Хотел менять кольца с колпачками, но и по деньгам напряжно и люди отговорили. Говорят меняя кольца можно сделать хуже, типа там износ цилиндров и все такое. Советуют только колпачки заменить.

Так вот, кто менял колпачки, что там походу снимается и заменяется? Головка блока снимается? Под нее прокладку заказывать? Или достаточно снятия крышки клапанов и замена прокладки под ней?

И вообще есть где описание этой процедуры?

ГБЦ снимается для удобства
ссылка

Я не снимал . рассухаревотель от 08 оправкатоже . прокладки все что до головки три часа и все дела. чуть не забыл помыть впускной калектор.

а перечислить нельзя? Мне ж надо подготовить оптимальный ремкомплект. Я же не сам буду делать. Запчасти заказываются на екзисте до, а не после разбора.

На 4G63 прокладки до ГБЦ:
Прокладка клапанной крышки MD 348283
Прокладка впускного коллектора MR 420432
Прокладка резонатора MD 623003
Прокладка дроссельной заслонки MD322990
Силиконовая прокладка (вторая клапанной крышки, бутерброда) MD970389
Прокладка свечного колодца MD348282
Сальник распредвала 2 шт MD 153103
Прокладка системы вентиляции картера 1057A033
Прокладка клапана рециркуляции MD 349064
Прокладка MD 349063
Кольцо уплотнительное MD 347799
Кольцо уплотнительное насоса топливного MD 743612

kata
Так большая часть из этих прокладок имхо подлежит повторному использованию. По крайней мере прокладку ДЗ я точно повторно поставил.

Это на твое усмотрение. Я лишь ответил на вопрос "а перечислить нельзя". Это полный список. Если не соблюдать золотой принцип, что надо каждый раз менять прокладку, пытаясь сэкономить 2 рубля и если исходить из принципа, менять только то что подвержено температурному и механическому воздействию, то можно остановиться на таком списке.

Прокладка впускного коллектора MR 420432
Силиконовая прокладка (вторая клапанной крышки, бутерброда) MD970389
Прокладка свечного колодца MD348282
Сальник распредвала 2 шт MD 153103
Прокладка системы вентиляции картера 1057A033
Прокладка клапана рециркуляции MD 349064
Прокладка MD 349063

Если трубка EGR не будет отсоединяться от двигла и чиститься, то можно еще сократить.

Прокладка впускного коллектора MR 420432
Силиконовая прокладка (вторая клапанной крышки, бутерброда) MD970389
Прокладка свечного колодца MD348282
Сальник распредвала 2 шт MD 153103
То ли 1057A033 то ли MD 349063, не помню

Надеюсь это очепятка, т.к. под этим номером выдается прокладка поддона

И тут отсутствует прокладка ГБЦ, хотя мне знакомый сказал, что для всей процедуры необходимо приобрести две прокладки - ГБЦ и клапанной крышки. (хотя неужели нельзя провести процедуру без снятия ГБЦ?)

Это утверждение сейчас проверить не могу, не работает сайт экзиста. Вообще, на экзисте встречается много подобных опечаток. Кстати говоря, все эти наименования прокладок я сам сформулировал. Экзист выдает соверщенно другие неосмысленные наименования.

Насчет прокладки ГБЦ. Не знаю, что ты под этим имеешь ввиду, но между ГБЦ и бутербродом стоит силиконовая прокладка MD970389, та что идет соосно распредвалам, а между бутербродом и крышкой стоит MD 348283

Короче свершилось!

Сделали мне ремонт движка. Замена колец, колпачков, четырех прокладок (ГБК, крышки клапанов, впускного коллектора, свечных колодцев).
Неприятная неожиданность - движок ремонтированный. Шатунные вкладыши стояли ремонтного размера, т.е. коленвал расточен. Пришлось за одно и их заметнить. КОлпачки стояли все одинаковые (мои новые оригинальные отличались впуск и выпуск) и хреновые. Мало того, там рядом валялся левый колпачок, наверное забытый с прошлого ремонта.

Короче все было разобрано и почищено.

Итого: 10500 р. - запчасти + 6500 р. - работа = 17 тыр.

Проехал 150 км. По расходам пока не определил, но надеюсь, как мастер обещал, будет все ок. Но то что уже не дымит как в последнее время - это уже зашибись. Тут я в очереди недавно на ТО стоял с периодическим многокртным запуском и продвижением на корпус авто вперед, так после таких манипуляций за мной такой шлейф из сизого дыма стоял! Мне аж стыдно было

Цитата: 6500 р. - работа

хрена се.

Цитата: (kata @ 23.6.2010, 7:06) хрена се.

Что много? Я полгода готовился, искал мастеров на стороне - никто не брался. В сервисе ценник бы выставили в разы больше (я как то обращался за диагностикой - искал причину исчезновения масла), мне за работу 25 тыр выставляли ценник, с их запчастями расчитали на 65-70 тыр.

Мне делал мастер с мицубановского сервиса на дому.

Наоборот мало. С меня запрашивали 4000 - 5000 в разных местах за замену силиконовой прокладки бутерброда "всего лишь" (всего лишь - по сравнению с твоим объемом работ).

Ну мастер как человек хороший попался Я ж его полгода искал. Видно на мицубановском сервисе у него процент с работ небольшой, вот и берется за калым.

Ну что подведем итог. Проехал после ремонта 3000 км. Масло Esso 5W40. Не дымит. Но литр скушался. Так что походу такой ремонт до идеального состояния не привел. Хотя я в общем особо и не надеялся.

Цитата: (FigLee @ 11.9.2010, 14:50) Масло Esso 5W40. Не дымит. Но литр скушался.

У меня товарищь осенью тоже перешол на это масло (кто то ему посоветовал) , а весной двигун стуканул - каналы все маслянные забились за зиму. Оно грязь в себе не держит !!!
Лей лучше Мобил 0W40. Совет Мека.
Или японскую минералку. Кстати в -35 минералка их не превращается в мёд. Проверено.

Цитата: (ShrekAb @ 11.9.2010, 18:48) У меня товарищь осенью тоже перешол на это масло (кто то ему посоветовал) , а весной двигун стуканул - каналы все маслянные забились за зиму. Оно грязь в себе не держит !!! Лей лучше Мобил 0W40. Совет Мека. Или японскую минералку. Кстати в -35 минералка их не превращается в мёд. Проверено.

Но Мобил если у нас и найдется, то в 2 раза дороже Esso. Доливать то литр на три тыщи км накладно. Оно конечно дешевле чем двигун капиталить, но кто гарантирует, что с мобилом он будет служить намного дольше чем с Esso? У меня многие друзья на Esso гоняют и в ус не дуют.

А уж "мед" лить в наши -40... У нас сейчас уже под ноль падает по ночам.