DImON
Я где-то вычитал, что одной из причин такой же беды как у меня ...

...может быть засаженность системы EGR. В этой самой плите создается избыточное давление, которое продавливает масло наружу. Попробуй почистить трубочку, которая ведет из этой плиты во впускной коллектор. И плиту. Ну и впускной коллектор разумеется.

Вот эту трубочку

Вот эту трубочку

И что заказ сняли, тоже повезло.

По коду 6PK1840 выдаются аналоги за 360 руб. Красота.

Ребята,у нас головка блока двойная,так называемый "бутерброд".Между слоями "бутера"-распредвалы,оттуда у многих давит ,либо отпачивает масло,У меня на Седии,на 4G93 так же было,лечил в сервисе заменой минимального набора прокладок,а "бутер" садится только на герметик.Когда герметик высыхает,его легко выдавливает,особливо на морозе,когда масло не нулёвка или хотя бы не пятёрка.
to kata:
рад за тебя,просто так ничего не бывает!

Я вычистил все до идеального состояния, когда разбирал двигатель. Вот только поленился головку разобрать, теперь пожалел об этом.

Пересказываю повествование своего моториста, как сам понял.

При снятии второй клапанной крышки, давление, создаваемое пружинами гидрокомпенсаторов , заставит гидрокомпенсаторы приподняться вместе с распредвалами. Потом распредвалы на место не встанут (когда крышку будешь ставить на место). Для того чтобы они встали на место, необходимо стравливать масло из гидрокомпенсаторов, благо в моторах нашей конструкции эта ситуация предусмотрена - куда-то надо сунуть проволочку, шарик подвинется, масло сможет течь из гидрика если на него надавить.

При снятии второй клапанной крышки необходим как минимум следующий комплекс мер:
1. Обязательно выставить ремень ГРМ по меткам перед началом работ. Всегда есть шанс что-то пошевелить.
2. Ослабить ремень ГРМ. Возможно это и не надо. Не знаю.
3. Стравить масло из гидриков при сборке.
4. Обязательно проверить метки перед сборкой и после сборки.

Как я уже говорил, у меня масло течет наружу из силиконовой прокладки второй клапанной крышки. Ремонт довольно затратный, за одну только работу надо отдать не меньше 3 тыщ, отстегивается большое количество агрегатов и у каждого есть прокладка.

Моторист подсказал идею, как можно решить проблему недорого, возможно кому-то пригодится. Надо просто залепить место течи холодной сваркой.

Так я и сделал.

Насколько это практично, не знаю. Через некоторое время гляну, отпишусь о результатах.

kata, скажи, а как до места течи добраться?

Дык смотря откуда течет. Если например с задней стороны, то без снятия впускного коллектора наверно никак не доберешься.

У меня течет (или текло) где шкивы ГРМ, между ними. Снимаешь верхнюю крышку, накрывающую ремень ГРМ (есть еще нижняя), трещеткой на 10, там 4 болта. Для удобства, чтоб было достаточного рабочего места, надо снять бачок расширителя антифириза, - потянул его вверх и вывалил наружу (положил и свесил на декоративную решетку).

Ставится крышка обратно муторно. Надо аккуратно надеть её поверх нижней крышки ГРМ.

Докладываю. Теперь в том месте масло не течет, где залплял холодной сваркой.

Че то я не представляю как это сделать, kata не выложишь фото, а то у меня 3-й колодец ваще пипец как заливает. Я удивляюсь как при этом свеча работает

Я устранял течь наружу, а не внутрь. Тебе надо менять прокладку свечного колодца MD 348282. А по пути там еще очень много прокладок, если хочешь, могу перечислить.

kata да уж спасибо с этим постараюсь разобраться

Сегодня выяснилось, что для 4G63 поликлиновый ремень размером 1840

НЕ ПОДХОДИТ

там натяжная пружина практически не работает, т.е. пружина стоит почти в полный рост. Если бы ремень был чуть по короче, то пружина бы была задействована, т.е. хоть в половину бы сжата. Сейчас немного попало масло на поликлиновый ремень по техническим причинам. Теперь под нагрузкой (при включении кондера) поликлиновый ремень колбасит, т.к. он совершенно не в натяг. Успокоитель (натяжитель) бьется об ограничитель.

Так-что нормальный размер где-то 1825-1830 для 4G63

1830 гут а 1825 трудно натинуть но можно

Цитата: (kata @ 24.9.2010, 21:18) Сегодня выяснилось, что для 4G63 поликлиновый ремень размером 1840 НЕ ПОДХОДИТ там натяжная пружина практически не работает, т.е. пружина стоит почти в полный рост.

как не подходит??? я в среду поставил 6рк1840 фирмы continental.
на не подвижной части натяжителя есть две риски и между ними чёрточка (как-то так | - |)/ . а на подвижной риска |. у меня получилось | ровно посередине чёрточки | - |.
где-то видел картинку про положение меток натяжителя (найду добавлю ссылку в это сообщение).
вот добавил:

ссылка


так там допустимое положение "подвижной риски" в пределах "чёрточки". а дальше наверно замена.

а может у нас разные 4г63??? или с размерами шкивов чего-нибудь у всех по разному?

тогда что бы не пролететь сначала скинуть ремень и замерить его. это всё таки лучше чем деньги профукать....

Сообщение отредактировал Константин - 30.9.2010, 22:13

У меня первое время тоже не было проблем, когда 1840 поставил, а со временем появились. В чем именно, я выше описал.

Цитата: (kata @ 28.9.2010, 18:25) У меня первое время тоже не было проблем, когда 1840 поставил, а со временем появились. В чем именно, я выше описал.

а ремень какого производителя? у некоторых производителей ремни сильно вытягиваться могут. они это называют супер эластичностью.

но старый ремень я пока оставил