Цитата: (Александр 19 RUS @ 4.9.2015, 20:59) На дионе у меня приоткрыта. И у дядьки моего на 4G94 тоже приоткрыта.

Да, должна быть приоткрыта. Зимой, ещё больше приоткрывается. В корпус входят трубки системы охлаждения. Вот с прогревом двигателя (антифриза) заслонка начинает прикрываться. Её закрытие-открытие и вообще перемещение, считывается датчиком, а дальше уже в "мозг".

А как регулировать обороты ХХ? на моей ДЗ (4G63) нет никакого регулировочного винта. Поворотом датчика положения ДЗ? Холостые около 800 об.мин. без нагрузки.

Цитата: (kolyuka2010 @ 4.9.2015, 20:24) А как регулировать обороты ХХ? на моей ДЗ (4G63) нет никакого регулировочного винта. Поворотом датчика положения ДЗ? Холостые около 800 об.мин. без нагрузки.

Нех крутить без "поломки".Да,поворотом,но с подключенным мультиметром.Номинальное напряжение U = 0,535 - 0,735 В.

Спасибо! Указанное напряжение актуально для полностью закрытой заслонки или для того положения, в котором она остановилась? Просто непонял, как мозги определят, что заслонка закрыта?

Цитата: (kolyuka2010 @ 5.9.2015, 3:01) Спасибо! Указанное напряжение актуально для полностью закрытой заслонки или для того положения, в котором она остановилась? Просто непонял, как мозги определят, что заслонка закрыта?

Определяют "мозги", не лезь к датчику. Пускай машина работает, не мешай ей. "Упаришся" потом настраивать .

машина перестала реагировать на газ обороты скачут, вылазиет ошибка 1221(удаляешь тут же опять она)-полазив по инету был на 100 процентов уверен что это *магнитик*который отвалился,снял дросель,разобрал,собсвенно это активатор заслонки;электромагнит с сердечником ввиде подковы,там торчит вал заслонки на нём 2\4 сектора круга стоят 2магнита,размер сопоставим с 5рублёвой монетой,поэтому при мытье можете заслонку поворачивать как хотите,главное не крутить болтик сбоку который регулирует оставшуюся щель,все просто как мычание,ломаться нечему.....потому что лично у меня магнитики помимо приклейки находятся в чём -то похожим на термоусадку,собрал все работает -мистика

Клуб Любителей Mitsubishi Dion - ссылка

Цитата: (melkovma @ 1.10.2012, 20:43) сегодня тоже почистил дз со снятием на все провсе ушол 1 час, чистил карб стпреем HG. Нагар был масленистый видимо это масло летит с трубки вентиляции клапанной крышки, налет удалялся легко - стекал вместе с карб спреем, при этом спрея ушло примерно пол баллона 300-350мл, и тереть ни чего не пришлось, это нормально? или это значит что у меня много масла летит в дросель (расход масла примрно 1л на 5000) может там какой клапан есть, подобная хрень у меня на нисан кубе была клапан вентиляции в клапанной крышке не закрывался и масло вылетало в воздушый фильтр. помогла замена оного. Еще есть желание почистить коллектор есть ли тема про снятие коллектора с фото. P.S. принимайте в клуб месяц и 5000 км пробега по краснодару. Уже сделано замена насоса (кстати уже стоял бошевский), и замена топливных фильтров.

А НАСОС КАКОЙ ПОМЕНЯЛ ?

Цитата: (otto.den @ 12.1.2016, 5:35) А НАСОС КАКОЙ ПОМЕНЯЛ ?

Ну, если написано что "кстати уже стоял бошевский", значит в баке и менял. ТНВД он механический вообще-то.

Открутил 4 болта на дросселе,а он даже не шевелится.как его снять?

Цитата: (rinat001486 @ 3.3.2016, 18:07) Открутил 4 болта на дросселе,а он даже не шевелится.как его снять?

Раскачиванием + отверткой поддеваешь, + вдэшка в помощь. Прикипел он у тебя

Цитата: (РыПыКа @ 25.8.2008, 4:55) Фотки процесса см.ниже 1) Снимаются клеммы с аккумулятора. (Ключ на 10) 2) Откручиваем крепление аккумулятора (Ключ на 10) 3) Снимаем крепление и вытаскиваем аккумулятор с креплением из машины. 4) Откручиваем блок с предохранителями находящийся справа (черная коробочка сразу под капотом). (Ключ на 10, два болта и 1 гайка) 5) Открученный блок ложим в то место где был аккумулятор. 6) Откручиваем металлическую подножку на которой крепится сам блок (2 болта на 10) и убираем её куда-нибудь. 7) Ослабляем крепление воздуховода со стороны фильтра и со стороны ДЗ. (ключ на 10) 8) Отсоединяем гофру со стороны ДЗ и со стороны фильтра. 9) Отсоединенную гофру и разворачиваем так чтобы она легла в место освобожденное снятым аккумулятором. 10) Снимаем с ДЗ два разъема. Один разъем снимается с помощью прижимания защелки. Второй разъем потребует вытаскивания небольшого проволочного фиксатора с самого разъема. Вытаскивается фиксатор или отверткой или пассатижами. Снимать внимательно и аккуратно - можно потерять фиксатор. 11) К ДЗ крепится пластиковая заглушка держащая кабеля - её аккуратно снимаем с помошью пассатижей. 12) С ДЗ снимает две трубки с охлаждающей жидкостью. Для снятия понадобятся пассатижи, много матерных слов и немного умения. Пассатижами зажимаются усики фиксаторов, после чего сами фиксаторы на трубках снимаются с разъемов (т.е. "стаскиваются" немного «вперед», с самих трубок фиксаторы снимать не надо). Сами трубки, даже после снятия фиксаторов снимаются довольно трудно - прикипают основательно в процессе эксплуатации. В общем, трубки следует с ДЗ снять, с них выльется немного охлаждающей жидкости. Эстеты могут сразу подложить тряпку. 13) Откручиваем четыре болта которыми крепится ДЗ в впускному коллекторы. Ключом подлезть почти нереально - лучше брать маленькую трещотку + несколько различной длинны удлинителей и головку. (головка на 14) Как только болты будут откручены, ДЗ "отвалится". Обратить внимание на прокладку за ДЗ - обычно она в нормальном состоянии. Запомнить КАК она была установлена (на заслонке остаются следы от прокладки - можно по ним ориентироваться), чтобы не перепутать впоследствии при установке. ДЗ моется. Шуммой, спреем для очистки карбюраторов и т.п. жидкостями. На заслонку СИЛЬНО пальцами не давить - только чтобы смыть нагар. Если не смывается, обрызгать все используемой жидкостью и дать откиснуть. Откисший нагар смывать тряпкой не очень удобно - т.к. тряпку каждый раз от него приходится промывать, а отмывается он с тряпки не очень хорошо. Я использовал влажные салфетки купленные в ближайшем магазине. Очень удобно - протер, выкинул. Разъемы под охлаждающую жидкость промываются и тоже чистятся - скорее всего там будет нагар и прочее, может потребовать наждачка. После чистки лучше их продуть - много всякой шняги внутри может быть. Когда все отмоется, сборка производится в обратном порядке (см. выше). С прокладкой поступить проще следующим образом: расположить её на отмытой ДЗ, так же как она и была. Наживить два болта на ДЗ с установленной прокладкой (лучше два верхних болта- так удобнее). Потом аккуратно вся эта конструкция устанавливается обратно на впускной коллектор - прям с наживленными болтами и прокладкой. При установке надо следить чтобы прокладка или болты не упали - особых сложностей это не вызывает. Когда вся конструкция установится, болты немного притянуть руками, установить оставшиеся два болта и также притянуть их руками. После все закручивается трещоткой. Пока снята заслонка, можно протереть все до чего рука дотягивается во впускном - аналогично, предварительно побрызгав жидкостью - хуже не будет. После сборки, проверить что ничего не забыто. Некоторые хомутики с проводов возможно будут сняты - чтобы провода не мешались в работе - их разумеется лучше одеть обратно. Послу установки обратно аккумулятора, авто заводится и прогревается до тех пор, пока не погаснет лампочка. Как погаснет, глушим (ключ в положение LOCK), ждем 10 секунд, поворачиваем ключ в предстартовое положение, ждем пока под капотом все «протикает» и пройдет самодиагностика (можно тупо - ждать 10 сек). После чего заводим авто. Кондиционер включить на минимальную температуру, вентилятор врубить на максимум оборотов. Окна в машине открыть. Ничего не трогать 10 минут. Заглушить. Все, можно пользоваться. Обороты какое-то время могут быть немного повышенные - через несколько десятков км все должно стабилизироваться окончательно. В результате получаем плавную реакцию на педаль газа, как следствие пропадают рывки в работе АКПП при езде. Пропадает гуляние оборотов при старте, и резкие подскоки оборотов при торможении (на перекрестках или в пробках). В процессе можно поменять ещё и фильтрик в ТНВД, но это уже не в эту тему. Прим. Maksik ссылкаэто вот это. Не путать с Шуманитом))) Номер MZ100139EX

Спасибо большое! Делал как описание и по фото. Как конструктор, разобрал почистил шумой, собрал, работает! Правда обороты завышены, но работает! Первый раз под капот полез. МДион 2000г. 4g94 . Спасибо.

Цитата: (Gelik07 @ 9.7.2017, 17:48) Спасибо большое! Делал как описание и по фото. Как конструктор, разобрал почистил шумой, собрал, работает! Правда обороты завышены, но работает! Первый раз под капот полез. МДион 2000г. 4g94 . Спасибо.

обороты можно подрегулировать датчиком положения дросселя-у него *ухи* крепления удлиненные-хватает для регулировки на что обратить внимание:
1 машина прогрета фары, кондей- включены
2 регулировать по доли милиметра
3 придется помучатся-при затяжки винтов -*убегает*регулировка
4 соответственно только после обучения...