Помогите советом. Может кто нибудь сталкивался. После прогрева двигателя ( 4G63 ) стала загораться лампа давления масла. Повысишь обороты и держишь до 1000 тухнет, но через минуту опять загорается, повышаешь еще выше и держишь обороты опять тухнет, но через примерно минуту снова загорается. Датчики давления масла недавно поменяли, новые поставили. Что это может быть, износ маслонасоса?

А почто датчики-то менял.
Написал так, что первое на ум приходит как причина и следствие - датчики поменяли - лампа загорелась.

Если предположить что, проблема не в уменьшение давления масла в системе. То в полне возможно что это связанно с датчиком. Зачем изночально производил замену масленных датчиков. Попробуй открутить болтик который прекручивает провод к датчику и посильнее закрутить. А поуму бы в первую очередь замерить давление масла, что бы быть с покойным и избежать заклинивание двигателя.

Месяца 4 назад была похожая проблема, маслёнка медленно загоралась на холостых оборотах при остановке на светофорах и в пробках, при добавлении оборотов тухла. Начал с самого дешёвого варианта, т.е. заменил масленный фильтр и проблема решилась. Возможно фильтр был бракованный или забился, наездил с ним 3500км в зимних условиях по городу, возможно как-то повлиял простой авто в новогодние праздники с включенным автозапуском на сигналке на -10, машина заводилась 4-5 раз в сутки, долгая работа на холостых оборотах, говорят, могла как-то на это повлиять. Меняй фильтр!

Человек датчики поменял после появления данного симптома, проблема не исчезла. Датчики бывают такие, особенно на Тойотах , сталкивался раза три. Причину см ниже.
Crusader
Поменял не те датчики , датчик аварийного давления один!

Что самое интересное, то же в эту зиму также загоралась лампа. Замена масла и фильтра не надолго решила проблему. В итоге как описал выше подкручивал этот болтик. В моей ситуации скорее всего медленно приходил конец датчику аварийного давления масла.

Чтобы не было сомнений манометр вместо датчика и определить истинное давление. Выводы делать по итогам проверки.

Спасибо Всем, что откликнулись. А насчет датчиков во множественном числе, виноват. Датчик давления масла один что возле маслофильтра стоит менял, просто еще датчик скорости на автомате полетел его тож менял поэтому как бы приплюсовал. А менял датчик из за того что тож масленка загоралась, но там горела все время. А заменил датчик все в норму пришло, но не надолго, пару тысяч всего прошел. Меняли масло и фильтр, проблему не решило. Потащусь тогда на диагностику, давление проверять.

Crusader
Молодец, что написал, отпиши потом окончание истории. Но, 100 против 1, что просто замени снова датчик.... цена вопроса 100-200 р. Если было бы что с давлением, 2000 т км не прошла бы машина...

у меня такая же ситуация была помогла обычная замена датчика давления пробуй другой датчик!а если на ремонт попадешь то даже не думайй ремонтировать смело заказывай контрактный!я попал с грм посчитали на 40000 послушал умных людей икупил за23000 +5000 доставка+5000 за замену теперь тащусь от диона могу подсказать где искать!

Что? Контрактный двигатель, что-ли?
Или двигатель с разбора?
Контрактный - это по-моему дешевый аналог оригинальной запчасти

Блин, у меня така же фигня образовалась. После прогрева загорается масленка на оборотах ниже 1500. Машина стояла дней 10 на кузовном ремонте. И в этот период еще и зима началась. Забирал с ремонта - датчик горит.
Замена масла и фильтра - результат нулевой.


ВОПРОС СНИМАЕТСЯ!
Заменил датчик давления - 140 руб. менял сам. Все наладилось!