Здравствуйте Дионоводы!
Недавно взял себе Диона в кузове CR9W. Машина досталась мне случайно и особо в особенности не вникал. Отъездил на ней пару недель, все работало нормально.
Менял масло и решил заодно снять поддон (т.к. подтекал). Правда не знаю хорошо или нет, вместо гермета использовал прокладку из паранита (течи не наблюдалось). После, незнаю зачем, снял разъемы с датчиков давления топлива и расхода воздуха, продул и поставил обратно.

После заводить, а она просто крутит и не схватывает. Подумал что бенз закончился, долил. Начала схватывать как обычно, но как только обороты поднимались до 1000-1100, сразу же глохла. Начал регулировать обороты педалькой газа, но при нажатии её как-будто душит и она еще быстрее глохнет. Кое-как раза с 10 удалось удержать обороты играя педалью (при этом набирая больше 3000 оборотов пенрвое время сильно троила), машина дошла до рабочей температуры и перестала глохнуть...двигатель работает ровно, прям мурлыкает.

Глущу, тут же завожу норм. Глушу, через минуту пытаюсь заводить, опять двадцать пять.

Пока ездил две недели горел чек, он то тух, то снова загарся. Стали проверять ошибка p0190. Загуглил, показывает ошибку подачи топлива.

ДУмал насос (т.к. там даже сеточки не было) в баке,заменил на Вазовский, поствил сетку. Так же заменил фильтр в баке, т.к. при разборе с него посыпалась грязь. Установил фильтр тнвд, т.к. его вообще не было + уже ктото заколхозил фильтр дополнительный перед тнвд, так же его заменил обычным Вазовским за 35рублей.

НИЧЕРТА НЕ ПОМОГЛО!!!

Начал грешить на сам ТНВД, но в это верить не хочется.

Есть какие мысли у вас Уважаемые Господа?

Видимо, снимал или отцеплял АКБ.
Живость ТНВД можно проверить замером напряжения на среднем проводе датчика ТНВД относительно массы на х.х.,2000 об/мин и 3000 об/мин.
Жигулёвский фильтр снять и подарить любому владельцу ВАЗа,обрезки шланга соединить трубкой.
Ну,и помыть ДЗ со снятием и переобучить её.
Результаты сюда-если что,дальше бум решать.

Колхозный фильтр убрал.
Замерил Вольтаж. ХХ - 1,7. 2000 об. - 3,6. 3000 об. - 3.7

Как я понимаю на холостых мало выдает. Есть смысл чистить дросел?

Цитата: (ABC @ 18.7.2016, 16:53) Колхозный фильтр убрал. Замерил Вольтаж. ХХ - 1,7. 2000 об. - 3,6. 3000 об. - 3.7 Как я понимаю на холостых мало выдает. Есть смысл чистить дроссель?

Вот таблица соответствия давления по напряжению датчика: ссылка
У тебя на х.х. порядка 23 Атм-мало.На 2000-3000 об/мин завышено,т.е. накрутили регулятор давления,значит отрегулировав как надо,на х.х. будем иметь ещё меньше.ТНВД однозначно разбирать и без фанатизма наждачка 1500,2000,2500 на "мокрую" с водичкой на плите металлической,либо на толстом стекле,типа витринного притирать пластины.Всё снимать не в обязон,но ржавчину и основные задиры надо.После установки регульнуть давку на 3000 об/мин где-то на 3,1-3,2 Вольта,регулируется 6-тигранником на 3 мм.
Да,там хитрый ключ надо изготовить,т.к. на Дионе ТНВД третье поколение("таблетка").
Желательно прокладки поменять,они все круглого сечения,можно у дизелистов по аппаратуре найти.
ДЗ мыть в обязон.

а может опять фильтрик маленький забился, после замены бензанасоса всякие какашки повылетали!!!! посмотри вначале его или совсем без него попробуй.

посмотри еще возле дроселя все патрубки на подсос воздуха и разъемы которые трогал на обрыв проводов

а двигатель 4g?????? какой

Цитата: (white @ 19.7.2016, 18:59) а двигатель 4g?????? какой

9-й кузов,это 63-й.

Был бы фильтрик забит,на оборотах тож бы вольтаж был просажен.Но проверить смысл имеется.

ну я примерно так и думал что 63й, но както видел в дроме в 9-м кузове турбовый мотор стоял, наверное самоделкин.

кстате в дроме в новосибе в новом 5 или 6 кузове 1,8 двигатель, 111 л/с, вот как бывает.
ссылка

Цитата: (white @ 20.7.2016, 8:32) кстате в дроме в новосибе в новом 5 или 6 кузове 1,8 двигатель, 111 л/с, вот как бывает. ссылка

Видел,звонил тебе,проконсультироваться,стоит ли брать,какие подводные камни и т.д.Кузов всяко 5-й.Там турбина снятая.Салон видел же-турбовый.А поставить удастся или нет ещё тот вопрос,рисковать не стал.Взял на неопределённое время РВР "джидай" с 2,4 литрами,пока всё устраивает.

Диагностика приговорила поломку ТНВД.
Тут либо переборка и чистка или с разборки. Что лучше?цена и того и того примерно одинакова. 8000

мне кажется лучше контрактный, а от переборки не факт что сделают, а деньги уже надо платить.
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
Вот выбирай заказывай гораздо дешевле, особенно Новосибирск!!!

Понятно,что если не самому,контракт дешевле может выйти.Но не факт,что давить будет 50 Атм.Да и хотя бы крышку насоса снять тоже придётся,чтобы оценить состояние гофры,не дай бог смолистые отложения на ней,нужно будет смыть,а то долго не продюжит.

Решил сам разобрать, если что, закажу контрактный. Завтра отпишусь о проделанном.

Прошу прощения за задержку.
Разобрал с ТНВД. Шлифанул пластины, да, кстати, на ютубе нашел видео где рассказывают что если пластины магнитятся к верхней приблуде, то значит все сделано правильно. Но тут вопрос возник ??? выработку с накрывающей пластины приблуды, тоже надо шлифовать???
Ставя насос на место, решил снять впускной коллектор и топливную рампу с форсунками. Фильтры в форсах были частично забиты белым герметом (не знаю откуда он там взялся). заменил фильтра.
Собрал все как было. Заводиться стала лучше (2,93 вольта на датчике давления топлива), но все равно как будто троит при нажатии на педальку газа, а при резком газе отсечка упирается в 3500-4000.

Цитата: (ABC @ 27.7.2016, 0:10) Прошу прощения за задержку. Разобрал с ТНВД. Шлифанул пластины, да, кстати, на ютубе нашел видео где рассказывают что если пластины магнитятся к верхней приблуде, то значит все сделано правильно. Но тут вопрос возник ??? выработку с накрывающей пластины приблуды, тоже надо шлифовать??? Ставя насос на место, решил снять впускной коллектор и топливную рампу с форсунками. Фильтры в форсах были частично забиты белым герметом (не знаю откуда он там взялся). заменил фильтра. Собрал все как было. Заводиться стала лучше (2,93 вольта на датчике давления топлива), но все равно как будто троит при нажатии на педальку газа, а при резком газе отсечка упирается в 3500-4000.

Да,тоже нужно было шлифнуть.
Там они похоже смочены водой.
2,93 В на х.ходе или 2000-3000 об/мин?А если нажать на газ плавно,до каких оборотов наберёт?

Цитата: (kentyara @ 27.7.2016, 6:31) Да,тоже нужно было шлифнуть. Там они похоже смочены водой. 2,93 В на х.ходе или 2000-3000 об/мин?А если нажать на газ плавно,до каких оборотов наберёт?

2,93 на хх, на 2000-3000 3,3-3,4 вольта. Плавно набирает когда как, иногда до 5000, иногда до 6000

Цитата: (ABC @ 27.7.2016, 15:39) 2,93 на хх, на 2000-3000 3,3-3,4 вольта. Плавно набирает когда как, иногда до 5000, иногда до 6000

В принципе неплохой результат.
Что с катами,случаем не подзабились?Я про отсечку...
Ну,и ошибки бы на OBD-разъёме снять(считать),если таковые имеются.
Да,и проверь свечи и свечные наконечники,бывает на малой нагрузке никак себя не проявляют,топнешь-вылазят.