проблема такая в -30 завёл ели, как прогрел лампочка синяя погасла печку включил воздух холодный идёт жидкость посмотрел всё в норме пощупал патрубок верхний горячий нижний холодный, что может быть термостат
какой номет у термостата
У тебя скорее всего хреновый антифриз, он просто замерз, поэтому печка не работает.
Номер оригинального термостата - MD315301
Японский тосол замерзает примерно, при -25 градусах, так что скорее всего перемерзла печка. Оригинальный термостат стоит больше тысячи рублей, китайский дубликат 300 рублей - поставил себе проблем нет!
А где стоит термостат можно его самому поменять или лучше сто
Нижний патрубок радиатора на двигателе упирается в термостат.
4g63
Антифриз у тебя гикнулся.
Если термостат, то радиатор будет холодным.
Serg_27rus Кстати, давно хотел узнать, какие последствия для двигателя могут быть при его запуске в мороз с замерзшим антифризом?
В принципе - сам движок пострадать не должен, но на помпе может срезать крыльчатку.
У меня тоже проблема, при запуске холодного двигателя, после продолжительной стоянки происходит выхлоп черноватого дыма и запах такой нехороший, а потом все в норме. Вот я и думаю, это из-за неправильного обогащения топливной смеси или масло поджирается (после проезда 4600 км отметка масла упала ниже минимального показателя). Или бенз нехороший?
Кстати, давно хотел узнать, какие последствия для двигателя могут быть при его запуске в мороз с замерзшим антифризом?
Два варианта: плохой и очень плохой, т.е. помпа или блок.
насчёт антифриза замершего у меня он просто замерзшим был поменял и всё в норме и не чего страшного не произошло с движком
Pavlyha Ну с помпой понятно теперь, крыльчатка может разлететься. А что может быть с блоком? Там вроде бы какие-то металлические пробки компенсационные, их может выдавить как я понимаю? Или блок треснет?
Цитата (KoToFuN @ Сегодня в 09:01) |
У меня тоже проблема, при запуске холодного двигателя, после продолжительной стоянки происходит выхлоп черноватого дыма и запах такой нехороший, а потом все в норме. Вот я и думаю, это из-за неправильного обогащения топливной смеси или масло поджирается (после проезда 4600 км отметка масла упала ниже минимального показателя). Или бенз нехороший? |
А запах тухлятины из катализатора идет.
Думаю, что его надо просто менять или ликвидирывать вообще.
Цитата (KoToFuN @ Сегодня в 09:01) |
У меня тоже проблема, при запуске холодного двигателя, после продолжительной стоянки происходит выхлоп черноватого дыма и запах такой нехороший, а потом все в норме. Вот я и думаю, это из-за неправильного обогащения топливной смеси или масло поджирается (после проезда 4600 км отметка масла упала ниже минимального показателя). Или бенз нехороший? |
Цитата (Pavlyha @ Сегодня в 11:03) |
Кстати, давно хотел узнать, какие последствия для двигателя могут быть при его запуске в мороз с замерзшим антифризом? Два варианта: плохой и очень плохой, т.е. помпа или блок. |
Олег, ну уж ты-то должен знать, что антифриз в Японии обычно разводится в такой пропорции, что получается температура кристаллизации порядка -25.
Может не стоит вот так говорить за всю Японию. Там морозов ниже -25 не бывает?
Я же сказал - обычно.
Да, в северных префектурах морозы порялка -20 случаются. Но в южных - никогда. А потому и нет необходимости делать концентрацию антифриза на более низкие температуры.
Цитата (Serg_27rus @ 11.01.2008 - 03:29) |
Олег, ну уж ты-то должен знать, что антифриз в Японии обычно разводится в такой пропорции, что получается температура кристаллизации порядка -25. |
костя нск
Порядка 25 - это значит, что около того. Ты не забывай, что по мере выработки свойства антифриза тоже меняются, и если даже изначально он был на -25, то после года-двух эксплуатации - температура замерзания может сильно измениться.
А вообще - японкский антифриз бывает разный. У меня Дион пришел из японии со свежезамененным (во время ТО-100) антифризом, так я его проверил - температура замерзания оказалась около -38, так что даже менять не стал.
сплошные оговорки
Serg_27rus Однозначно согласен с тобой, что все рабочие жидкости, в т.ч. и антифриз, после покупки автомобиля необходимо проверить и при необходимости заменить, например у меня антифриз был на -15 градусов, что сам понимаешь, в условиях Сибири довольно хреновато
Насчёт чёрного дыма не парьтесь, это особенность джедаев, на Тоётах с двигателем D-4 такая-же история.
А вот кстати, такаяже хрень с замерзанием у меня с тормозной жидкостью (или какие то неполадки с рабочим цилиндром?). Еще обратил в прошлом году два раза в сильный мороз на трассе при длительной скорости за 120, начинашь тормазить а педаль колом стоит, а машина наоборот получает ускарение, аж страшно становиться. В этом году утром завел машину по тормазам, а педаль почти колом. После третьего нажатия все стало в норме.
И вспоминаешь про замену тормазухи только когда, сильные морозы.
Так на счет черного дыма. Свечи поменял 300 руб за штуку, непомогло (кстати стояли не родные как оказалось). Был у сервисменов, сказали что это жреца масло (1300мл на 5км), надо менять маслосъемные колпачки 100 руб штука (а их 16)) + комплексная чистка двигателя с заменоу всех резинок. Итого насчитали работы + материал примерно на 12-13 тыщ. Вот и думаю, а стоит-ли?
1300мл на 5000км (опечатка)
Еще сказали, что маслосъемные колпачки на GDI - это их болячка
У меня на холостых, холодом дует, а в движении тоесть когда обороты даю то нормально горячий воздух из печки идет. Вот в морозы и езжу на спортивном режиме чтоб оборотов побольше было а то так и замерзнуть не долго.
Salut
у тебя печка скорее всего забита. надо промывать. и желательно - со снятием
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)