Сегодня снега подвалило, мороз -5. АКПП в положении D и по моему при пробуксовке начинает моргать N, (R - не моргает) (1,2,3 - тоже моргает). Глушишь, заводишь не моргает. Когда моргает N, при нажатии на газ, машина набирает скорость медленно без пробуксовке, вроде на повышенной передачи.

Такое бывает на холодной коробке ? Или на горячей тоже? И менял ли масло и фильтр?

Пробуксовка->перегрев масла в АКП->моргание N. Ставишь шипы и не буксуешь. И если пробег к 200 ткм. масло полностью желательно поменять

Масло менял. На холодную проезжаешь 200м и начинает моргать. Шипы стоят.

Цитата: (tango525 @ 30.11.2010, 12:23) Масло менял. На холодную проезжаешь 200м и начинает моргать. Шипы стоят.

масло на какое поменял?

"У меня был следующий трабл.
Весной поехал менять масло с намерениен сделать полную замену на установке, но как назло она была сломана и сервисники уболтали меня сделать частичную замену.
Примерно через 4-5 тысяч начались следующие траблы: едешь на 3-й или 4-й кикдаун коробка начинает как бы прыгать по передачам, но окончательно не переключает, потом натыкает 3-й и сильный удар и аварийный режим. Это было не постоянно, но со временем все учащалось.
Потом, когда коробка недостаточно прогреты, даже при спокойном разгоне в момент переключения со 2-й на 3-й задержка-удар-аварийный режим.

Уже закрались мысли, что придется перебирать коробку

Поехал на диагностику, по коду - ошибка датчика оборотов вала. 30 минут гоняли со сканером, но так и не смог загнать коробку в аварийный режим.
Потом подключились к шлангам охлаждения коробки и вынесли вердикт - даже на полностью прогретой коробке давление масла в нижнем рабочем диапазоне.
Сказали что причин перебирать не видят смысла, датчик выдает ошибку из-за того что на холодную не хватает давления чтоб переключиться, что-то там зависает и коробка переходит в аварийный режим.
Так как фильтр внутри и без разборки его не поменять предложили полную замену на установке, но предварительно прогнать старое масло через дополнительный фильтр (в установке).
Все сделали, тфу тфу 3 раза, езжу 3 недели все ОК"
ссылка

Коробка включает 3 передачу и сама не переключается на низшую, только в ручном режиме. Рывков никаких нет пока не моргает N, а при моргании есть рывки. Вчера работала нормально и началось сегодня утром, как выехал из гаража. Масло менял еще летом

Цитата: (tango525 @ 30.11.2010, 14:25) Коробка включает 3 передачу и сама не переключается на низшую, только в ручном режиме. Рывков никаких нет пока не моргает N, а при моргании есть рывки. Вчера работала нормально и началось сегодня утром, как выехал из гаража. Масло менял еще летом

Можно начать с датчиков скорости, их два. Они тоже влияют на работу коробки. Это более дешевый вариант

Сегодня ездил на 2 скорости – все нормально, вечером включил D и при включении 3 скорости толчек – начинает моргать N и только 3 скорость. В ручном ставишь 2 переходит на 2 скорость, но N продолжает мигать. Спидометр работает.
Делал самодиагностику:
1. На разъеме разъем 1 соединял на массу и включал зажигание (фишка на 16)
2. Постоянно мигала АВС часто
3. ЧЕК не мигал и не горел
4. N мигала 2 длинных и 2 коротких – 22
После отключения АКБ - АВС и N мигали постоянно, ЧЕК не мигал и не горел.
При отключении датчика на коробке (дальний от переда авто) спидометр не работает и при наборе скорости примерно 30км рывок, но скорость не переключается и машина не разгоняется.
При снятия датчика (стоит около двигателя) разницы не какой, включаешь D и при включении 3 скорости – начинает моргать N и только 3 скорость. Что с ним, что без него.
ОН или наверное ОН крякнул???

Заменил датчик первичного вала - машина поехала (3000руб.)