слушайте, а может и у Kosey'а таже проблема?

история об этом до сих пор умалчивает!!!!!!!!!

Цитата: (belka_75 @ 19.2.2010, 13:35) Какова периодичность прогрева при автозапуске? 2-3 часа? Утеплитель должен быть не менее 5 см. РОККВУЛЛа для -30 Цельсия. Приличный сендвич получится!

Ту дело не в том что бы утеплить как дом, а в том что бы очень быстро после заводки двига обеспечить температуру при которой конденсат будует минимальным - т.е. достичь той температуры при которой не будет образования инея. А для этого по сути достаточно 5 миллиметрового современного утеплителя.
Однако как было уже скзано выше - в таком случае необходимо обеспечивать плоную гермитичность системы, иначе глушак действительно будет находиться в плохих условиях. Та же лужа, тот же протек с внутренней поверхности и т.п. Хотя если кто не боится может и попробовать.
Я думаю лучше изучить опыт автомобилестроителей северных народов. Тех же канадцев.

ЗЫ почему бы не подумать об альтернативных методах? Например активный подогрев (как заднего стекла)?

Цитата: (belka_75 @ 19.2.2010, 19:40) Анекдот про двух новых русских актуален, когда у одного машина не завелась, а другой рекомендовал похлопать дверьми, постучать по колесам и ПОДУТЬ В ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ!!!

Я смотрю ты сильно начитаный,когда в-30 полдня поскачешь вокруг машины, не только в глушитель дунешь.Но у тебя там -30 никогда не было.

Maxim_al
Тут уже выяснили, что вероятно не надо ничего изобретать. Имеются специальные дренажные отверстия для стока воды. Возможно они просто забились. Другое дело если дренаж не помогает, тогда надо что-то придумывать.

Спасибо за поддержку идеи , но я тут подумал - минусов больше чем плюсов.

Есть другая идея - осушать выхлоп. Заодно и пользу от этого можно поиметь в виде прибавки к мощности, большей экономичности и т.д. Но это тема для совершенно другого форума а-ля freeenergy. Так что не буду здесь об этом.

Цитата: (Vladim @ 21.2.2010, 14:50) Я смотрю ты сильно начитаный,когда в-30 полдня поскачешь вокруг машины, не только в глушитель дунешь.Но у тебя там -30 никогда не было.

Я вообще-то в Подмосковье живу, по северному направлению, а не в Сочи. И -30 бывает, и ниже. А до Диона у меня Опель Кадетт был, 1986 г.р. Хочешь расскажу, как обслуживать и ЗАВОДИТЬ в -30 20-летний автомобиль??? и два ведра кипятка под мышкой, и фонарь галогеновый под картер, и пускозарядное под капот!!! Ехать-то хоцца!!!

Vladim и belka_75!!! пацаны хорош быковать!!! (не стреляйте друг друга братва!!! )
в эту зиму всем досталось!
"когда в-30 полдня поскачешь вокруг машины" - у меня на этот новый год сестра из новосиба приезжала. когда встречал её было -20. она в машину запрыгнула "а чё так холодно у вас" - "всего то -20 а было и -35" - "у нас в новосибе в -30 ТЕПЛЕЕ" потом только понял - всё дело во влажности воздуха. когда утром на улице -25 и влажность 97% тут бы до машины доскакать...

а народ на форуме суровый... как в челябинске прям... (струёй писсуары пополам)

Цитата: (ShrekAb @ 18.2.2010, 8:39) Поучительно ! Но только какой толк будет от дырки с саморезом ? Если там все будет во льду? Начинать греть в районе дырки если только ? У нашей волги вроде предусмотрено дренажное отверстие в глушаке. Надо изучить и как то применить к диону.

Дренаж у волги есть однозначно. Говорю как специалист. Волгу и другой автотранспорт совдепии и России поимел разный и перечинил всю линейку легковых и грузовых т.е начиная от бампера и до фаркопа. А по поводу дренажного отверстия то по примеру волговского глушака то он делается в нижней задней части приблизительно деаметр 2мм

У Диона тоже есть дренажные отверстия... Утром, после морозов, под машиной льда за 2 суток натекло, как 2 ведра воды вылили)))... А из выхлопа тонкая сосулька... (на автопрогреве)

Ну у меня тоже автопрогрев и сосулька висит , но под самой машиной льда не было никогда. Или у меня чё не так или у тебя ?

Под глушаком лужа ледяная, и не только у меня... У соседей такая-же...))

Цитата: (driller @ 9.3.2010, 12:40) Под глушаком лужа ледяная, и не только у меня... У соседей такая-же...))

Ссутся от мороза В япии таких морозов не бывает...

Интересно, что о-о-чень похожая проблема (к слову тоже 7 февраля, только 2012) возникла у меня сегодня: http://www.dion-club.ru/forums/index.php?showtopic=2732&st=0&gopid=30180&#entry30180 ://http://www.dion-club.ru/forums/inde...p;#entry30180

Народ, не надо ничего сверлить и утеплять. Решение простое до банальности, во-первых прогрев должен быть не менее 15 минут (у меня так, вычислил экспериментальным путем), во-вторых машину адо ставить с небольшим креном на "жопу", чтобы глушитель смотрел в землю.

Теперь пояснения:

По первому: 15 минут работы двигла хватает на то, чтобы кондесат не только образовался, но и начал испарятся.

По второму: при наклоне глушителя в землю образовавшийся конденсат стекает в заднюю часть глушителя (ближе к выхлопу) и за счет давления отработанных газов и естественного уклона благополучно вытекает из трубы, а не замерзает в ней (15 минут - труба тоже нагревается).

Цитата: (Van_Cassel @ 8.2.2012, 6:56) Народ, не надо ничего сверлить и утеплять. Решение простое до банальности, во-первых прогрев должен быть не менее 15 минут (у меня так, вычислил экспериментальным путем), во-вторых машину адо ставить с небольшим креном на "жопу", чтобы глушитель смотрел в землю. Теперь пояснения: По первому: 15 минут работы двигла хватает на то, чтобы кондесат не только образовался, но и начал испарятся. По второму: при наклоне глушителя в землю образовавшийся конденсат стекает в заднюю часть глушителя (ближе к выхлопу) и за счет давления отработанных газов и естественного уклона благополучно вытекает из трубы, а не замерзает в ней (15 минут - труба тоже нагревается).

Спасибо! Но как решить проблему, если окажется, что действительно замёрз конденсат в трубе? Так же откручивать датчик розжига, как это сделал автор? Тогда где его найти? Ведь машина не заведётся, если не разморозить глушитель?

Цитата: (vrabiyvg @ 8.2.2012, 13:38) Спасибо! Но как решить проблему, если окажется, что действительно замёрз конденсат в трубе? Так же откручивать датчик розжига, как это сделал автор? Тогда где его найти? Ведь машина не заведётся, если не разморозить глушитель?

Ну замерз конденсат в трубе и что? Его там не может быть столько много,что бы он закупорил наглухо выхлопную.

Цитата: (Валерич @ 8.2.2012, 14:00) Ну замерз конденсат в трубе и что? Его там не может быть столько много,что бы он закупорил наглухо выхлопную.

В первом посте этой темы автор сообщает: "Дион выплюнул литров 8 воды,не меньше,окатив сына с ног до головы."

Цитата: (vrabiyvg @ 7.2.2012, 23:08) Интересно, что о-о-чень похожая проблема (к слову тоже 7 февраля, только 2012) возникла у меня сегодня: http://www.dion-club.ru/forums/index.php?showtopic=2732&st=0&gopid=30180&#entry30180 ://http://www.dion-club.ru/forums/inde...p;#entry30180 ://http://www.dion-club.ru/forums/inde...p;#entry30180

Сделал, как написано. Снял фишку, поставил тёплый аккумулятор, продул секунд 10 цилиндры (без свечей). Поставил на место фишку, чистые тёплые свечи. В первый раз вроде пыталась схватываться, но безуспешно. Потом через пару минут ещё попытка, и не завелась. Пробовал ещё раз, нажав педаль до пола. Не схватывается.
Что кто посоветует???
В первом посте автор пишет, что снял датчик дожига и только тогда завёлся - это датчик кислорода?

Начинай все с начала.Аккумулятор конечно нужно зарядить,раз уже крутить стал слабже.Свечи выкручивай,продувай.При заводке на педальку газа не нажимай.