Уважаемые коллеги дионоводы,приключилась со мно такая беда:завожу машину на холодную глохнет,раза с третьего придерживая педаль газа удается завести,но машина по началу роботает не корректно,а точнее тресет ее троит как будто и из выхлопнухи дым по перволсти черный шарашит,все хуже и хуже,сегодня плюс ко всему загорелась неисправность в движке даже прогревать дальше не стал-тресет ее и все раньше после прогрева нормально все работало.Началось это в морозы -30 град,заводил заводил нифига,свечи залил,но какраз новые купил поставил,но посадил аккум снял зарежать как понимаю все настройки нафиг сбросились,поехал тихонько в сервис там диагност сказал датчик кислорода гибнет или погиб совсем,дак вот мож кто сталкивался с подобной проблемой подскажите пожалуйста что делать дроссельную заслонку чистить и обучать или ,полюбому датчик менять,если это может быть из-занего,а может еще чего,СПАСИТЕ,а то диагносты у нас прям скажем не ахти.DION 4G63 CR9W 2000 г.

GUBERNATOR
Я так думаю что с лямбдой не торопись.Почисти сначала ДЗ. Потомп проверь СО в выхлопе. Если сильно большоепревыение есть смысл поставить лямбду с ВАЗ2110 (что я себе и сделал)

Я бы свечи (какие ставил то?) проверил сначала. Например старые назад поставил. От ДЗ плавают обороты, от лямды расход топлива большой. А машина то троит просто, судя по описанию....

Конечно свечи проверить нужно и чистка никогда не помешает, но навряд ли от свечей или сажи Check Engine загорится. Тут уже что-то посерьезней началось.


Жаль что нет лампочки Clear Engine.

Чек загорается от пропусков в работе свечи тоже. Из личного опыта.

У меня когда лямбда сдох чек не горел.

Когда троит и трясёт, то check загорается, проверено.
Я бы тоже посоветовал сначала свечи проверить, возможно одна из новых свечей дохлая попалась...

GUBERNATOR
Может не сами свечи, а наконечники
ссылка

Было такое же...приехал из отпуска...месяц "ДИ" простоял...завел жуткий расколбас...3 наконечника поменял + фильтрик

По моему чел давно все починил. Надо бы взять за правило, чтобы те , кто обращается с проблемой, потом отписывались о результатах! Как считаете?

Согласен, что нужно посавить правильные свечи и проверить катушки. А check engine может загореться оттого, что троит - так бывает, по личному опыту знаю. Но не все так просто, мне кажется. Начиналось все с неуверенного запуска... Поэтому (опять же повторю, что уже сказано) докучи фильтрик и ДЗ...

Вадимка
Согласен. С недавних пор сам страдал. Теперь все, что появляется стараюсь быстрее выкладывать.
Скоро буду отписываться по установке новых задних амо (Boge) и пружин (Suplex). Пока еще не пришли

Уезжал в коммандировку,спасибо всем кто откликнулся,проблему вроде решил,путем чистки фильтрика тнвд,изаменой лямбды.Кстати поставил 10-шный бошевский.Сейчас в планах заказать все же новый фильтрик,и почистить дз,кстати в период ремонтных баталий пришлось снять аккум на зарядку и похоже сбились настройки дз,обороты иногда плавают,но не критично алгоритм обучения нашел,опять же огромная благодарность форумчанам,только хотел уточнить,на момент обучения загрузочный диск должен быть в дисководе или не важно,и обязательно ли перед обучением сбрасывать клеммы,чтобы скинуть настройки,а то я после установки акб 100км где-то проехал или не надо скидывать просто провести процесс обучения.Заранее всем благодарен.

Информация по кодам, ремонту и устройству системы вспрыска GDI на MITSUBISHI смотри
ссылка