Всем привет..заважу холодную машину -25 горит лампочка масла...и не гаснет..прогреваю ,глушу , снова заведу нармально все..не горит..че за беда?

Вроде как обсасывали тему, в первую очередь датчик давления масла забивается всяким г...., попробовать промыть-почистить, или заменить на новый. Если не помогает: масляный насос, сеточка масляного насоса и т.д. по цепочке.

Фильтр маслянный поменяй попробуй. Иногда помогает. А вообще рисковый ты,- с горящей лампочкой давления масла и прогревать.....

-------------------------------------
Томск, Dion 2001г.,4G63

Цитата: (belka_75 @ 7.1.2010, 16:29) Вроде как обсасывали тему, в первую очередь датчик давления масла забивается всяким г...., попробовать промыть-почистить, или заменить на новый. Если не помогает: масляный насос, сеточка масляного насоса и т.д. по цепочке.

+1

...Вроде как обсасывали тему...
+1

поверни руль влево, загляни под колесо, там на корпусе маслинного фильтра стоит датчик, попробуй подкрутить болтик, мне помогало, если нет то скорей всего требует замены датчика.

От спасибо...завтра утром обезательно посмотрю...сегодня буквально 2 часа постояла на улице ,стал заводить опять горит...боюсь чета...

Если при работе двигателя слышен жужжащий звук (работает перепускной клапан, забит фильтр, при "частой" замене масла такое бывает. масло идет в обход датчика и он загорается), то меняй масло и фильтр. Если звуков нет, то меняй датчик.
Вообще вот, чтобы понятнее...
При холодном запуске, когда масло сильно густое и не может пройти через фильтрующую бумагу, перепускной клапан открывается и масло начинает поступать в двигатель, обходя фильтр. То же самое происходит при критическом засорении масляного фильтра. Тем самым исключается масляное голодание двигателя, которое намного вреднее, чем минутная работа на загрязненном масле.

Друзья большое спасибо за советы..нашел причину благодоря вам...до проблемы много ездил по глубокому снегу не имея защиты..сунулся смотреть датчик а обнаружил сугробы.,.все почистил , дачик подергал и проблема исчезла. МОЙ ЗЕМНОЙ ПАКЛОН ВАМ

Сегодня появилась проблема - еду из гаража и... вдруг смотрю, горит масленка. От гаража до дома ехать 2 мин., т.ч. останавливаться не стал, тем более, что уже почти подъезжал. Но дело вот в чем - масленка горит, но не всегда, а только на ХХ, чуть поддаешь газку и она тут же тухнет. Отпускаешь газ - загорается. Посторонних звуков не слышно. Если у кого-то была похожая ситуация, подскажите, чем лечили. Наверное буду пробовать лечить заменой масляного фильтра. Если поможет, проезжу еще месяц. В общем езжу на этом масле уже примерно 10000 км, думаю фильтр забился всякой какой. Вариантов конечно несколько, в том числе и замена масла с фильтром, но не хочется тратить деньги раньше времени, хотел менять масло на более зимнее через месяц, пока рановато. Да и перед заменой хотел попробовать раскоксовку "лавр". Сейчас кастрол 5-40, зимой кастрол 0-30.

У меня так было на королле поменял датчик давления масла на новый и всё.

Цитата: (Вадимка @ 10.1.2010, 6:01) Если при работе двигателя слышен жужжащий звук (работает перепускной клапан, забит фильтр, при "частой" замене масла такое бывает. масло идет в обход датчика и он загорается), то меняй масло и фильтр. Если звуков нет, то меняй датчик. Вообще вот, чтобы понятнее... При холодном запуске, когда масло сильно густое и не может пройти через фильтрующую бумагу, перепускной клапан открывается и масло начинает поступать в двигатель, обходя фильтр. То же самое происходит при критическом засорении масляного фильтра. Тем самым исключается масляное голодание двигателя, которое намного вреднее, чем минутная работа на загрязненном масле.

Вспомнил, позавчера и вчера при запуске двигателя что-то жужжало, но масленка не горела. А сегодня не услышал - было жужжание или нет (дети включили музыку), но масленка время от времени загоралась в одном и том же случае - при сбросе газа до оборотов ХХ. Все-таки начну копать со стороны наименьших затрат, т.е. с замены фильтра.

Проверь уровень масла, замени фильтр.
Если не помогает, меняй датчик масленый, но а если и тогда плохо ..........
То или масленый насос или коренные вкладыши.........

Цитата: (valerag71 @ 18.9.2011, 19:16) Проверь уровень масла, замени фильтр. Если не помогает, меняй датчик масленый, но а если и тогда плохо .......... То или масленый насос или коренные вкладыши.........

Уровень в норме. Фильтр купил, завтра со сранья перед работой поменяю. Сегодня наночь переставил машину под свои окна, нужно было переехать всего несколько метров. Запускаю движок и слышу жужжание, но зато масленка не горит. Т.е. у меня то горит масленка, но не жужжит, то жужжит, но не горит масленка. Все больше склоняюсь к тому, что забит фильтр и время от времени открывается клапан. Завтра отпишусь.

Цитата: (kolya73 @ 18.9.2011, 6:22) В общем езжу на этом масле уже примерно 10000 км, думаю фильтр забился всякой какой.Сейчас кастрол 5-40, зимой кастрол 0-30.

Спрыгивай с "Кастрюли" поскорей,не для двигов с GDI оно,да и пробег в "десярик"-это много.Максимум 7-8 тыс.км и меняй.Съэкономишь сейчас-затратишь в несколько раз больше потом-кроилово,как известно,ведёт к попадалову.

Опять беда! Непруха какая-то. С утра поменял фильтр, по-прежнему на холостых загоралась масленка. Купил датчик давления масла, поменял, завожу, масленка на ХХ не горит. Но рано обрадовался - оказалось в том месте, где стоит масляный фильтр и датчик хлещет напор масла. Заглушил машину, протер как мог и увидел причину. Короче говоря лопнула та штука на которой стоит датчик. Вроде закручивал аккуратно, сильно не тянул. Посмотрите, пожалуйста на картинке. Как это обзывается, где купить, как быстро доставят и сколько стоит???
ссылка
Стрелочка - это место, куда закручивается датчик давления масла. Там и образовалась трещина.

MD 367318 Кронштейн, комплект oil filter.
В Экзисте(у меня кажет) под 3 килорубля,просто так такую з/ч не найдёшь.Поспрашай здесь у ребят на разборах двигов,либо снимай и вари аргоном.

Цитата: (kentyara @ 19.9.2011, 12:04) MD 367318 Кронштейн, комплект oil filter. В Экзисте(у меня кажет) под 3 килорубля,просто так такую з/ч не найдёшь.Поспрашай здесь у ребят на разборах двигов,либо снимай и вари аргоном.

Попробую снять, сварить аргоном и потом прогнать резьбу. Но как так у меня получилось, что этот кронштейн лопнул? На новом датчике на резьбе был нанесен герметик и из-за него он очень туго закручивался. Но я его просто закрутил до конца, а затягивать с силой не стал. Думал посмотрю, если масло будет сочиться, то еще подтяну, но подтягивать не пришлось -он уже треснул.

Из манула
"Запускать двигатель можно не раньше, чем
спустя 1 час после установки датчика.
Момент затяжки:
<4G6> 10 ± 2 Н⋅м"

10Нм это слегка затянуть. Например пробку масла сливную 40 Нм, гайку колеса - 100Нм. На шуруповерте как раз 10 можно поставить

Цитата: (Maksik @ 19.9.2011, 18:00) 10Нм это слегка затянуть. Например пробку масла сливную 40 Нм, гайку колеса - 100Нм. На шуруповерте как раз 10 можно поставить

Немного просветили. Видимо я перестарался. Старый датчик открутил с большим усилием, новый шел легче, но этого хватило. После работы снял кронштейн, оказалось, то место, куда закручивается датчик, расклинилось и треснуло в трех местах. Думаю варить аргоном нет смысла. слишком много трещин и слишком большие. Наверное придется заказывать и ждать.
ссылка
ссылка
Те трещины, которые снизу, где прокладка фильтра, может быть и заварятся, но возьмется ли какой-нибудь токарь привести все это в надлежащий вид?

варить бесполезно я варил ухо на помпе на тойоте не помогло лопнуло рядом . ищи с разбора посмотри на сайте в теме по разбору