Собсвенно разговаривал с мужиками на СТО и проведя подсчет получил следующее.

После покупки диона, загонял на СТО на предмет чистки двигателя (обычно советуют при покупке авто б/у и даже б/п из японии чисть все и вся) - мужики посмотрели разобрали продиагностировали - ничего чистить не надо, пока все в норме.

Далее самое главное поперло.

Езда на 92 бензине
Откатал 10 тыш. км расход по городу всегда был 10 на трассе 8,5, а зимой по городу 15. В среднем получается затратил я 1100-1200 литров (примерно - нам нужна цифра от которой необходимо оттолкнуться чтобы провести расчет), а это 22000 - 24000 рублика. Поле этого приходися чистить двигатель, затраты в районе 3000-3500 рубчика + найти время отогнать машину, а потом еще и забрать, да всекого рода ковыряния в двигателе или подле него не желательны. Замена некоторых фильтров - ужас какойто.
Итого 27000-30000 рублей.

Езда на 98 бензине
Берем теже самые литры 1100-1200 литров умножаем на 24
Итого 26400-28800рублей. Вовсяком случае будет не больше первого итога + меньше гемороя.
Конечно же с нашим КАЧЕСТВЕННЫМ бензином я уверен что чистку делать всеравно придется я полагаю раз в три года.

Товарищи делайте выводы. Как мне кажется правильно говорят - скупой платит дважды. В нашем случае это геморой с эксплуатацией, плохой заводкой двигателя, всякого там рода детанации двигателя, что влечет к быстрой гибели одельный деталей нашего любимого авто.

В общем о чем я хотел бы посоветоваться с Вами, после всех чистящих и моющих процедур мое решение - ездить на 98 бензине, ВОПРОС - а можно ли на нем ездить... Прошу обсудить.

На 98-ом производитель не рекомендует ездить. И вообще в японии совсем другой бензин с экологичесим стандартом, его в других странах невыпускают.
А наш 95 бензин это в лучшем случае тот же 92, только искусстивенно актановое число повышено различными присадками. Я сам работаю на нефтеперерабатывающем заводе и знаю как делают бензин. От этих присадок двигателям тоже много достается. Поэтому лучше ездить на 92-м.

предется ездить на 92

У меня на 92м жрёт больше - факт. Прич ём настолько больше, что мне выгоднее заливать 98й.
Второй аргумент MEK говорит ездить на 98м. Чем выше октановое число, тем больше температура сгорания - как следствие, по его объяснениям сгорает больше г@вна, которое на том же 92 не прогорает до окнца и остается в двигателе, постепенно его засаживая. Уж мек то этих двигателей перевидал за свою жизнь столько, что ему можно верить.

Год я примерно отъездил на 98м. Проблем никакких .Как потеплеет, буду менять гидрики, раскручу двигло, скажу что там внутрях.

выложи фото если не затруднит

во первых узнайте на каком бензе ваш движок ездиет у японцев каждый движек под свой бенз а то еще поломаете, во вторых джедаю только качественый бенз а это у роснефти и НК альянс, в третих пресадки запрещены так как оседаю на фильтрике тнвд доказано, на счет эко под вопросом?