При движении прямо на любой скорости тишина. Стоит только повернуть руль вправо, даже совсем не значительно(1см) , начинается гул, похожий на гудение подшипника. Если подшипник бы гудел, я думаю, что и по прямой бы это так же происходило. Особенно чувствуется на большой скорости. Гул доносится от колеса. В руле на скорости, при маневрах в правую сторону чувствуется незначительная вибрация и гул. Что у меня за проблема?

Для начала вывеси колесо и проверь люфт.

на 90% это ступичный подшипник

Цитата: (Герман @ 19.3.2011, 12:18) на 90% это ступичный подшипник

А почему по прямой не гудит??? Тем более при повороте направо, нагрузка приходится как раз на левую сторону, а у меня гудит справа.

Цитата: (ПРАВильный человек @ 19.3.2011, 17:39) А почему по прямой не гудит??? Тем более при повороте направо, нагрузка приходится как раз на левую сторону, а у меня гудит справа.

Так ты проверил люфт или нет???? Подшипник тоже имеет свойства изнашиваться,по русски говоря шарики становятся "квадратными" накатывают в обойме дорожку шире,она даже становится волнистая.Когда едешь прямо,то нагрузка на подшипник одна,а при повороте да еще и если есть люфт в подшипнике,другая.А со временем и при езде прямо будет гудеть,если это подшипник.Вот как то так.

Цитата: (Валерич @ 19.3.2011, 18:02) Так ты проверил люфт или нет???? Подшипник тоже имеет свойства изнашиваться,по русски говоря шарики становятся "квадратными" накатывают в обойме дорожку шире,она даже становится волнистая.Когда едешь прямо,то нагрузка на подшипник одна,а при повороте да еще и если есть люфт в подшипнике,другая.А со временем и при езде прямо будет гудеть,если это подшипник.Вот как то так.

Тоже грешу на подшипник, хотя при повороте направо на него нагрузка как раз меньше

Кажись докатался! Теперь появился сильный шорох и по прямой. Вчера вообще странные звуки: треск, скрип, шорох. Причем не слабо. Умер подшипник, на неделе в СТО придется гнать и раскошелится на запчасть и за проделанную работу. Кто нибудь знает среднюю стоимость подшипника ступичного?

Цитата: (ПРАВильный человек @ 2.4.2011, 6:50) раскошелиться на запчасть и за проделанную работу. Кто нибудь знает среднюю стоимость подшипника ступичного?

Ступичный-в пределах тысячи деревянных(800-1500 в зависимости от производителя и жадности поставщика),работа-до 800 руб.

Цитата: (kentyara @ 2.4.2011, 8:57) Ступичный-в пределах тысячи деревянных(800-1500 в зависимости от производителя и жадности поставщика),работа-до 800 руб.

ПЛЮС РАЗВАЛ -СХОЖДЕНИЕ 1000

Цитата: (Брат @ 2.4.2011, 9:33) ПЛЮС РАЗВАЛ -СХОЖДЕНИЕ 1000

А зачем развал делать после замены подшипника???

Цитата: (ПРАВильный человек @ 2.4.2011, 18:42) А зачем развал делать после замены подшипника???

любое вмешательство в переднюю подвеску -то есть снятие стойки.шаровой.нижнего рычага.приводного вала и тд. и тп .ведёт к неизбежному изменению установки калёс в следствии чего нужно делать развал-схождение . ВО ЗАГНУЛ

Мля, как назло когда с деньгами напряги судьба что нибудь да выкинет!

Цитата: (Брат @ 2.4.2011, 19:53) любое вмешательство в переднюю подвеску -то есть снятие стойки.шаровой.нижнего рычага.приводного вала и тд. и тп .ведёт к неизбежному изменению установки калёс в следствии чего нужно делать развал-схождение . ВО ЗАГНУЛ

Я менял на сервисе 2 рулевых тяги в раз, потом поехал на развал-схождение к знакомому мастеру, так он все проверил, спросил за каким я приехал, все в норме, регулировка не требуется. Нонсенс.

[quote name='dion555' date='2.4.2011, 19:49' post='23729']
Я менял на сервисе 2 рулевых тяги в раз, потом поехал на развал-схождение к знакомому мастеру, так он все проверил, спросил за каким я приехал, все в норме, регулировка не требуется. Нонсенс.
[/quз знакомый на глаз делал

Т.к. на Лансерах седиях и Дион передняя часть практически одинаковая (минимум рычаги у них одинаковые), могу смело сказать что при замене ступичных подшипников( сниятие ступицы), снятия рычага, замене стоек, приводов и даже змене АКПП, развал делать не нужно.
Сам много раз все выше перечисленное делал, и развал перестал делать, после того как первые 3 раза после замены подшипников, рычагов и т.д. делали развал и вмешательство не требовалось, понял что это лишнее "ЕСЛИ ТОЛЬКО ДУШУ УСПОКОИТЬ))))))

Единственное, при замене рулевых тяг или снятии рулевой рейки, обязательно на развал. т.к. даже если тяги установили на глаз и машина едет нормально, то минимум идет неравномерный износ шин, а при мокрой дороге или дожде "РАЗВАЛ НА ГЛАЗ" может плохо кончиться.

А так, заменить подшипник можно самому сделать))) и не ехать в сервис.

Цитата: (panoff @ 3.4.2011, 10:02) Т.к. на Лансерах седиях и Дион передняя часть практически одинаковая (минимум рычаги у них одинаковые), могу смело сказать что при замене ступичных подшипников( сниятие ступицы), снятия рычага, замене стоек, приводов и даже змене АКПП, развал делать не нужно. Сам много раз все выше перечисленное делал, и развал перестал делать, после того как первые 3 раза после замены подшипников, рычагов и т.д. делали развал и вмешательство не требовалось, понял что это лишнее "ЕСЛИ ТОЛЬКО ДУШУ УСПОКОИТЬ)))))) Единственное, при замене рулевых тяг или снятии рулевой рейки, обязательно на развал. т.к. даже если тяги установили на глаз и машина едет нормально, то минимум идет неравномерный износ шин, а при мокрой дороге или дожде "РАЗВАЛ НА ГЛАЗ" может плохо кончиться. А так, заменить подшипник можно самому сделать))) и не ехать в сервис.

Пожалуй вот этот ответ самый правильный. Я тоже не вижу надобности в развале-схождении. Если мне не изменяет память на наших машинах колеса регулируются вообще на что-то одно. Либо развал, либо схождение. Что именно не упомню.

Цитата: (ПРАВильный человек @ 3.4.2011, 10:38) Пожалуй вот этот ответ самый правильный. Я тоже не вижу надобности в развале-схождении. Если мне не изменяет память на наших машинах колеса регулируются вообще на что-то одно. Либо развал, либо схождение. Что именно не упомню.

не делай хозяин барин через годок эксплуатации отпишешся

Цитата: (ПРАВильный человек @ 3.4.2011, 10:38) Если мне не изменяет память на наших машинах колеса регулируются вообще на что-то одно. Либо развал, либо схождение. Что именно не упомню.

Делается схождение,развал задан заводскими параметрами,регулировка нужна в основном при замене стоек и рычагов подвески,замене рулевых тяг,в остальных случаях не обязательна,необходим лишь контроль за состоянием резины.Если начнёт подъедать- на регулировку.

Цитата: (kentyara @ 3.4.2011, 12:43) Делается схождение,развал задан заводскими параметрами,регулировка нужна в основном при замене стоек и рычагов подвески,замене рулевых тяг,в остальных случаях не обязательна,необходим лишь контроль за состоянием резины.Если начнёт подъедать- на регулировку.

+1, полностью согласен
лишь добавлю: если просто отсоединялись рулевые наконечники от поворотного кулака, то схождение не нужно делать!

Цитата: (dion555 @ 2.4.2011, 19:49) Я менял на сервисе 2 рулевых тяги в раз, потом поехал на развал-схождение к знакомому мастеру, так он все проверил, спросил за каким я приехал, все в норме, регулировка не требуется. Нонсенс.

вот это действительно нонсенс, либо мастер измерял на глаз! проверка делалась на компьютерном стенде? или на оптическом? если на оптическом, то не удивительно! мне 3 раза переделывали на оптическом сход-развал и ни разу не сделали(при этом говоря что все ТИП-ТОП), приехал на комп стенд, сделали с первого раза нормально!