[Sergey96s69]

Может кому-то пригодится и такой опыт.
По дороге из Новосиба домой в Кемеровскую область двиг "затроил". Потерял тягу. Лампа GDI погасла. Загорелся "чек". Бензин заправлял на проверенной заправке (не буду заниматься рекламой). По пути попалось сельское СТО. Завернул. Выяснилось, что пробит наконечник первой свечи. Заменить нечем. Местный умелец намотал немного изоленты. Завели - вроде работает ровно, "чек" погас. Поехал дальше. Примерно через 300 км история с двиг повторилась. Оставалось до дома не так уж и далеко - 120 км, а ночь "на дворе", решил дотяну. Дотянул. Утром извлек свечной наконечник и не узнал его - он укоротился сантиметров на 4. Нижняя утолщенная часть отсутствовала, а конец стержня оплавлен. При осмотре с помощью фонарика свечного колодца оказалось, что часть наконечника осталась на свече. Чем только я не пробовал это от туда выковырять... Каких только слов не говорил...
Помогло вот такое приспособление:
Ингредиенты:
арматура d10 длинной 300 мм - 1 шт
арматура d10 длинной 10 мм - 1 шт
старый штопор - 1 шт
Изготовление:
арматура сваривается Т-образно (10-ти миллиметровый кусочек в виде перекладины). Штопор отделяется от штатной рукоятки любым способом. В торец длинного отрезка арматуры по центру, очень аккуратно (из-за малого диаметра), приваривается штопор. Нужно следить чтобы не было "подреза" стержня штопора.
Способ применения:
Опускаем приспособление в свечной колодец, стараясь держаться ближе к оси, штопором вниз. Вварачиваем без боковой раскачки штопор в остаток свечного наконечника. После 4-х оборотов, опять же без боковой раскачки (опасность отрыва штопора от стержня), тянем всё это хозяйство из колодца. Пришлось приложить усилие килограммов эдак под 40. Сам не ожидал. Но, со звуком откупорившейся бутылки вина, огарок наконечника оказался у меня в руках.
Возможно этот метод кому-то и пригодится.