Пару дней не ездил, стояли морозы (-35, -30). Машина стоит на электроподогреве DEFA. Сегодня утром пошел заводить.
Ключ вставил - повернул, защелкал ТНВД.
Начал заводить замигали все лампочки подсветки (приборка, подсветка кнопок, лампочка сигнализации)

Стартер работает, крутит, но не схватывает.

Ремень генератора, кондея, ГУРа на месте (ГУР работает),

Покрутил так пару раз.

А на третий раз раздался звук тр-тр-тр-тр-тр-тр или ж-ж-ж-ж-ж-ж-ж из-под приборки по-моему.
После этого еще брелок пиликает, и пищит иммобилайзер как будто кнопку к нему поднес.

Загорелись лампочки масла и аккума. (напряжение перед всей операцией проверил на клеммах было 16,8 В, Аккум старый)

Я поставил в салон масляный радиатор, думал может что-то примерзло, но не помогло.

Такое чувство что где-то КЗ.



Кто-нибудь знает что это?

Что-то напряжение аккума очень велико-16,8 Вольтей,не может быть.У меня при зарядке Кедром максимум до 15-ти доходит.Скоее всего тестер киздит,соответственно либо аккум на подзаряд,либо контакт где-то хреновенький.Что отражается на сиге,а та блокирует запуск.

Ну да тестер скорее всего чешет, все-таки минус 35 на улице.
А что такое жужжит не знаете? Сига?
Снимал клемму на пол минуты - безрезультатно.
Мне кажется. что ток при повороте ключа направляется не только на стартер, но и сигу. Непонятно зачем.
Даже экран компа светится, а у меня питание от него отключено, магнитолу ставил.

А ты ничем аккумулятору не помогал? У меня машина повела себя неадекватно (примерно так же) после того, как я перепутал полярность при подключении АКБ после зарядки. В результате: аккумулятор под замену (машина отказывалась работать, хотя стартер крутился весело) и перегорел 100 А предохранитель (на плюсовой клемме).

Полярность не перепутал это точно.

Завтра повезу в сервис, может определят что это такое.

заряди аккум. ёмкости не хватает.

Таки да, все симптомы из-за аккумулятора)