Здравствуйте!

Собственно в теме проблема описана!
Вопрос в следующем, на сколько глубоко теперь лезть?
Снимать голову и доставать клапана для осмотра на предмет загнутых и поломанных?

Цитата: (specialist @ 19.5.2019, 16:03) Здравствуйте! Собственно в теме проблема описана! Вопрос в следующем, на сколько глубоко теперь лезть? Снимать голову и доставать клапана для осмотра на предмет загнутых и поломанных?

Да, думаю нужно заняться поиском Б/У головы, может у кого из форумчан есть. У меня есть с погнутыми клапанами Прокладку ГБЦ, свечных колодцев и клапанной крышки нужно новые. Прокладки впуск, выпуск, ДЗ, ЕГР, можно оставить старые. Купи новые шпильки ГБЦ, у меня 2 были вытянуты, а менять нужно комплектом. Раз снимать голову, то меняй маслосъемные колпачки и гидрокомпенсаторы если цокают. Клапана нужно новые все или хороший комплект БУ, на глазок чуть погнутый клапан можешь не заметить, а когда заведешь он о себе напомнит. Так же весь комплект роликов для ГРМ, новые ремни и гидронатяжитель (Я покупал от Чери, номер не помню, но дешевле гораздо). Так же хорошо заменить помпу системы охлаждения, пока ГРМ снят. Не забывай, что клапана нужно притирать, а на голове проточить прилигающюю к блоку поверхность (у спецов по ремонту ГБЦ)

Ещё про сальники распредвалов чуть не забыл.

Спасибо.
Надежд на то что все целое нет?
Придется перебирать...

А как узнать какая стоит ГБЦ DOHC или SOHC?

Подскажите пожалуйста, по номерам запчастей для полной переборки ДВС 4g63?

Цитата: (specialist @ 20.5.2019, 3:15) Спасибо. Надежд на то что все целое нет? Придется перебирать...

Для начала надо снять крышки ГРМ и голову. Порванным ремнём может срезать датчик положения коленвала и погнуть пластину ДПКВ, сняв голову увидешь не пробиты ли поршни и сколько каких клапанов погнуло. Для шпилек головы нужна спец головка и динамометрический ключ, сорванная резьба в блоке или обломанная шпилька доставят незабываемое удовольствие. Я не стал бы делать сам.

Цитата: (specialist @ 20.5.2019, 7:09) А как узнать какая стоит ГБЦ DOHC или SOHC?

Я почему-то думал что GDI.

[quote name='specialist' date='20.5.2019, 7:52' post='46958']
Подскажите пожалуйста, по номерам запчастей для полной переборки ДВС 4g63?

Ищите, есть на форуме.

Цитата: (kolyuka2010 @ 20.5.2019, 12:09) Я почему-то думал что GDI.

GDI это двигатель, на двигатели 2.0 4g63 ставились разные головы 8 клапанные, 12 клапанные и 16 клапанные, а так же двух модификаций SOHC и DOHC.
Судя по всему у меня DOHC.

Цитата: (specialist @ 20.5.2019, 11:16) GDI это двигатель, на двигатели 2.0 4g63 ставились разные головы 8 клапанные, 12 клапанные и 16 клапанные, а так же двух модификаций SOHC и DOHC. Судя по всему у меня DOHC.

Смотрите в каталоге по своему фрэйм номеру (вин-коду) запчасти и устройство двигателя.
ссылка
Какие 8 и 12 клапанов? Откуда только такую информацию берёте, на дионах все 16 клапанные GDI.

Цитата: (Maxik @ 20.5.2019, 13:27) Смотрите в каталоге по своему фрэйм номеру (вин-коду) запчасти и устройство двигателя. ссылка Какие 8 и 12 клапанов? Откуда только такую информацию берёте, на дионах все 16 клапанные GDI.

Где написано, что конкретно о двигателе диона говорится?
Это официальная информация о модификациях ДВС 4g63.

Цитата: (Maxik @ 20.5.2019, 13:27) Смотрите в каталоге по своему фрэйм номеру (вин-коду) запчасти и устройство двигателя. ссылка Какие 8 и 12 клапанов? Откуда только такую информацию берёте, на дионах все 16 клапанные GDI.

Спасибо за ссылку!

Цитата: (specialist @ 20.5.2019, 10:09) А как узнать какая стоит ГБЦ DOHC или SOHC?

Хрен ли тут думать-стоит двухвалка,т.е. DOHC.
На Джапанкатсе найдёшь всё,и сколько стоит в инет магазине определишь.

 IMG_20190521_093622.jpg ( 19,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14
 IMG_20190521_093637.jpg ( 20,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11
Ключ для болтов ГБЦ 12гр. Головка № 10 1/2 12-ти гранная

Цитата: (kolyuka2010 @ 19.5.2019, 18:26) Да, думаю нужно заняться поиском Б/У головы, может у кого из форумчан есть. У меня есть с погнутыми клапанами Прокладку ГБЦ, свечных колодцев и клапанной крышки нужно новые. Прокладки впуск, выпуск, ДЗ, ЕГР, можно оставить старые. Купи новые шпильки ГБЦ, у меня 2 были вытянуты, а менять нужно комплектом. Раз снимать голову, то меняй маслосъемные колпачки и гидрокомпенсаторы если цокают. Клапана нужно новые все или хороший комплект БУ, на глазок чуть погнутый клапан можешь не заметить, а когда заведешь он о себе напомнит. Так же весь комплект роликов для ГРМ, новые ремни и гидронатяжитель (Я покупал от Чери, номер не помню, но дешевле гораздо). Так же хорошо заменить помпу системы охлаждения, пока ГРМ снят. Не забывай, что клапана нужно притирать, а на голове проточить прилигающюю к блоку поверхность (у спецов по ремонту ГБЦ)

проще всю движку...-24тыр...по ремонту -шпильки две вытянул при закручивании-купил поставил две новые, новая прокладка только под колодцы-прокладка гбц-красится термокраской-точить голову если перегрели-кипела-проверяется стеклом,гнутые клапана найти просто-снятую голову лей солярку\керосин под клапана-протекли-нашел-у себя нашел после притирки-хорошо видно в дрели,у меня грм не рвало-гаражсервис ремень менял-два впускных на первом погнуло,клапана брал в автодоке -оригинал не дорого,про гидронатяжитель спасибо-я старый поставил- 7тыр неготов заплатить был...компенсаторы вернул на места-(замечал)их только спустить масло надо-иголочкой -какой не спустился-заменав остальном полностью согласен