Датчик дроссельной заслонки отрегулируй. У меня такая же проблема была, обороты больше 1500 тыс. были и сек. через 30 загорался чек. На прогретом двигателе датчиком подстроил обороты до 600-700 и проблема исчезла.

Спасибо за инструкции. Завтра пойду чистить. по результатам отпишусь.

Цитата: (istina4924 @ 9.5.2013, 18:33) Спасибо за инструкции. Завтра пойду чистить. по результатам отпишусь.

Не вздумай! Я уже свою машину так сломал. Лучше доверить это профессионалам или вообще не лезть!

Цитата: (segrus @ 10.5.2013, 1:23) Не вздумай! Я уже свою машину так сломал. Лучше доверить это профессионалам или вообще не лезть!

Так надо было чистить,а не ломать,предварительно изучив тему.
Думаешь в сервисах спецы-сервис сервису рознь,бывает накосячат получше твоего.

Цитата: (segrus @ 9.5.2013, 22:23) Не вздумай! Я уже свою машину так сломал. Лучше доверить это профессионалам или вообще не лезть!

Бывают в сервисах профессионалы??? Там не паряться, чистят без снятия ДЗ в 90% случаев. Просто везде нужна аккуратность, снял, шуммой побрызгал, смыл карбклинером, поставил на место. Ничего тереть наждачкой, трогать заслонку, разбирать ее, ронять на пол - не надо. И главное делать это не в праздник, после пару бутылок пива

Посмотрим

Вобщем почистил дроссель.
впринципе все удачно, сложностей не возникло. Размещать фотографии, я думаю, смысла нет, т.к. ранее довольно подробно все изложено. Нового просто нечего добавить. Нагару изнутри было не много.
Но вот бибике от этой операции сильно лучше не стало. так и троит когда газульку надавишь. Грешу на форсунку первого цилиндра. потому как больше ничего не осталось.
в идеале хотел добраться до топливной рейки чтоб форсунки помыть.. но не смог снять впуск. вроде все открутил и сверху и снизу (2 болта), а он все равно не слетел. хотя шевелился.

И еще. Не нашел блин шуммы. пользовался карб клинером.

Цитата: (istina4924 @ 10.5.2013, 14:28) Вобщем почистил дроссель. впринципе все удачно, сложностей не возникло. Размещать фотографии, я думаю, смысла нет, т.к. ранее довольно подробно все изложено. Нового просто нечего добавить. Нагару изнутри было не много. Но вот бибике от этой операции сильно лучше не стало. так и троит когда газульку надавишь. Грешу на форсунку первого цилиндра. потому как больше ничего не осталось. в идеале хотел добраться до топливной рейки чтоб форсунки помыть.. но не смог снять впуск. вроде все открутил и сверху и снизу (2 болта), а он все равно не слетел. хотя шевелился. И еще. Не нашел блин шуммы. пользовался карб клинером.

10

Я его багайчиком поддел и он чпок! и отпал. Хотя может и не докрутил ты чего..
У меня тоже сначала всё хорошо было. А потом как началось через месяцок..

Ребята,я эту процедуру делал на трёх автомобилях с GDI,на одной из них дважды за два года эксплуатации(профилактика).Никаких через месяц не начиналось-с душой надо к этому подходить.

дык я тоже с душой. потихоньку, неторопясь...
дав. и еще фильтрик вытащить не смог я с ТНВД.
Господа. что скажете на счет "троения"? Катушка зажигания исключается, дроссель теперь тоже.

Цитата: (istina4924 @ 11.5.2013, 12:39) дык я тоже с душой. потихоньку, неторопясь... дав. и еще фильтрик вытащить не смог я с ТНВД. Господа. что скажете на счет "троения"? Катушка зажигания исключается, дроссель теперь тоже.

Вот ентот фильтрик и надо бы поменять-в нём легко может быть вся заковыка,Г-образный саморез диаметром 5 мм,вкрутить на 3-4 оборота и шевелить можно сказать по кругу,влево вправо,вверх вниз пытаясь вытянуть.Не с первого раза,но выскочит.

я понял. мне только его жалко стало убивать. а в этом сраном канске (красноярский край) фиг чего найдешь. вот и не стал сильно ковырять.
завтра добью.

Не могу не поделиться эмоциями. сегодня доча (7 месяцев) первый раз поцеловала меня. приятно настолько, что все остальное кажется такой мелкой перхотью....

Цитата: "Дроссельная заслонка — важный элемент впускной системы автомобиля. Она регулирует уровень поступления воздуха во впускной коллектор. Чем больше воздуха, тем больше расходуется топлива, а значит растет мощность двигателя авто. В принципе, дроссельная заслонка, это одна из немногих деталей, которые не требуют к себе особого внимания и при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании может прослужить очень долго. Тем не менее в процессе эксплуации часто происходит ее загрязнение - на стенках корпуса образуются маслянные отложения и нагар. Производитель автомобилей Mitsubishi рекомендует делать проверку холостого хода ежегодно или каждые 15 тыс километров. Несоблюдение регламента может привести к быстрому износу детали и полной замене, что является дорогостоящим процессом. Признаки загрязнения дроссельной заслонки: - неустойчивый запуск двигателя - плавают обороты холостого хода - дергание авто на скорости ниже 15 км/ч А бывает и такое, что после очистки «дросселя» резко возрастают обороты холостого хода и не понижаются до уровня 750 об/мин. С такой проблемой обычно сталкиваются владельцы автомобилей с двигателем 4G18: Mitsubishi Lancer IX (Мицубиси Лансер 9) 1,6; Spase Star 1,6; Carisma 1,6 и т.д. При пробеге от 85000 км и выше происходит износ заслонки и она начинает пропускать через себя лишний воздух. Причиной служит заводской дефект. Дело в том, что дроссельная заслонка не имеет ограничителя продольного осевого хода вала, на котором закреплена заслонка. При нажатии педали газа, заслонка подтягивается пружиной со стороны установки привода тросика газа. Из-за постоянного трения о корпус происходит износ. Образовавшийся во время эксплуатации нагар, временно забивает «брешь» между заслонкой и корпусом. А после очистки «дросселя» на обозрение предстают щели, которые и приводят к постоянно повышенным холостым оборотам. Ремонт дроссельной заслонки на Mitsubishi: 1.В первую очередь необходимо убедиться, что проблема заключается именно в загрязнении дроссельной заслонки. 2.Можно приобрести новый дроссельный узел, который стоит очень дорого или найти бывший в употреблении. Но никто не гарантирует, что проблема не повторится. 3.Самостоятельно замазать образовавшиеся щели между заслонкой и корпусом герметиком или шпатлевкой. Которые впоследствии также износятся или хуже того, попадут в камеру сгорания"

Спасибо большое за подсказку! Учусь сама чинить машину, очень помогают ваши советы.

Повышенный расход масла , дым по утрам , нестабильные обороты и другие сопутствующие симптомы сподвигли к чистке детища злых Покемонов ...
Полез чистить впуск... Остановиться сумел только на 2 день когда увидел в руках поршень.
Стало страшно
Как и предполагалось: - сажа везде , от др. заслонки до поршней . В ЕГР угольный завод (сплошная короста внутри). Маслосъемные кольца лежат , никаких признаков шевеления. Надо отмачивать , откоксовывать как то. Клапана еще не вытаскивал , но и там думаю вряд ли чему удивлюсь.
Что удивило : цилиндры на ощупь не имеют износа, а поршни слегка "похлюпывают". Прокладка под головой интересная - 2 слоя жестянки и никакого асбеста -паронита . Так и должно быть?
Перелопатил много форумов наших собратьев по джедаю по ЕГР. Многие давно их глушат. Никаких отрицательных моментов не обнаруживается .http://www.pinin.ru/plugins/forum/forum_viewtopic.php?92897.330
На этом пока остановился , буду чистить -собирать...

Цитата: Признаки загрязнения дроссельной заслонки: - неустойчивый запуск двигателя - плавают обороты холостого хода - дергание авто на скорости ниже 15 км/ч

У меня стало что-то похожее, но дополнительно - стою на месте и пытаюсь плавно поднять обороты газулькой. В итоге поднятие оборотов происходит рывками. Скажите, это точно проблема в дроссельной заслонке или не обязательно?

Цитата: (maxim_al @ 3.9.2013, 15:10) У меня стало что-то похожее, но дополнительно - стою на месте и пытаюсь плавно поднять обороты газулькой. В итоге поднятие оборотов происходит рывками. Скажите, это точно проблема в дроссельной заслонке или не обязательно?

Помимо заслонки такое бывает из-за забитых катализаторов. Сними ДЗ, почисть, делов на час, все и выясниться. Мы ж не диагносты, а такие же автолюбители, методом проб и ошибок проверяем

Цитата: (Maksik @ 6.9.2013, 1:30) Помимо заслонки такое бывает из-за забитых катализаторов. Сними ДЗ, почисть, делов на час, все и выясниться. Мы ж не диагносты, а такие же автолюбители, методом проб и ошибок проверяем

Конечно не диагносты, но моет у кого уже было подобное. На час - это когда дожди не льют непрерывно (гараже нет) и в двиге не первый раз ковыряться, а у мне боюсь и дня не хватит...
Да и читаю не у всех ровно получается, еще напортачить боюсь

Цитата: (istina4924 @ 10.5.2013, 15:28) И еще. Не нашел блин шуммы. пользовался карб клинером.

разобрал, стал чистить карбклинером, а он зараза не отмокает... часть сошла грязи а осталась какая то кароста местами и ни в какую, и особенно по периметру, где в принципе самое важное.
ЧЕм еще можно размочить эту заразу?