зачем он нужен этот бачек.

Ладно, раз все молчат, буду первым...
Адсорбер (так называется этот бачок) нужен для экологии, чтобы машина соответствовала нормам Евро (3 по моему) Он улавливает пары бензина, и отправляет их опять в двигатель. Пары, а не сам бензин или его конденсат. Может не совсем по научному выразился, но так понятнее.

если это так, то от паров и конденсата должно быть срани в бачке полно.

Вадимка
, извини меня конечно, но чем новее, тем глупее. Откуда он должен пары адсорбировать, чтоб соответствовать экологии? Из салона что-ли? из-за борта?

Олег S
если это так, то от паров и конденсата должно быть срани в салоне и за бортом полно по версии Вадимки. Интересно как до этого без этого адсорбера обходились? В противогазах что-ли ездили?

Я уже высказал подробно в ветке
http://www.dion-club.ru/forums/index.php?s...opic=1228&st=60
а еще раньше фактически прымо с первого поста в той же теме версию о том, что эта емкость хранит немного топлива про запас, а-ля поплавковой камеры в карбюраторе.

Не совсем понял, о чем это?

А про адсорбер... читайте раздел:"устройство автомобиля" и "будет вам счастье"
ПС. Я НЕ писал, что он конденсат улавливает....
И "ср***ь" он не улавливает. Он снижает количество вредных выбросов в атмосферу. Как и катализатор. Так понятнее?

А по новым законам, принятым в Европе (евро 3,4,5 и все такое) автомобиль не соответствующий этим нормам просто туда не пустят. В том числе без адсорбера.
ПС2 Вообще, мне так кажется что под эгидой "зеленых" просто люди деньги делают...

С сайта: ссылка
Для компенсации повышенного давления в баке (вследствие повышения температуры и др.) имеется система улавливания топливных испарений. Работает она следующим образом: Пары бензина уходят из бака через контрольный клапан, настроенный на определенное давление и попадают в бачок абсорбера. Это происходит только при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, включается режим «продувки» абсорбера, когда за счет разрежения во впускном коллекторе пары топлива поступают в него из бачка через электромагнитный клапан, работу которого контролирует ECU. В режиме холостого хода двигателя клапан закрыт. Когда дроссельная заслонка открывается, клапан также открывается – пары бензина поступают во впускной коллектор. На режим работы клапана также влияет температура охлаждающей жидкости. Если температура ниже определенного значения (для современных моделей Mitsubishi это 65 0С), электромагнитный клапан закрыт. Такой сложный алгоритм работы клапана предназначен для снижения
токсичности отработавших газов в режимах холостого хода и прогрева двигателя.

Вадимка видимо технарь - и мозг работает соответственно.
kata - тоже в чем то прав, ведь пары топлива подаются во впускной коллектор, только идея абсорбера немного в другом.

Матчасть в студию!

Однако я прав в том, что тикает именно он.
ссылка

kata
Давай не будем тему про фильтр портить?

Вадимка
Давай, какую из них?

kata Речь идеть о контроле систем автомобиля, например АБС и Подушки.
Лампочек о "наполнении мифического бачка топливом" я там не увидел. Может у тебя другая модификация машины?

kata
Без обид и ничего личного.
Я хочу прекратить спор, который становится бессмысленным. Для "прояснения" надо не"версии" придумывать, а почитать книги об устройстве автомобиля.

Замена топливного фильтра в ТНВД и бензобаке.[quote]

Для прояснения я не версии придумываю кто там тикает и зачем, а озвучил одну, довольно вразумительную на мой взгляд, пытаясь добиться до истины, услышать более вразумительный вариант от уважаемых форумчан, который к сожалению от тебя Вадимка до сих пор не пришел. Наставительный тон убавь малость в связи с этим.

Я не собираюсь спорить и никогда не спорил. Я не собираюсь настаивать на своей версии, поскольку она не может быть на 100 % логичной. И не собираюсь принимать версии, которые не логичны на 100%.

Подводя итог.
В процессе обсуждения выяснено, что
1. Тикает адсорбер
2. Назначение емкости и собственно тикания - улавливание паров бензина из бензобака (к сожалению автор версии не указал подробно, откуда улавливается, для прояснения)

Напоследок привожу цитату из мануала по поводу тикания

Оказывается тикать может после запука двигателя.

Уважаемый kata, как раз Ваш довод о том что тикает абсорбер, очень неубедительный, если можно, то предоставьте довод по автомобилям марки Mitsubishi, а то как-то chevy-niva - далеко не идеальный пример, там что угодно стучать может

Да уж... нива вааааще не пример! У моего знакомого на Шниве потерялась (выпала) передняя тормозная колодка. На ходу. как такое могло произойти никто до сих пор понять не может

Я согласен, что пример не убедительный.

Однако в АБСе тикать нечему. Там нет возвратно - поступательно движущихся частей. Датчики, клапаны, блок управления.

Звук очень похож на то, как работает помповый насос - клацает. В адсорбер пары бензина необходимо закачивать. Для малых мощностей обычно выбирают помповый насос, приводимый в движение пружинкой и катушкой индуктивности.

Чего-то долгий спор. Завтра полезу под капот слушать чего там тикает. О результатах доложу, если не взорвется.

Сегодня слушал где мина тикает. Первый щелчок издает АБС под блоком предохранителей одновременно с реле приборки, потом тиканье в районе ТНВД - дроссель, не понял точно где.

Игорь38 инжектор же тоже тикает, ну типа того же... чего тут думать???