подошел и туда и сюда. Но толщина ключа должна быть примерно 8-9 мм., т.ч. я его обточил до нужной толщины. В общем соорудил его из обычного рожкового ключа, к которому приварил ненужную головку.
ссылка

kolya73
Эт значит оригинальная тяга на 32 ключ, а CTR - на 30?

Цитата: (Maksik @ 6.8.2011, 15:54) kolya73 Эт значит оригинальная тяга на 32 ключ, а CTR - на 30?

Именно так.