Доброго дня всем. Вопрос вот какой кто нибудь регулировал ТНВД? Нашёл видео ругулировки и статьи и везде говорят что + надо цеплять к среднему проводу на фишке ТНВД а - к минусу аккума. Но проблема в том что я цепляю + к среднему проводу ТНВД а когда - прикладываю к минусовой клемме аккума то машина глохнет!!!!! Как быть??? Кто знает подскажите ??

Цитата: (ДЖЕДАЙ @ 13.8.2016, 19:19) Доброго дня всем. Вопрос вот какой кто нибудь регулировал ТНВД? Нашёл видео ругулировки и статьи и везде говорят что + надо цеплять к среднему проводу на фишке ТНВД а - к минусу аккума. Но проблема в том что я цепляю + к среднему проводу ТНВД а когда - прикладываю к минусовой клемме аккума то машина глохнет!!!!! Как быть??? Кто знает подскажите ??

Странно. А вольтметр в порядке? попробуй минус к массе.

Пробовал на массу тоже глохнет.

Цитата: (ДЖЕДАЙ @ 13.8.2016, 22:19) Доброго дня всем. Вопрос вот какой кто нибудь регулировал ТНВД? Нашёл видео ругулировки и статьи и везде говорят что + надо цеплять к среднему проводу на фишке ТНВД а - к минусу аккума. Но проблема в том что я цепляю + к среднему проводу ТНВД а когда - прикладываю к минусовой клемме аккума то машина глохнет!!!!! Как быть??? Кто знает подскажите ??

Не "+",а красный провод мультиметра на среднюю ножку датчика давления ТНВД,а чёрный провод на корпус двигателя.Мерить на постоянном напряжении-DV.

Цитата: (kentyara @ 14.8.2016, 10:16) Не "+",а красный провод мультиметра на среднюю ножку датчика давления ТНВД,а чёрный провод на корпус двигателя.Мерить на постоянном напряжении-DV.

Всё нормально давление поднял порезвее стала бажать. Всем спасибо

Цитата: (ДЖЕДАЙ @ 16.8.2016, 16:58) Всё нормально давление поднял порезвее стала бажать. Всем спасибо

И сколько "накрутил"?

[quote name='yustas' date='16.8.2016, 12:51' post='44949']
И сколько "накрутил"?
[/qu
когда замерил 1 раз было 2.7вольт поднял до 3.3в.
я нашёл таблицу только на 4G64 двиг и там написано 3.5в а у меня 4G63

Примерно так и должно быть как на 64-ом двигателе. Они практически одинаковые. У меня на холостых примерно 4.8 мРа, а на 2000-х примерно 5.2 - 5.3 мРа. Напряжение что-то не смотрел. Может скинуть надо маленько?

Цитата: (yustas @ 17.8.2016, 15:10) Примерно так и должно быть как на 64-ом двигателе. Они практически одинаковые. У меня на холостых примерно 4.8 мРа, а на 2000-х примерно 5.2 - 5.3 мРа. Напряжение что-то не смотрел. Может скинуть надо маленько?

Я СЕЙЧАС ГЛЯНУЛ ЕЩЁ РАЗ ТАБЛИЦУ НА ХХ ДАВЛЕНИЕ 5.3-5.5 Мпа = 3.3ВОЛЬТА
А НА 2000 об. 5.5-5.7Мпа=3.4вольт.

Цитата: (ДЖЕДАЙ @ 18.8.2016, 1:48) Я СЕЙЧАС ГЛЯНУЛ ЕЩЁ РАЗ ТАБЛИЦУ НА ХХ ДАВЛЕНИЕ 5.3-5.5 Мпа = 3.3ВОЛЬТА А НА 2000 об. 5.5-5.7Мпа=3.4вольт.

Раньше на холостом было вообще 2,85 вольта и машин прекрасно бегал.

Цитата: (yustas @ 18.8.2016, 5:31) Раньше на холостом было вообще 2,85 вольта и машин прекрасно бегал.

Я изза этого и решил проверить потому что машинка тупит орёт и не едет и оказалось 2 .97в
хотя износ пластин ТНВД у всех по разному. Может это тоже имеет значение.

Сейчас вот подумываю назад старый ТНВД поставить... Посмотрю что и как будет.

Цитата: (ДЖЕДАЙ @ 18.8.2016, 7:58) Я изза этого и решил проверить потому что машинка тупит орёт и не едет и оказалось 2 .97в хотя износ пластин ТНВД у всех по разному. Может это тоже имеет значение.

2,97в это хорошее напряжение, а вот при 1,97 точно будет тупить, может не в насосе дело?

Ну не знаю поднял до 3.3 стало на много лучше. думаю добавить до 3.35-3.37 на ХХ посмотреть лучше ли будет.
Кстати когда снимал ТНВД трубка которая идёт к блоку держится на 2х болтах так и не смог её снять.
Кто нибудь снимали её? Руками не выдернуть инструментом не полез вдруг сломаю а без машинки никак.

Цитата: (ДЖЕДАЙ @ 18.8.2016, 20:34) Ну не знаю поднял до 3.3 стало на много лучше. думаю добавить до 3.35-3.37 на ХХ посмотреть лучше ли будет. Кстати когда снимал ТНВД трубка которая идёт к блоку держится на 2х болтах так и не смог её снять. Кто нибудь снимали её? Руками не выдернуть инструментом не полез вдруг сломаю а без машинки никак.

Это металическая? Идет от ТНВД к топливной рампе, двумя болтами по середине к блоку прикручена? За чем выдёргивал то? А много давления то же плохо.

Да она самая

Цитата: (ДЖЕДАЙ @ 19.8.2016, 9:21) Да она самая

Я сначала ТНВД откручивал, а потом покачивая и отвёрткой помогая вытаскивал из насоса штуцер трубки. Собирать будешь, колечко резиновое маслом смажь.

Цитата: (kolyuka2010 @ 19.8.2016, 13:42) Я сначала ТНВД откручивал, а потом покачивая и отвёрткой помогая вытаскивал из насоса штуцер трубки. Собирать будешь, колечко резиновое маслом смажь.

Хорошо спасибо.

Цитата: (ДЖЕДАЙ @ 15.8.2016, 20:58) Всё нормально давление поднял порезвее стала бажать. Всем спасибо

Здравствуйте всем.
сегодня измерял напряжение на датчике давления ТНВД, так у моего Бегемота на выходе датчика 2.4 вольта.
Где крутить чтобы поднять давление не нашел. Вроде весь ТНВД общупал как девицу. Да и ЧЕК зажегся.
Самодиагностика чет не помогла, При замыкании 1-4 на ОБД2 моргает N и по лампочке АБС считываются
11,14, 21 и 23. Хотя АБС работает нормально. Самодиагностика на двигатель подобная предусмотрена?
Подгкажите гуру, Где регулировка давления и по самодиагностике. Спасибо.

Цитата: (VladFedu @ 3.4.2019, 11:19) Здравствуйте всем. сегодня измерял напряжение на датчике давления ТНВД, так у моего Бегемота на выходе датчика 2.4 вольта. Где крутить чтобы поднять давление не нашел. Вроде весь ТНВД общупал как девицу. Да и ЧЕК зажегся. Самодиагностика чет не помогла, При замыкании 1-4 на ОБД2 моргает N и по лампочке АБС считываются 11,14, 21 и 23. Хотя АБС работает нормально. Самодиагностика на двигатель подобная предусмотрена? Подгкажите гуру, Где регулировка давления и по самодиагностике. Спасибо.

По ошибкам АБСки-на твоём обрывы или КЗ в цепи датчиков,11 и 21 по правому переднему,21 и 23 по задним датчикам АБСки.Если 100% моргает лампа АБС,а не ЧЕК.Возможно,это старые ошибки,не стёртые с памяти.
ссылка

Шестигранный ключ длинный,не то на три,не то на четыре миллиметра.Типа пробки под этот ключ в районе таблички на корпусе ТНВД.Там как раз датчик недалече.Подцепит мультиметр,и настраивать -вначале повысить напряжение до 3.4 Вольта,затем снизить до требуемых 3.1-3.2 Вольт.Проверить на 3000 об/мин.Должно быть примерно одинаково.