Вспоминал конструктора и всю его родню нехорошими словами! То ли ещё будет когда буду менять на новые!

Нужно просто снять соответствующее колесо- значительно удобнее... хотя дискмфорт есть.
Тож болт один сгнил- поменял на подходящий, внутреннюю металлическую втулку выпилил из трубки подходящего диаметра.
Втулки поставил силиконовые красные, ходят уже год. Резинки ставил и силиконовые и резиновые (резиновые раздавливает и лопаются, силикон сзади пока ходит без изменений.
На заднем стабе тоже проржавела резьба к гайкам, когда откручивал - обламал: выход нашёл- обработал напильником и приварил кусок с резьбой, всё собрал - ходят уже 3 года.

Там делов то на 20 минут. Желательно 2 домкрата. Одним машину поднимаем, снимаем колесо, второй домкрат - снизу под рычаг (так ставить стабилизатор намного легче)

Цитата: (joni @ 13.3.2011, 12:27) Там делов то на 20 минут. Желательно 2 домкрата. Одним машину поднимаем, снимаем колесо, второй домкрат - снизу под рычаг (так ставить стабилизатор намного легче)

Не, здесь делов минут на 10-12! И даже без домкрата -из ямы. А я имел ввиду втулки стаба в месте крепления его к раме.Позиция №40699 (или MR519880) по каталогу. Вот где засада!

Надо быть умеренней в еде, тонкими пальчиками - оно то сподручней

Цитата: (Брат @ 13.3.2011, 0:51) ШАРЫ В КАРМАНАХ ГОНЯЮТ ЭТО ШРУЗА ПРИ ОБРЫВЕ ЛИНКИ ЕЗДИТЬ НЕ ПРИЯТНО ПОЭТОМУ САМ НЕ ПО ЛЕТИШ И НАГРУЗКИ НА САЛЕНТБЛОКИ СИЛЬНОЙ НЕ БУДЕТ

в подвеске,все цепляется друг за друга,если что то не исправно,оно обязательно потянет за собой другое.но нагрузка в любом случае будет.

Цитата: (Санек))) @ 12.3.2011, 19:39) Вот оригинал с моего Диона!ссылка Вторую тоже заменил)Купил 2 болта,8 шайб,8 резиновых втулок,железные втулки не нашел,поставил гайки)))итого все обошлось 355р.брал в "Авторынок Горский"

Если на фото так же, что и на машине, то по моему - это не правильное расположение. Может кто знает точную последовательность сбора узла , снизу вверх ???

Снизу вверх:Головка болта-стальная шайба-резинка-нижний рычаг-резинка-стальная шайба-распорная втулка-стальная шайба-резинка-стабилизатор-резинка-стальная шайба-гайка.
Т.е. распорная втулка между 2 и 3 резинкой( или рычагом и стабилизатором).
Гайку до усеру тянуть не надо.
Из руководства: Затяните контрагайку так, чтобы длина "А" выступающей части болта крепления стабилизатора соответствовало номинальному значению 20,5-23,5 мм (от конца болта до гайки)

Цитата: (Игорь38 @ 17.3.2011, 17:41) Из руководства: Затяните контрагайку так, чтобы длина "А" выступающей части болта крепления стабилизатора соответствовало номинальному значению 20,5-23,5 мм (от конца болта до гайки)

Что за руководство? Колись !!!

С Лансером у нас подвески и многое другое одинаковое. Сайлентблоки, рычаги, линки, шаровые, рулевые тяги. У Аиртрека задняя подвеска отличается наличием подрамника и рычаг поперечной устойчивости соединен с нижним рычагом через два шара на тяге, а у нас шар и две резинки.

Цитата: (Игорь38 @ 17.3.2011, 17:06) С Лансером у нас подвески и многое другое одинаковое. Сайлентблоки, рычаги, линки, шаровые, рулевые тяги. У Аиртрека задняя подвеска отличается наличием подрамника и рычаг поперечной устойчивости соединен с нижним рычагом через два шара на тяге, а у нас шар и две резинки.

а также стойки передние и задние от 9 лансера