Цитата: (MAKAKOLOG @ 8.12.2016, 18:28) да да да, номерок пружин что заказывал можно в студию, да и фото выложить было бы интересно посмотреть. на каком форуме читал? про задние что-нибудь подобное пишут? потому как от айртрека слышал ставят, про х-трэйл впервые...

номерок пожалуйста:540101A3D4 ,540101A305 пружина перед ниссан х-траил2,0 -4wd(Т-30) только там не пометили...по номеру бьется вроде как комплект...нихрена подобного-1 по одному номеру 2600 по второму 1800-у меня вторые...финансовый ...темболее пробывал.встала супер не резать не плясать с бубном не надо,фото выше там с проставками а сейчас также,или даже выше на см-пару- без проставок

Почему все ставят проставки на стойку? Изменяется геометрия подвески... Объяснять как именно не буду.
Не проще-ли ставить проставки под пружину?!? Хотя я не использую машину в качестве грузовика и мне больше важна плавность хода и комфорт во время езды.

Цитата: (yustas @ 10.12.2016, 10:54) Почему все ставят проставки на стойку? Изменяется геометрия подвески... Объяснять как именно не буду. Не проще-ли ставить проставки под пружину?!? Хотя я не использую машину в качестве грузовика и мне больше важна плавность хода и комфорт во время езды.

Ну почему же не будете? Хотя бы вкратце. А если пружина будет длинней геометрия не изменится? И что будет со стойками амортизатора, стабилизатора, приводами и прочее?

Цитата: (kolyuka2010 @ 10.12.2016, 11:42) Ну почему же не будете? Хотя бы вкратце. А если пружина будет длинней геометрия не изменится? И что будет со стойками амортизатора, стабилизатора, приводами и прочее?

вкрадце, если перестараться с проставками под сторйку(опорник)-на кочке можно привод выдернуть...или шрус -что выдернится легче...

Проставками под пружины, не изменяются углы хода всех рычагов. Просто компенсируется, так сказать, усталость пружины. Установка проставки на стойку, изменяет эти углы. Развальными болтами сложнее выставить нужные параметры. Не зря же сделали многорычажную подвеску. Проще было сделать как на передке, простую макферсон и не канетелится. У этой подвески, плоскость прилегания колеса к полотну дороги не изменяется в поворотах. Машина становится устойчивее. На это влияет так-же износ сайлет блоков. В поворотах начинается юз.

Цитата: (yustas @ 10.12.2016, 17:00) Проставками под пружины, не изменяются углы хода всех рычагов. Просто компенсируется, так сказать, усталость пружины. Установка проставки на стойку, изменяет эти углы. Развальными болтами сложнее выставить нужные параметры. Не зря же сделали многорычажную подвеску. Проще было сделать как на передке, простую макферсон и не канетелится. У этой подвески, плоскость прилегания колеса к полотну дороги не изменяется в поворотах. Машина становится устойчивее. На это влияет так-же износ сайлет блоков. В поворотах начинается юз.

переведу ,на дионе спереди макферсон -чем выше задираешь тем больше уходит развал...и схождение тоже кстати,не так сильно -но...на много рычажных как не подымай- опускай-колесо ровно стоит,пример- классика перед....

всем привет! объявляю об окончании эксперемента-на свой страх и риск, долго думал- купил задние стойки(б\у всборе) аутлендер 3:0-Стойки задние Mitsubishi Outlander CW5W...-не надо проставок-машина на отлично-нет идеально едет-никогда ТАК не катилась-я в восторге цена-две стойки по 1500 руб в москве на разборке,дион в максималке-1500кг ,аут -2000кг и стойка на 2см длиньше-доработок напильником не надо
ссылка