Ну,поскольку с машиной я только знакомлюсь,по сему и вопросы, мягко-говоря, дилетантские... А интересует вот что, когда ставишь АКПП в положение "D" на сколько должно быть стремительным ускорение, если педаль газа не трогать? Я сейчас сравниваю со своей предыдущей машиной, дык там можно было и "побаловать" педалью тормоза, ну типа прыгает авто - здесь такого нет, движение еле-еле, почти нет...это нормально? Ещё, подозреваю, обороты низковаты-чувствуется мелкое "подколбашивание" (обороты где-то 500-600). И ещё вопрос - чё за положение АКПП под буквой "L", зачем она? Спасибо!

"L" - это не больше 1 скорости.

Если педаль газа не трогать, то ускорения почти нет, аппарат тяжелый и на холостых не разгонишь. Здесь нет прямой связи педаль-заслонка. Машина едет как думают об этом мозги. Педаль адаптивная, т.е. приспосабливается к манере водятла. Если давишь на тапку слабо, то через некоторое время реакция на тапку становится слабой и даже при кик-дауне разгон некоторое время вялый. Если давишь энергично, то и реакции машинки остаются энергичными. Я например для резкого обгона после плавной езды делаю кик-даун два раза насколько быстро позволяет нога и после этого мозги переключаются на энергичную езду сразу. Обороты 600 нормально, подколбашивание может свечи менять пора или чего другое может быть. L - по англицки первая буква от "медленно", т.е. не выше второй передачи.

Цитата: (Игорь38 @ 9.10.2010, 20:18) Педаль адаптивная

А вот тогда мне интересно, а какова скорость адаптации?

для интереса засекал - минуты 2-3.

Цитата: (Игорь38 @ 9.10.2010, 20:27) для интереса засекал - минуты 2-3.

Спасибо огромное! Так,глядишь, с вашей помощью и разберусь...

Цитата: (Dimson @ 10.10.2010, 21:10) Спасибо огромное! Так,глядишь, с вашей помощью и разберусь...

А куда ты денешся!

Я так понимаю на Дионе нет функции "торможение двигателем". На Т.Короне Премио вроде при включении (на селекторе переключения передач) -2- при сбросе газа(машина идёт накатом) начинается торможение двигателем. На своём бегимотике попробовол во всех положениях, результат отрицательный. Да и в мануалох вроде нет описания такой функции...

Цитата: (Cuw @ 22.10.2010, 7:35) Я так понимаю на Дионе нет функции "торможение двигателем". На Т.Короне Премио вроде при включении (на селекторе переключения передач) -2- при сбросе газа(машина идёт накатом) начинается торможение двигателем. На своём бегимотике попробовол во всех положениях, результат отрицательный. Да и в мануалох вроде нет описания такой функции...

Должно работать, это принцип действия любой коробки. И не экспериментируй сильно на ходу с переключением на пониженные передачи. Все, что через фиксатор селектора лучше включать после полной остановки. Это строго для задней и паркинга, а 1 и 2 можно на ходу, но скорость должна соответствовать моменту включения.

Цитата: (Вадимка @ 22.10.2010, 13:25) Должно работать, это принцип действия любой коробки.

Но не работает!!! И тут на сайте в ФАКе не увидел описания работы коробки с торможением двигателем! Сами попробуйте на своих Ди`

Цитата: (Вадимка @ 22.10.2010, 13:25) И не экспериментируй сильно на ходу с переключением на пониженные передачи. Все, что через фиксатор селектора лучше включать после полной остановки. Это строго для задней и паркинга, а 1 и 2 можно на ходу, но скорость должна соответствовать моменту включения.

Ну это и коню понятно, кто при 120км\ч будет включать 2 передачу?!!!!!!!!!!

Цитата: (Cuw @ 22.10.2010, 7:35) Я так понимаю на Дионе нет функции "торможение двигателем". На Т.Короне Премио вроде при включении (на селекторе переключения передач) -2- при сбросе газа(машина идёт накатом) начинается торможение двигателем. На своём бегимотике попробовол во всех положениях, результат отрицательный. Да и в мануалох вроде нет описания такой функции...

Cuw ты ожидал что торможение двигателем будет интенсивное? не "прокатит" этот номер. может всё дело в адаптивности акпп?

попутно говорили на эту тему в http://www.dion-club.ru/forums/index.php?s...%E6%E5%ED%E8%E5

з.ы.: по городу ездю: летом на "Д". зимой на "3". в сильный гололёд на "2" - ни чего страшного что обороты повыше. но когда ласту с педали газа снимаешь получаем торможение двигателем по-интенсивнее чем если бы на "Д" и селектор дёргать нет необходимости (только в самых крайних ситуациях).

Цитата: ...Да и в мануалох вроде нет описания такой функции...

В мануале подробно об этом всё что надо расписано.

Цитата: (kata @ 25.10.2010, 11:03) В мануале подробно об этом всё что надо расписано.

У меня Дион с вариатором.Режим Ds в первую очередь предназначен для торможения двигателем,чем я постоянно пользуюсь.Очень помогает на гололёде,на затяжных спусках.Режим L,для труднопреодолимых участков,крутые подъёмы с плохой дорогой,или где машина идёт с пробуксовкой.

У мены тут проблемка с коробкой немного - жду датчик. Так вод много почитал и предыдущий опыт. Коробка должна тормозить при переключении на низшую передачу это РАЗ, второе при переключении на D при холостых, должен быть слабый толчок, а при отпускании тормоза в зависимости от покрытия дороги машина может начать движение или стоять на месте, третье при (например) катитесь с бугра на D и что бы разгоняться Вы периодически притормаживаете, 3-5 раз (точно не помню) если нажать то коробка сама переключается на передачу ниже и происходит торможение двигателем
У меня так.
Если сильно кому интересно, найду у меня эта информация есть, но нет ссылок откуда.