двигатель 4G63 - давит масло из под верхней плиты головки - та что на герметике сидит - давит между распредвалов.
Герметик меняли - давит всё равно. Масло залил 0W40.
Давит сильно - когда стою на месте под авто образуется небольшая лужа

Как можно решить эту проблему без замены головки.

Надо прочистить систему EGR. Из-за её забитости создается избыточное давление в двигле. Даже если ликвидировать течь из силиконовой прокладки - все равно не надолго, продавит в другом месте.

Цитата: (kata @ 9.7.2010, 18:11) Надо прочистить систему EGR.

что это такое? и как её чистить?

Цитата: (kata @ 9.7.2010, 13:11) Надо прочистить систему EGR. Из-за её забитости создается избыточное давление в двигле. Даже если ликвидировать течь из силиконовой прокладки - все равно не надолго, продавит в другом месте.

Во-во.Из-за нее родимой еще много чего интересного,но не очень хорошего может происходить... С задней стороны двига, чуть пониже дроссельной заслонки находится клапан EGR и центральный патрубок.Со стороны лица,перед ТНВД два патрубка с выходом на дроссель-датчик EGR. Я как раз после отпуска собирался разобрать все это хозяйство вместе с впуском и хорошенько помыть, у меня походу клапан уже год скоро как нефу рычит. Мне даже представить страшно сколько там всякой каки...

Почитал форум - вроде как EGR связано с топливной системой - при чём здесь течь масла?

Цитата: (torgovlya @ 9.7.2010, 19:14) Почитал форум - вроде как EGR связано с топливной системой - при чём здесь течь масла?

ссылка по этой сылочке,да и вообще в нете много чего написано. На многих авто эта система просто за экологию отвичает.Но в митсубе инжинеры как всегда пошли дальше.Они на наших двигах с ней много что увязяли.Отсюда и экономичность и приемистость и многое хорошее.Один лишь минус-сильно вся система засирается и надо все периодически снимать и чистить.Вообще,насколько я понимаю,на наших тачках эта система увязана еще и системой вентиляции картера,а так же вся система практически закрыта,дабы избежать попадания излишнего СО в окружающую среду.Можно конечно ее заглушить,но как практика показывает-после этого можно больше не ждать от двига всего того,что было-снижается мощность+экономичность+увеличение расхода масла на угар.Неисправность этой системы ведет к увеличению давления картерных газов и давления в двиге, отсюда начинает масло давить изо всех щелей. Даже если течь и устранишь,может появится такая проблемка,как угар масла и угарать оно будет очень быстро и очень мого,так как повышается его окисление и,как следствие,снижаются его промывочные и смазывающие характеристики.Ну а отсюда все вытекающие:повышенное шлакообразование,нагар,закоксовывание и т.д.Угар масла в данном случае будет следствием обраования масленно-воздушной смеси (так наз-о "масленного пара"),которая через систему впуска попадает в цилиндр и сгорает вместе с топливом. Слава богу все это лечится и в домашних условиях....

Цитата: Один лишь минус-сильно вся система засирается и надо все периодически снимать и чистить

Надо думать что это всё проявляется на нашем т.н. бензине. У япошек всего этого счастья скорее всего нет, иначе они бы не стали так делать. Хорошо что хоть чистками лечится.

Ну наш бензин-это вообще нечто.Нанотехнология.Мы просто не понимаем этого.Какое евро 4?О чем вы?Это все прошлый век!!!!Российский бензин-БЕНЗИН БУДУЩЕГО!!!!! Производитель заявляет,что у вас высокотехнологичный,неубиваемый двигатель миллионник?Мы докажем Вам,что это не так!!Российский бензин+Российское масло и Ваш двиг не пройдет и 200 тысяч.Российские нефтепродукты.Мы продвигаем развитие производства запчастей и автосервисов!!Мы создаем рабочие места за Ваши деньги!!!! Ну а если серьезно,то вроде ничего так бензинчик на ТНК Экспресс,Росснефть Подсолнухи ну и Shell конечно.Меньше всего г....а.Нуатак конечно и от самой заправки много что зависит.

Цитата: (torgovlya @ 9.7.2010, 11:11) Масло залил 0W40.

Да, я тоже раньше ездил по рекомендациям ММС. А потом залил полусинтетику и расход масла стал в 2 раза меньше.