Да может кто носом ткнёт на фото-видео отчёт прочистки дросельной заслонки, где находится и как легче снять? Возможно пригодится

Цитата: (Cuw @ 17.10.2010, 16:31) Да может кто носом ткнёт на фото-видео отчёт прочистки дросельной заслонки, где находится и как легче снять? Возможно пригодится

см.
http://www.dion-club.ru/forums/index.php?s...ost&p=16959
сообщения 31-40. Прочистка дросселя без снятия.

1. Без снятия - это пол дела... ну пшикнул сверху протёр . На работающем движке не получится (ДМРВ (датчик массового расхода воздуха на возд. фильтре) заглушит). Пшикать в фильтр - можно угробить ДМРВ (моё мнение, так как химия).
2. Вот если снять полностью ДЗ и хорошенько промыть с обоих сторон - это дело. Для этого прийдётся ОТКЛЮЧИТЬ питание (вынуть ключ хотя бы из ЗЖ), снять патрубок от воздушного фильтра и отсоединить систему водяного охлаждения (антифриз) - 2 трубки (только не проливать из них). Для 4WD с двигом 4G94 прийдётся ещё откручивать от блока цилиндров справа планку на 4-ёх болтах М6. Открутить 4 болта крепления ДЗ (неудобно конечно) и снять ДЗ (что тоже неудобно), лучше при этом не отключать разъём датчика дроссельной заслонки (вдруг собьётся).
3. А вот если снять ДЗ и впускной коллектор - тогда вообще вещь: очищается ДЗ а так же впускной коллектор (естественно механически) - (правда НЕУДОБНО снимать и ставить ещё больше- необходимо ещё снизу болты крепления впускного коллектора откручивать). Впускной коллектор промывал растворителем и бензином (оставлял на время откисать) - грязь была, но незначительная (может это только у меня). Зато всё чисто и знаешь что впуск работает исправно. Параллельно сменить (необходимо) фильтрик в ТНВД и желательно фильтр в топливном баке. Сразу скажу что после этих процедур тяга лучше и расход значительно меньше (на 1-1,5 литра по трассе, в городе не засекал).
P.S. Заодно можно прочистить "очистителем для ДЗ и карбюраторов ("HI-Gear") канал, куда вставляется клапан отсоса картерных газов, пшикая туда и перегазовывая на работающем двигателе после сборки всей системы, соответственно, (заодно и сам клапан прочистить и поромазать WD-40 - стоит сверху слева от блока цилиндров, у меня зелёненький).
Я делал это при подготовке к зиме в прошлом году. Как итог - результат до сих пор положительный.

Оно, конечно правильно, но в целях профилактики можно и на работающем двигателе попшикать карбклинером дросель, отсоединив патрубок воздуховода, будет чек гореть, и обороты больше трех штук с трудом поднимаются. Желательно это делать с напарником, чтобы тот подгазовывал, когда с баллона в дроссель брызгаешь-обороты падают. Да и вонища с выхлопухи прет, с жижей мутной Рекомендовано пару раз в год проделывать такую процедуру, хотя проездив лето и осенью скинув воздуховод, увидел, что мыть-то в принципе и не надо - заслонка чистая.

А можно ли просто попрыскать WD-40?

Цитата: (Cuw @ 22.10.2010, 7:19) А можно ли просто попрыскать WD-40?

Можно также и водой полить , только результат нулевой будет. ВД не предназначена для очистки.

Цитата: (Cuw @ 22.10.2010, 7:19) А можно ли просто попрыскать WD-40?

лучше сольвент (обычный растворитель) или керосин (лучше авиационный).

основной компонент шуммы от ммс - сольвент.
керосин - старый российский смыватель всяких как.