Братцы, вот, что у меня получилось:
Снял переключатель и выкрутил снизу два самореза


С противоположного от рычага торца отжал защелку и снял крышку


Открылись вот такие виды (прошу прощение за качество снимков):




Вот этот самый "подвижный контакт" оказался стертым и поломанным. Отвалился один лепесток.
С таким контактом ловить нечего.


Уж я его и паять пытался. И несколько вариантав из медной пластины колхозил. Не работает зараза

Фотик лучше ставить на макросъемку когда близко объект снимаешь (если не в курсе).

ссылка

ссылка

Ну значит лучше не заморачиваться. Мигает ведь основное время и пусть мигает.

Цитата: (FigLee @ 6.2.2012, 20:04) Ну значит лучше не заморачиваться. Мигает ведь основное время и пусть мигает.

Да в том-то и дело, что вообще не мигает. Только аварийка работает.

Цитата: (Сержик @ 7.2.2012, 0:26) Да в том-то и дело, что вообще не мигает. Только аварийка работает.

Если будешь пытаться делать скользящие контакты сам, не пытайся делать из медных пластин. Их делают из более прочного металла, просто обмедняют или лудят. Можно рассмотреть как вариант - поставить два микрика, их можно поставить как внутри кулисы, так и снаружи.

У меня кулиса на морозе одно утро плохо срабатывала вправо. То вообще не работала, то очень часто! Чуть-чуть надавишь вниз, и нормально. Теперь все работает:) конец ей не придет скоро?

Братцы, если у кого появится свободное время и проявится любопытство к устройству своего (или возможно угнанного ) Диона, то очень прошу разобрать этот долбаный переключатель поворотов и сфотографировать подвижный контакт и положить фотку на сайте на всеобщее обозрение. Мне очень интересно знать какой он должен быть в природе. Покупать переключатель в сборе (б/у ) за 4 тыр меня жаба давит.

Победил я свой переключатель поворотов. Напаял блямбу на остатки контактной пластины толщиной 3 мм и размером 8Х10 мм.
Всё работает. Когда была блямба 8Х8 мм - правый поворот приходилось поджимать рукой рычаг к низу.
Предположение: у кого проблема с правым поворотом - посмотрите: возможно укоротилась (стерлась) часть контактной пластины.
Напаяйте буквально 2-3мм (удлините контакт) и будет работать. Главное чтобы толщина обоих контактов была одинаковая! А то ничего работать не будет

У меня сегодня глючил правый поворот. После прогрева пластмассы прошло. Поворот появлялся когда слегка приподымал вверх кулису переключения. Почти до состояния выключения. Но уже скоро тепло - лезть неохота.

Цитата: (ShrekAb @ 7.3.2012, 19:20) У меня сегодня глючил правый поворот. После прогрева пластмассы прошло. Поворот появлялся когда слегка приподымал вверх кулису переключения. Почти до состояния выключения. Но уже скоро тепло - лезть неохота.

Всё равно придётся туда лезть.
Одна из пластин контакта с годами стёрлась (скоро развалится вся, как случилось у меня).
Будет время - 2 часа (не больше) - разбери кожух. Вынь кулису. Разбери. Подравняй пайкой длину контактов (следи за равностью толщин) и проблема решится. Не знаю сколько времени продержится моя контактная пластина из припоя, но пока езжу и доволен. И знаю, как решать подобную проблему
И решается теперь для меня дёшево и "сердито".

Цитата: (Сержик @ 7.3.2012, 20:24) И решается теперь для меня дёшево и "сердито".

Летом тепло, все в норме, лезть нету понта. Зимой холодно, лезть в лом и пластик хрупкий. Так что придется смириться. Надо зимой попробовать прокладочку подложить снизу. Ведь при подымании рычага поворот срабатывает.

Цитата: (FigLee @ 8.3.2012, 0:56) Летом тепло, все в норме, лезть нету понта. Зимой холодно, лезть в лом и пластик хрупкий. Так что придется смириться. Надо зимой попробовать прокладочку подложить снизу. Ведь при подымании рычага поворот срабатывает.

А еще можно высунуть руку в окно и показывать куда ты поворачиваешь ссылка
FigLee, не поленись, разбери, дело-то плёвое. Может тебе и паять ничего не надо. У меня пластины скользящих контактов были довольно прочные, я их просто подогнул и смазку густую удалил, а брызнул жидкую. Теперь всё функционирует и в морозы за -30.

Цитата: (kolya73 @ 8.3.2012, 5:43) А еще можно высунуть руку в окно и показывать куда ты поворачиваешь ссылка FigLee, не поленись, разбери, дело-то плёвое. Может тебе и паять ничего не надо. У меня пластины скользящих контактов были довольно прочные, я их просто подогнул и смазку густую удалил, а брызнул жидкую. Теперь всё функционирует и в морозы за -30.

Я пытался представить как туда попасть, но не получилось. Может кто покажет по порядку где и что откручивать, отщелкивать, чтобы не сломать?

Цитата: (FigLee @ 8.3.2012, 12:09) Я пытался представить как туда попасть, но не получилось. Может кто покажет по порядку где и что откручивать, отщелкивать, чтобы не сломать?

Смотри в этой теме сообщения 36 и 41. А вот про смазку ссылка , думаю ни для кого это не новинка. А японцы пихают в механизмы густую смазку, они ведь не рассчитывают на то, что мы будем эксплуатировать их машины в суровых сибирских условиях.

Цитата: (FigLee @ 7.3.2012, 23:56) Надо зимой попробовать прокладочку подложить снизу. Ведь при подымании рычага поворот срабатывает.

Прокладочку там ставить не куда. Только, если осталась возможность, как у kolya73 контакты подогнуть (прижать).

Цитата: (FigLee @ 8.3.2012, 11:09) Я пытался представить как туда попасть, но не получилось. Может кто покажет по порядку где и что откручивать, отщелкивать, чтобы не сломать?

1. Снимаешь с фиксатора рулевую колонку.
2. Выкручиваешь 3 самореза крепления кожуха рулевой колонки. Находятся снизу. Два возле паза рычага фиксатора р/к. Второй справа внизу глубоко в круглом углублении. Желательно чтобы стержень отвертки был D 4-5мм и L=15 см. Саморезы завернуты довольно крепко. поэтому нужно будет приложить усилие чтобы выкрутить.
3. Верхняя крышка кожуха кроме нижнего самореза крепится ещё и на защелках. Находятся они ближе к рулю. Просто большими пальцами рук одновременно нажимаешь с боков и они отщелкивают.
4. Перемещая р/колонку вверх/вниз - снимаем верхний, а потом и нижний кожухи. Нижний кожух снимается особенно проблемно. Надо постоянно колонку двигать чтобы в разные моменты освобождать те или иные уголочки кожуха.
5. На рычаге переключения поворотов есть два рычажка (сверху и снизу) для снятия фиксаторов. Одновременно нажимаем на них пальцами правой руки и после щелчка (очень тихого) левой рукой в направлении правой водительской двери с небольшим усилием тянем за рычаг и он у нас в руках.
6. Далее смотри здесь.
7. Смотришь состояние контакта - если есть возможность регулировки, то это одно. А если нет, то - делай как сделал я ТАК или ТАК.

Сборка в обратном порядке.

Здравствуйте. Застала и меня такая беда. Невыключается левый поворот, а правый не включается. Было решено разобрать и посмотреть в чём причина. Уж не буду расписывать как это снимается, до меня уже Сержик все расжувал
. Хочу поделится как у меня получилось. Я заместо отломанного контакт(язычка) просто припаял сдвоенную скрепку. Подогнул, напильнечком обработал чтобы встала на место и все! Да и ещё на рабочий контакт на этой скрепки чуть напаял олова для верности. Попытаюсь вставить фото.
Всем удачи!

Цитата: (Starnikov @ 2.11.2019, 4:49) Здравствуйте. Застала и меня такая беда. Невыключается левый поворот, а правый не включается. Было решено разобрать и посмотреть в чём причина. Уж не буду расписывать как это снимается, до меня уже Сержик все расжувал . Хочу поделится как у меня получилось. Я заместо отломанного контакт(язычка) просто припаял сдвоенную скрепку. Подогнул, напильнечком обработал чтобы встала на место и все! Да и ещё на рабочий контакт на этой скрепки чуть напаял олова для верности. Попытаюсь вставить фото. Всем удачи!

Сложный такой сайт! На дворе 05или 06/01/2022 со скрепкой все работает! Может даже и не вставится мой комент. Хотел поделится)))