Сейчас стоит 195/50/r15(всесезонка) литье Летом предстоит очень много езды по грунтовым дорогам и проселкам какие шины порекомендуете поставить чтоб хорошо ехала (клиренс повыше желателен очень!) и диски не убить (диски останутся старые)

Цитата: (kasys @ 16.4.2010, 16:05) Сейчас стоит 195/50/r15(всесезонка) литье Летом предстоит очень много езды по грунтовым дорогам и проселкам какие шины порекомендуете поставить чтоб хорошо ехала (клиренс повыше желателен очень!) и диски не убить (диски останутся старые)

На Дионах ставится размерность либо 195/65R14,либо 195/60R15,можешь поставить 195/65R15 или 205/60R15,думаю арки колёса цеплять не будут.По грунт-дорогам и просёлкам,да и по травке лучше резину с выраженным рисунком типа BFG Profiler 2("гудрич").Зайди на:
ссылка и всё сам увидишь.

Поставь лучше штатные, я взял 195/65/14 тайгер всесезонку, югославские недорогие, морда бегемота короткая, и снизу лыжа, сзади короткий свес и запаска попу прикрывает, лучше просто ехать не быстро, ведь бегемот не джип, на подвеске разоришься по ухабам носиться...

Цитата: (kentyara @ 16.4.2010, 15:43) На Дионах ставится размерность либо 195/65R14,либо 195/60R15,можешь поставить 195/65R15 или 205/60R15,думаю арки колёса цеплять не будут.По грунт-дорогам и просёлкам,да и по травке лучше резину с выраженным рисунком типа BFG Profiler 2("гудрич").Зайди на: ссылка и всё сам увидишь.

Все понятно,к примеру у нас родные колеса 195/65R14 и запаска к ним,а если я поставлю 195/65R15 то и запаску я понимаю нужно под этот размер.Ведь при замене колеса, если авто 4WD,колеса должны быть все одного размера?Ведь получается,что угловая скорость колес будет разная.Что будет с трансмиссией,обрыв приводов?Или я неправ?Разъясните.Даже колеса 195/65/15 и 195/60/15 разные в диаметре.

Цитата: (Валерич @ 15.7.2010, 16:00) Все понятно,к примеру у нас родные колеса 195/65R14 и запаска к ним,а если я поставлю 195/65R15 то и запаску я понимаю нужно под этот размер.Ведь при замене колеса, если авто 4WD,колеса должны быть все одного размера?Ведь получается,что угловая скорость колес будет разная.Что будет с трансмиссией,обрыв приводов?Или я неправ?Разъясните.Даже колеса 195/65/15 и 195/60/15 разные в диаметре.

Запаска у нас докатка . У меня с Японии пришел бегемот на 195/60-15, ставил к ним штатную докатку и без вопросов. Сейчас стоит 205/60-15 Йокогама. и никаких проблем.

На докатке можно не больше 60 км\ч ехать, это на ней так и написано сбоку. Я ехал спереди слева докатка, справа 215\45R17 где-то 120 км (внимание! это не скорость, а расстояние!), все целы.

Цитата: (kata @ 16.7.2010, 7:34) На докатке можно не больше 60 км\ч ехать, это на ней так и написано сбоку. Я ехал спереди слева докатка, справа 215\45R17 где-то 120 км (внимание! это не скорость, а расстояние!), все целы.

Получается можно ставить докатку даже если три других колеса другого размера.А у тебя 4WD или 2WD? У меня вот отказал задний привод,а на форуме ничего вразумительного нет.Вывешиваю все колеса,все крутятся,опускаю гребет только передок.Что может быть?

Цитата: (Валерич @ 16.7.2010, 16:46) Получается можно ставить докатку даже если три других колеса другого размера.А у тебя 4WD или 2WD? У меня вот отказал задний привод,а на форуме ничего вразумительного нет.Вывешиваю все колеса,все крутятся,опускаю гребет только передок.Что может быть?

вязкомуфту меняй,подходит от Лансер.

Цитата: (kata @ 16.7.2010, 8:34) На докатке можно не больше 60 км\ч ехать, это на ней так и написано сбоку. Я ехал спереди слева докатка, справа 215\45R17 где-то 120 км (внимание! это не скорость, а расстояние!), все целы.

ни фига себе 120 вёрст без запаски!!! рискованно однако

Цитата: (EVGENEI.E @ 16.7.2010, 20:27) вязкомуфту меняй,подходит от Лансер.

Понял,а какова цена не в курсе? А если снять кардан и не заморачиваться? Кто нибудь снимал кардан?Там какое соединение к коробке,шлици на кардане наружные или внутренние,а то при визуальном осмотре не видно.Или может стоит сальник на соединении тогда без кардана не поездишь.

Есть некоторые авто у которых вязкомувта стоит посреди кардана.У нас она на редукторе крепится 4 болтами.И по этому продаётся как одна деталь.В Новосибе стоит 5-6 т.р.Снимать кардан не вижу никакого смысла.Он вам ехать мешает?Расход увеличивает?Гремит?Может ещё причины есть? Просто не работает задний мост!Дак его нужно отремонтировать! Кардан в раздатку входит на прямых шлицах(конечно)там стоит сальник.В раздатке залито трансмиссионное масло(гипоидная передача+редуктор до кардана).Если снять кардан,придётся делать втулку в районе шлицевого соединения с карданом(чтобы вал не болтался и не давал вибрацию)и както глушить отверстие,чтобы не выбегало масло и не попадала в внутрь вода и всё с ней сопутствующее. Вот так выглядит раздатка ссылкаКстати могу организовать пересылку заднего редуктора с вязкомуфтой от Диона 4вд,если к вам ЕМС ходит.

Цитата: (EVGENEI.E @ 18.7.2010, 17:23) Есть некоторые авто у которых вязкомувта стоит посреди кардана.У нас она на редукторе крепится 4 болтами.И по этому продаётся как одна деталь.В Новосибе стоит 5-6 т.р.Снимать кардан не вижу никакого смысла.Он вам ехать мешает?Расход увеличивает?Гремит?Может ещё причины есть? Просто не работает задний мост!Дак его нужно отремонтировать! Кардан в раздатку входит на прямых шлицах(конечно)там стоит сальник.В раздатке залито трансмиссионное масло(гипоидная передача+редуктор до кардана).Если снять кардан,придётся делать втулку в районе шлицевого соединения с карданом(чтобы вал не болтался и не давал вибрацию)и както глушить отверстие,чтобы не выбегало масло и не попадала в внутрь вода и всё с ней сопутствующее. Вот так выглядит раздатка ссылкаКстати могу организовать пересылку заднего редуктора с вязкомуфтой от Диона 4вд,если к вам ЕМС ходит.

Евгений спасибо за консультацию! Теперь буду знать,что там стоит сальник (меня только это интересовало).Ну как говориться,лучше знающих людей спросить,чем разобрать и собрать обратно.Без кардана расход естественно немного уменьшится,вот и думал снять его.Если возникнет потребность в вязкомуфте то свяжусь (вижу и аська и скайп тоже есть). Это 5-6 т.р. на разборе,опять же неизвестно сколько она проходит.Только не понял что за ЕМС? Еще раз спасибо.

По поводу резины. Я поставил Каму-204 184х75 R14. Езжу второй сезон. Все ОК.

Я вот что-то тоже не родной размер поставил 185/70 R14,на старом Дионе тоже такая резина стояла!
На шинном калькуляторе глянул вроде не сильно отличается и чуть повыше!

Тема старая - однако отмечусь. Размеры шин Диона есть на табличке. На стойке вод-й двери. Но не в этом суть. Не связывайтесь с демисезонной резиной. Как я уже убедился она для средних температур. Минус 30 и плюс 30 для нее убийство. И угроза для гостей дивана. Сначала износ, относительно быстрый, затем расслоение и колесо "на выстрел"! А если на 140-160?! Нехорошая экономия.
С уважением. Рунге.

Цитата: (Валерич @ 16.7.2010, 17:46) Получается можно ставить докатку даже если три других колеса другого размера.А у тебя 4WD или 2WD? У меня вот отказал задний привод,а на форуме ничего вразумительного нет.Вывешиваю все колеса,все крутятся,опускаю гребет только передок.Что может быть?

я муфту снял и проварил по внутреннему ободу-аля фул тйм.

Цитата: (olegmotor @ 27.2.2016, 19:47) я муфту снял и проварил по внутреннему ободу-аля фул тйм.

Сколько уже так ездишь? И что получилось в итоге!!!!??? Увеличение расхода, а самое главное управляемость совсем другая.... ну и еще наверняка есть нюансы.

Цитата: (olegmotor @ 27.2.2016, 18:47) я муфту снял и проварил по внутреннему ободу-аля фул тйм.

снимай срочно,по асфальту прокатишься и будет беда-проверено:после такой *переделки*с шестерни в раздатке срезало*зубы*....,жесткое соединение нив коем случае нельзя,только по грязи и снегу,мне лично даже показалось что обороты переднего колеса не равны задним(тоесть заднее крутится побыстрей)
по виско муфте:была дохлая, привезли контрактную -7рублей в сборе с редуктором,могу сказать ,на убитой,при поднятии заднего колеса это самое колесо можно скрутить-крутится но тяжело,на исправной-скрутить не смог а парень я здоровый(правда ногами не упирался и совсей дури не рвал)

Цитата: (mikrovod @ 4.3.2016, 11:30) снимай срочно,по асфальту прокатишься и будет беда-проверено:после такой *переделки*с шестерни в раздатке срезало*зубы*....,жесткое соединение нив коем случае нельзя,только по грязи и снегу,мне лично даже показалось что обороты переднего колеса не равны задним(тоесть заднее крутится побыстрей) по виско муфте:была дохлая, привезли контрактную -7рублей в сборе с редуктором,могу сказать ,на убитой,при поднятии заднего колеса это самое колесо можно скрутить-крутится но тяжело,на исправной-скрутить не смог а парень я здоровый(правда ногами не упирался и совсей дури не рвал)

Согласен. Японцы умно придумали. Если жёстко заварить муфту, трындец заднему редуктора. Фул-тайм там не получится точно, во всяком случае таким методом.

редуктор выдержал поотлетали зубы в типа *раздатке *,блок приделанный к коробке и к которому крепится кардан-причем заварить тоже не фулл-тайм-межосевых блокировок нет,до места ремонта ели доехал-когда зубы поотлетали начало *закусывать*снял нафиг кардан и шестерню в блоке,высыпал зубы и катался просто передний привод