На днях поменял все 4 стойки. Поставил KYB. Старые были такие же. Из старых - одна была мертвая, 3 очень ушатанные, процентов на 50 работали. Бывший хозяин говорит, то менял их пол года назад. Много раз слышал, что в морозы стойки быстро выходят из строя, а нынче зима была очень холодная (сибиряки знают), а я практически каждый день ездил и ездил относительно много. А в мороз сильно не разберешь - то ли стойки "устали", то ли просто задубели, а стало тепло понял - стучат. Выбрал время и поменял их. Может кто то знает при каких минусовых (а может и при плюсовых) температурах нельзя эксплуатировать стойки KYB? Есть какие-нибудь температурные ограничения? Или как ездить в морозы, чтоб продлить жизнь стоек?

банальная не прокачка стоек пред установкой, либо не правильная прокачка, может убить стойки за полгода!
чтобы убить новые стойки за такой срок нужно просто жестко ездить по ямам!

Цитата: (kolya73 @ 12.4.2011, 15:57) На днях поменял все 4 стойки. Поставил KYB. Старые были такие же. Из старых - одна была мертвая, 3 очень ушатанные, процентов на 50 работали. Бывший хозяин говорит, то менял их пол года назад. Много раз слышал, что в морозы стойки быстро выходят из строя, а нынче зима была очень холодная (сибиряки знают), а я практически каждый день ездил и ездил относительно много. А в мороз сильно не разберешь - то ли стойки "устали", то ли просто задубели, а стало тепло понял - стучат. Выбрал время и поменял их. Может кто то знает при каких минусовых (а может и при плюсовых) температурах нельзя эксплуатировать стойки KYB? Есть какие-нибудь температурные ограничения? Или как ездить в морозы, чтоб продлить жизнь стоек?

Три года езжу, пробег за это время-80 тыс. км. Общий-126 тыс. Стойки родные. Дороги жесть, тояма-токанава, по пересеченной местности езжу быстрее тойот и остальных уважаемых и не очень брендов. Стойки не убиваются, что я делаю не правильно?

Цитата: (Герман @ 12.4.2011, 19:22) банальная не прокачка стоек пред установкой, либо не правильная прокачка, может убить стойки за полгода! чтобы убить новые стойки за такой срок нужно просто жестко ездить по ямам!

А где найти дороги без ям??? Т.е. в любой мороз можно ездить? Температура роли не играет?

Цитата: (dion555 @ 12.4.2011, 17:48) что я делаю не правильно?

Ответил сам себе

Цитата: (dion555 @ 12.4.2011, 17:48) по пересеченной местности езжу быстрее тойот и остальных уважаемых и не очень брендов

возможно не прокачал перед установкой! ведь не зря пишут "обязательно!!!"

Цитата: (andrey163 @ 12.4.2011, 20:58) Ответил сам себе

Уважаемый тезка, смотрите внимательней, у меня-то со стойками всё нормально, это ответ на вопрос автора темы

Цитата: (-=Олег166=- @ 13.4.2011, 0:09) возможно не прокачал перед установкой! ведь не зря пишут "обязательно!!!"

Я так понимаю - главное правильно прокачать стойки, а мороз или жара не влияют на их работу.

Старый хозяин, не зная про прокачку перед установкой, наверно также жаловался товарищам.....

Цитата: На днях поменял все 4 стойки. Поставил KYB. Старые были такие же. Бывший хозяин говорит, что менял их пол года назад.

Чую что я становлюсь провидцем

При установке новых стоек Коля тоже не прокачал их. Проходит время и опана - дежавю

Цитата: ( @ 12.4.2011, 18:57) На днях поменял все 4 стойки. Поставил KYB. Старые были такие же. Я же менял их пол года назад? Блиииин...... почему я не почитал про замену стоек на форуме...

Цитата: (ShrekAb @ 13.4.2011, 11:07) Старый хозяин, не зная про прокачку перед установкой, наверно также жаловался товарищам..... Чую что я становлюсь провидцем При установке новых стоек Коля тоже не прокачал их. Проходит время и опана - дежавю

Я стойки прокачал! Ставил их сам в одну каску. Времени затратил примерно 7 часов. Из расходников купил еще пыльники на передние стойки, все остальное было в норме. Сейчас машина просто плывет по дороге, бывают конечно иногда ямы о которые сильно стукаешься, я их называю - неавтомобильные ямы, стараюсь в них не попадать. Но в общем результат радует. Кстати спасибо форуму - стойки менял как показано в фотоотчетах и инструмент заранее подготовил.

Ну если что не дуйся на меня. Без юмора же скучно бы было. А то что перед ремонтом интересуешься сначала что и как - это правильно. Удачи !!!

Цитата: (ShrekAb @ 13.4.2011, 16:59) Ну если что не дуйся на меня.

Заметано

Цитата: (kolya73 @ 13.4.2011, 5:19) Я так понимаю - главное правильно прокачать стойки, а мороз или жара не влияют на их работу.

канечно лютые морозы не в кайф стойкам

но все таки прокачать нужно!!

я стойки взял задние кув

в мануале ненаписанно что нужно прокачать, а я прокачаю!

Прокачка амортизаторов перед установкой
ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор необходимо хранить в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.



вот!

Стойки на Dion, в том числе и КАЯБОВСКИЕ идут типа МАК-ФЕРСОН, как и на большинстве авто (амортизатор внутри пружины) и при прокачке не надо их переворачивать туда-сюда. Они прокачиваются в вертикальном положении штоком вверх. Вообще прокачка нужна для того, чтоб из гидравлической трубки, где находится компрессорное (гидравлическое) масло, удалить газ (воздух). Я думаю новая стойка (амортизатор) должна двигаться ровно, без провалов. Я при покупке прямо в магазине проверил все 4 стойки, провалов небыло. С самой верхней точки шток опускался с усилием но плавно и равномерно. Если б были провалы, я поменял бы стойки прямо в магазине. Но тем не менее я свои стойки перед установкой все-равно прокачал.
ссылка
А вообще тема называлась так - При какой температуре умирают стойки KYB? В инете об этом ничего нет, но знающие люди говорят, что в мороз умирают любые стойки. Сальники дубеют, а жижа становится густой и выдавливает сальники, отсюда течь, мокрота и стуки.