помогите пожалуйста,в поиске не могу найти.сегодня менял ремни и ролики и сбил все все метки,кто выстовлял ответьте или дайте ссылку.заранее спасибо

двс 4g63

ссылка

Замена ремня ГРМ на 4G63
ссылка

КТО ЗНАЕТ ПОМОГИТЕ!!!!!! НА ХОДУ ЗАГОРЕЛАСЬ ЛАМПОЧКА ВНИЗУ РЯДОМ С ABS НЕ ЗНАЮ КАК ОНА НАЗЫВАЕТСЯ ВОЗМОЖНО ЧТО ЧЕК НО ТАМ НЕТ НАДПИСИ. ЧТО ДЕЛАТЬ?

алекс

Если это лампа с изображением мотора, (чек энжин) то езжай на диагностику, там считают код ошибки и скажут в чем дело

всем привет.это опять я со своей бедой.по меткам выстовляли,ни че не получилось,думали загнули клапана,сняли голову,клапана в поряде.долго искали прокладку под голову,под заказ пришла.собрали,все вроде бы поставили,выставили правильно,а бегемот заводиться не хочет,что за хр...свечи выкручивали,сухие.МУЖИКИ кто че посоветует,куда лезть,где смотреть.

canter3
Раз свечи сухие, смотри датчик коленвала и его разъем. Нет сигнала с датчика, форсунки не льют бенз.

Пробовал,снимаешь датчик коленвала нет искры на свечах,ставиш есть

canter3
Остается насос в баке, ТНВД, драйвер форсунок (усилитель инжекторов).
1) снять шланг обратки и в банку положить. Это другие, кроме того, где фильтрик. Покрутить стартером, если есть бензин, Значит в баке качает.
2)ТНВД, - только к специалистам
3) ссылка

A шланг обратки который,двиг 4g63

с обоих трубок обратки снял шланги,крутанул не идет из них.на подаче идет,но не знаю как должно.а что такое драйвер форсунок?приятель склоняет,что если моторчик в баке шумит,а обратки нет ТНВДе кердык.уважаемые,так ли это

уважаемый не загоняйся у меня первый раз тоже было. наберись терпения и временем 1) заряди акумулятор 2)включаеш зажигание гаснут лампочки GDI пробуеш заводить пидалью газа играеш .и так не завилась не отчаеваемся пробуем ещо 5-6 секунд не больш а то стартер сажгеш 2 минуты отдыхаем и сново пробуем. у меня на двенадцытый раз завелась .я прогрел и стала заводитсь с пол пинка . просто нужно выгнать воздух из форсунок и всего делов . удачи.

так давление на подаче должно быть?потому что,я когда менял фильтр в баке,шланг подачи не до конца одел,у меня его сорвало и бензином все облило,а сейчас шланг зажимаешь давления такго нет чтоб могло шланг с трубки сдернуть

Имхо не так. Обратка нужна для того, чтобы стравливать излишек давления из ТНВД, чтоб шланги не порвались, которые к форсункам топливо подают. Во время запуска такой избыток давления никак не может создаться, только после запуска.

Ваще, где-то была мысля в статьях, что при запуске ТНВД не играет никакой роли, поскольку во время запуска топливо подается не за счет ТНВД, а типа как в MPI. В чем конкретно физически и технически это выражается, я тогда не понял, а сейчас не соображу.

canter3

если менял фильтр в баке, то ищи там и проблему, что то не до конца защелкнул, надел. А зачем голову то снимали???
кстати, в крышке (нижней) ремня ГРМ стоит датчик и разъем тоже стоит на крышке, им надо попасть в контакт на лобовине.

Видимо Вадимка про этот датчик в крышке ГРМ
ссылка

фильтр в баке менял еще зимой,а голову снимал,думал что загнул клапана когда выставлял метки/менял ремни и все метки сбились/ и вот сейчас не заводится

вытащили насос с бака давит 6 очков,искра есть ХЗ че надо,заводиться не хочет

А насос в баке работает . он должен создавать довление 0.5 кг
на счет обратки это слив лишнего топлива обратно в бак .идо форсунок от ТНВД идет металическая трубка потомучто довление 14 кг