Нынче поменял бензонасос, до этого три зимы в мороз мучался с сухими свечами, по ходу его клинило.
Сейчас заливает в два счета, но это не проблема. Как мне кажется раньше такого не было (по крайней мере не так сильно), но при первом запуске в мороз от -20 и ниже сейчас набирает обороты до 3 тыщ и делает раз 5-7 прогазовок в течение стольки же секунд, при этом естественно валит черный дым. Это норма или таки что-то не так?

Цитата: (FigLee @ 16.1.2012, 11:22) Нынче поменял бензонасос, до этого три зимы в мороз мучался с сухими свечами, по ходу его клинило. Сейчас заливает в два счета, но это не проблема. Как мне кажется раньше такого не было (по крайней мере не так сильно), но при первом запуске в мороз от -20 и ниже сейчас набирает обороты до 3 тыщ и делает раз 5-7 прогазовок в течение стольки же секунд, при этом естественно валит черный дым. Это норма или таки что-то не так?

У меня тоже самое когда градусов 15-20. Сидит шумахер и сам подгазовывает, будто заглохнуть боиться электронная заслонка понимашь

Цитата: (FigLee @ 16.1.2012, 15:22) ...но при первом запуске в мороз от -20 и ниже сейчас набирает обороты до 3 тыщ и делает раз 5-7 прогазовок в течение стольки же секунд, при этом естественно валит черный дым. Это норма или таки что-то не так?

Во-во, такая же хрень, иногда аж страшно - ДВС холодный и сразу такие обороты, как бы не клинанул.

Тоже подтверждаю сей факт, прогазовывается бегимотище!!!

НЕ ПРОГАЗОВЫВАЕТСЯ А ПРОДУВАЕТСЯ

Цитата: (Брат @ 17.1.2012, 0:47) НЕ ПРОГАЗОВЫВАЕТСЯ А ПРОДУВАЕТСЯ

Главное чтобы бегемотик вот такого не натворил

Цитата: (Сержик @ 17.1.2012, 0:30) Главное чтобы бегемотик вот такого не натворил

Короче, сделал две вещи, поменял свечи (не на новые, просто поменял, на отквашенные старые) и снимал аккум на несколько секунд.
Теперь так не прогазовывается, но при первом запуске на первом понижении оборотов часто глохнет.
Я понимаю, щас начнут писать про обучание заслонки - не затрудняйтесь, проходили.
Но сам факт отсутствия той самой пяти-шести кратной прогазовки ради которой завел тему удивляет.

У меня утром, при заводке 1500об патом падают.Прогазовки ни какой нет.

Когда завожу при температуре ниже -18 обороты - 1500-1600. через пару минут падают до 1000. через минуту поднимаются до 1200 и начинают постепенно (в зависимости от температуры на улице - чем ниже тем медленнее, но не дольше 10-ти минут) опускаться до 700. Через 1,5-2 минуты синяя лампочка гаснет.
Вот я никак не могу конкретно определиться - стоит ли ждать пока синяя лампочка погаснет? Несколько раз торопился и начинал плавно движение после достижения холостых оборотов. Лампочка гаснет через секунд 20. Или всётаки ждать полного прогрева?

Цитата: (Сержик @ 26.1.2012, 13:41) ... Вот я никак не могу конкретно определиться - стоит ли ждать пока синяя лампочка погаснет? Несколько раз торопился и начинал плавно движение после достижения холостых оборотов. Лампочка гаснет через секунд 20. Или всётаки ждать полного прогрева?

Многие спецы спорят по этому поводу. Есть даже обоснованные факты, что лучше греть машину на ходу, т.к. одновременно греется ДВС, коробка, стойки и т.д. А когда стоишь, греется только движок, т.е. начинаешь езду с прогретым ДВС, но с холодной коробкой и т.д. Но если греешь машину в движении, нужно ехать не более 1500 об/мин. и без резких ускорений и торможений. Сам я грею хотя бы из-за того, чтобы ехать в тепле.

Грею всегда,утром в течение дня,до потухания лампочки.

А я с утра, встал, умылся, вышел завёл машину, включил печку на 32градуса и внутреннюю циркуляцию и пошел завтракать. Через 15 минут сажусь в тёплый салон и, погоняв коробку на всех режимах секунд по 15-20, поехал

без включенной печки всегда 10 минут до погасания лампочки. С печкой 20 минут. Я не грею до погасания, т.к. грею перед поездкой ВСЕГДА с печкой, а это ж 20 (!) минут. Чуть воздух потеплеет и вперед потихоньку.

Цитата: (FigLee @ 16.1.2012, 14:22) Нынче поменял бензонасос, до этого три зимы в мороз мучался с сухими свечами, по ходу его клинило. Сейчас заливает в два счета, но это не проблема. Как мне кажется раньше такого не было (по крайней мере не так сильно), но при первом запуске в мороз от -20 и ниже сейчас набирает обороты до 3 тыщ и делает раз 5-7 прогазовок в течение стольки же секунд, при этом естественно валит черный дым. Это норма или таки что-то не так?

Замена ТНВД или насоса в баке?

Цитата: (dion555 @ 27.1.2012, 21:27) Замена ТНВД или насоса в баке?

На завод двигла больше влиет насос в баке. Он качает 3-3,5 очка, затем ТНВД доводит давление до 5-6 и подает на форсунки. Чтобы завести, и ехать до 40 км\ч хватит и насоса в баке. Поэтому чтобы нормально заводиться нужно три вещи: хороший насос в баке, его чистый фильтр и чистый фильтрик(который кстати стоит до ТНВД)

Цитата: (dion555 @ 27.1.2012, 20:27) Замена ТНВД или насоса в баке?

В баке конечно.

Цитата: (vano @ 26.1.2012, 3:55) У меня утром, при заводке 1500об патом падают.Прогазовки ни какой нет.

+ 1 !!!!

Цитата: (Maksik @ 27.1.2012, 22:46) На завод двигла больше влиет насос в баке. Он качает 3-3,5 очка, затем ТНВД доводит давление до 5-6 и подает на форсунки. Чтобы завести, и ехать до 40 км\ч хватит и насоса в баке. Поэтому чтобы нормально заводиться нужно три вещи: хороший насос в баке, его чистый фильтр и чистый фильтрик(который кстати стоит до ТНВД)

Ездил к диагносту , замер давления показал 5.75, диагност приговорил ТНВД мол должно быть около 10. Симптомы:при нажатии на педаль газа машина "давится" и "плюётся" ,еле едет и чек загорается. Предварительно заменены : фильтрик в ТНВД ,фильтр и сетка в баке ,а так же бензонасос (вместо родного БОШ-грешу на него) . Будьте любезны ваше мнение.

Цитата: (31338 @ 29.1.2012, 1:38) Ездил к диагносту , замер давления показал 5.75, диагност приговорил ТНВД мол должно быть около 10. Симптомы:при нажатии на педаль газа машина "давится" и "плюётся" ,еле едет и чек загорается. Предварительно заменены : фильтрик в ТНВД ,фильтр и сетка в баке ,а так же бензонасос (вместо родного БОШ-грешу на него) . Будьте любезны ваше мнение.

Катализаторы удалены? При прогазовке из под капота едким дымком не тянет? сколько набирает оборотов?Чек надо бы считать, желательно у Мека, ММСклубе или japauto, там наши машинки знают.

Давление на GDI не более 7Мпа, обычно 5-6, наверно перепутали в компрессией - где 11-12