Озадачился я тут одной проблемкой. Хотя может это и вовсе не проблема , а так, особенность GDI . В общем после выключения зажигания, когда движек ещё не окончательно прогрелся происходит как бы хлопок со стороны двигателя. Ну типа калильного зажигания что ли. У кого нибудь происходит подобное? бензин и 92 и 95.

Чтото похожее было. И на 92-м и на 95-м. Снимал аккумулятор для зарядки, потом после обучения заслонки обороты хх с примерно 900 - 1000 упали до 600-700 и хлопать вроде бы перестало.

Цитата: (ShrekAb @ 24.11.2010, 20:08) Озадачился я тут одной проблемкой. Хотя может это и вовсе не проблема , а так, особенность GDI . В общем после выключения зажигания, когда движек ещё не окончательно прогрелся происходит как бы хлопок со стороны двигателя. Ну типа калильного зажигания что ли. У кого нибудь происходит подобное? бензин и 92 и 95.

На Дионе не было. Посмотри свечи, может там короста наросла на электродах? А может дожиг смеси происходит? Что то с экологией...

Понял. Спасибо. Свечи шуммой отмочу. Кстати эта зверь-жидкость хорошо их отъедает! Изолятор внутренний почти белый становиться.

PS Сейчас зашел на exist.ru, шумма дешёвая есть , MZ 100139 EX - 520руб всего.

Цитата: (ShrekAb @ 25.11.2010, 6:58) Понял. Спасибо. Свечи шуммой отмочу. Кстати эта зверь-жидкость хорошо их отъедает! Изолятор внутренний почти белый становиться. PS Сейчас зашел на exist.ru, шумма дешёвая есть , MZ 100139 EX - 520руб всего.

Ага, шумма - зверь, у меня катализатор разъело когда в цилиндры залил второй раз

Как определил что из-за шуммы разьело? И что делал потом ?

Цитата: (ShrekAb @ 25.11.2010, 10:14) Как определил что из-за шуммы разьело? И что делал потом ?

Машинка c трудом набирала 3 тыщ об, разгон был долгий долгий, ступил залил шуму в цилиндры, потом завел и перестала больше 2000 тыщ набирать. Давишь газ, гул стоит, а набора оборотов нет. Ехала 20-30кмч, потом 5кмч. Видно кат уже был забит, а шумма вконец его опплавила. Сняли в сервисе кат, был просто как пробка, выбили, теперь Дион F1
да, кстати чэк не горел, на диагностике все норм, давление ТНВД, свечи, катушки

какой кат выбили верхний или нижний если нижний как обошли второй лямд

Цитата: (Брат @ 25.11.2010, 18:36) какой кат выбили верхний или нижний если нижний как обошли второй лямд

Надо глянуть, а разве там два? Второй в коллекторе(пауке) что ли, как на лансере?

Кстати, хлопок после глушения бывает, идет от заборника воздуха. Кажется пропал после чистки ДЗ

Надо глянуть, а разве там два? Второй в коллекторе(пауке) что ли, как на лансере?

Именно. В "пауке" на выводе из цилиндров - первые соты, а второй католик внизу (именно там стоит вторая лямбда (кислородный датчик). Честно, напугал использованием SHUMMы. Раньше пользовался HI-GEAR "для очистки карбюратора и дроссельной заслонки" - и на дроссель, и во впуск, и в клапан рециркуляции, и в цилиндры.

во втором датчик температуры катализатора я у мека спрашивал

Цитата: (Брат @ 25.11.2010, 18:36) какой кат выбили верхний или нижний если нижний как обошли второй лямд

Наверно верхний, чэк не горит. Если нижний поставили бы пламягаситель,он от 3-4 т.р, а так все в 2 т.р обошлось

Сегодня ездил на СТО , почистил ДЗ - хлопок пропал сразу.
Фото ДЗ До чистки
ссылка ссылка

и после
ссылка ссылка

И глохнуть после заводки на горячюю перестала.

тоже хлопок есть...

Надо бы сварганить фото - инструкцию по чистке ДЗ. Я вот уже почистил. Фотал мало. Слесаря косились неодобрительно на меня. Типа хлеб у них отнимаю. Зато теперь хоть видел что и как. В следующий раз уже сам почищу.

Цитата: (ShrekAb @ 9.1.2011, 18:41) Надо бы сварганить фото - инструкцию по чистке ДЗ. Я вот уже почистил. Фотал мало. Слесаря косились неодобрительно на меня. Типа хлеб у них отнимаю. Зато теперь хоть видел что и как. В следующий раз уже сам почищу.

если руки дойдут, я сварганю отчет..
_)))))


шрек привет с дрома)) видел тебя там

Цитата: (-=Олег166=- @ 10.1.2011, 1:27) шрек привет с дрома)) видел тебя там

Привет тебе тоже !! Да у меня везде в принципе один ник.