Возникла необходимость провести чистку дросселя. На других машинах вопрос решался просто - баллончик специального средства, снятие воздушного шланга и распыление средства прямо на заслонку на работающем двигателе с одновременной подгазовкой... Но что-то мне подсказывает, что на наших Мицубах такой номер не пройдет, наверняка там эта чистка делается намного сложнее и просто пшикать - не получится... Кто-нибудь знает, как правильно чистить дроссель на 4G63? Насколько реально сделать это самому при наличии только кривых ручек? Или лучше отдаться сервисменам? И сколько примерно будет стоить такое удовольствие?

Процедура делается точно так же, как и на других машинах.

Не уверен... В других форумах пишут, что дроссель надо снимать, отсоединив все шланги и датчики, и промывать с разбором... Правда - речь там шла немного про другие двигатели. Так что интересует в первую очередь вопрос с 4G63.

В свое время когда /боролся с Чеком/, пробовал чистить всякими пшыкалками. когда пшыкнул первый раз результат был таков сажа с выхлопной трубы, и небольшое облегчение двигателю, в дальнейшем еще несколько раз пробовал, результат нулевой. Пшыкнули Хонде Орхия эксплуатация 2 года, всякой дряни вылетело намного больше. Да небольшой какой то эффект от пшыкалок есть, но в сервисе говорят все это ЕРУНДА.
Да имей в виду у нас за воздушным фильтром на воздушном /колекторе/ стоит какая то коробка я так понял там какие то /мозги отвечающие за воздух/, при попытке чтобы ближе подобраться к дросселю, снимаю калено , за этой коробкой и машина просто глохнет и загорается /Чек/, при попытке отрегулировать холостой ход педалью газа, машина все равно глохнет, пришлось пшыкать только при снятом фильтре, но там в коллекторе видно какой то диод, вот и вопрос, а можно ли пшыкать.

Вопрос уже решил - дроссель почистили со снятием и последующим обучением. Необходимость чистки возникла из-за плавающих в первые секунды после запуска обороты ХХ. После чистки - все Ок.

А заслонка очень грязная была ?

Да, сажи там было немало (потому и обороты ХХ плавали после запуска), поэтому мастер рекомендовал не затягивать и с чисткой всего остального - впускного коллектора, клапанов и форсунок.

Может кто нибудь поделится информацией как почистить дроссельную заслонку и впускной коллектор самому на 4G94 2000г.в.
У нас в городе нет хороших мастерских, да и бегемотиков штук 6 ездит во всем городе.
Буду очень признателен

вчера у МЕКа наблюдал за процессом чистки топливной системы:
1. чистка дросселя - операция несложная, пшикалка и сжатый воздух - все что понадобится...
2. чистка коллектора - значительно сложнее... кучу всего снимать/устанавливать придется, чтоб паука вытащить... да и не панацея ведь это, потому что:
3. еще надо 100% почистить клапаны
4. еще сеточку в ТНВД лучше поменять
5. а Вы думаете, что форсунки у Вас очистки не просят?

в общем, имхо - в сервис...
если чешется все же - набей в поисковике "чистка впускного коллектора", туча отчетов сыпется....

заслонка чистится белым вафельным полотенчиком с применением пшиколки, т.е. снимаем патрубок пшикаем на тряпку и на заслонку и чистим