Краткое описание сути проблемы. Лампа H4 светит так, что будучи поставленной ровно (будем говорить вертикально), создает световой пучок, по форме напоминающий эмблему сбербанка, с характерными усами. все что ниже усов, освещается, все что выше усов, не освещается. Усы отклоняются от горизонтали вверх на угол примерно 15 градусов.

Использование H4 на леворуких авто. Лампа должна быть повернута влево вокруг своей оси от вертикали на 15 градусов. В таком положении она создает следующий пучок: если смотреть слева направо на освещаемую область, то идет равная горизонтальная линия до центра, а затем от центра идет луч (ус) вверх примерно на 30 градусов для освещения придорожных знаков.

В праворуких авто симметричная картина, этот ус слепит встречку.

Корректировка:
1. Вынимаем фару, вынимаем лампу из фары.
2. Отгибаем усики, которые мешают провернуть лампу вокруг своей оси.
3. Проворачиваем лампу до вертикального положения и затем далее на ровно такой же угол вокруг своей оси.
4. Закрепляем лампу фиксатором, ставим фару на место.

для kata - Регулировка фар, Регулировка по вертикали и переделка
http://www.dion-club.ru/forums/index.php?showtopic=297&st=0

Для Олег С

Спасибо, я в курсе. Это тем кто еще не знает ибо вижу свежие сообщения что не знают а также тем кто боится "многа букафф", резюме типа.

Собрался вот в связи с тем, что лампочки стали родные гореть провести коррекцию... и не понял - а зачем фару-то снимать??? вроде ведь лампа вынимается без съема фары...

Имхо так гораздо удобнее. Там надо повернуть лампу на определенный угол, как его замерить если не смотреть на театр действия?

Я считал что угол можно примерно и так отмерить, все равно это достаточно на глаз, все равно это будет лучше чем исходное состояние, а для более точного - есть стена на которую светят фары...
Хотя с другой стороны возможно на снятой фаре это и действительно удобнее.
Вопрос тогда - как снимается фара?

ЗЫ тогда получается что любая замена лампочка - снятие фары...

Я поворачивал вслепую, не проверяя на стене. Посмотри на какой угол лампа отклоняется от вертикали. Верни её к вертикали и ровно на такой же угол дальше отклони. На следующее утро поехал на ТО - зачёт по данной методе.

Фара снимается не помню точно как, вроде всего один гайко-болт сверху, увидишь его.

Еще на снятой фаре удобнее пружинку на место ставить.

А я случайно поставил лампу квех ногами как раз левую
и эффет получился сам собой
я ночью ставил в темноте и наморозе, лампа нелезла на ошупь двигал двигал
и хлоп провернулась и села
Даже на тех осмотре заценили "клево мол получилось почти как на нормальной машине".

Чото я не понял этот пост. Лампы идут одинаковые, что на леворукую машину, что на праворукую. А куда должен светить ус определяется самой фарой, её конструктивной особенностью за счет смещения пазов относительно скажем так "вертикального" или "нейтрального" положения.

Если "хлоп повернулась и села", это значит грабли встали в свои пазы, это значит ус засветил влево на праворукой машине.

Нет кверх ногами
или точнее вниз головой
и пучек получается более яркий вниз
но всовокупности при доп регулировке правой фары походит на галочку которая должна быть
PS правдо похожесть 60% не более

да как она может на 180 развернуться то??? если мне кто объяснит КАК без отрезания усов она может так встать... я .. я как в том анекдоте про попугая, плювать на перья но посмотрю как это так!
3 уса, 3 паза - позиция только одна!

В темноте дело было и наморозе
как то воткнул
ну не кверх нагами конечно но с разворотом
выложу ффото когда сделаю
P.S. кверх ногами это и на 120 гр тоже

если бы усы были равномерно по окружности - вопросов не 3 вариант установки через 120 градусов... вот только ведь японцы (и не только они) зачем-то не так делают... странные они ребята

Кстати где та была на форуме фотка с переходником как это сделать

Может подскажете как снимается сама фара,очень надо!

Похоже нашу методу уже продавать стали

Светокорректор фар для ламп H4 для праворульных авто
ссылка

Можно просто, как уже писалось, все лишнее отрезать и отогнуть и поворачивать лампу до достижения желаемого результата. Во внутрь фары она не провалится. А самостоятельно крутиться ей не даст прижимная пружина.
Главное ,чтобы лампа и цоколь были строго-настрого под углом 90", раз видел целую партию кривых ламп, как будто они исполняли танец пьяной балерины. Такие не подлежат никакой коррекции.