Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Клапана на 4G63, зазоры на клапанах |
19.5.2009, 14:11
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 31.12.2008 Поблагодарили: 0 раз(а) |
Подскажите пожалуйста какие зазоры должны быть
|
|
19.5.2009, 14:23
Сообщение
#2
|
|||
Старик Группа: Модераторы Сообщений: 1314 Регистрация: 7.5.2008 Город: ближнее замкадье, г.Реутов Авто: Mitsubishi Dion Пол: Мужской Поблагодарили: 367 раз(а) |
Вообще я думал, что на Дионе за зазорами следить не надо. Ибо здесь стоят "Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов" Поэтому нужно следить на уровнем масла (не выше, не ниже нормы), его периодически менять. Ну и при капитальном ремонте тысячах при 200-300 т.км менять эти компенсаторы. Удаление воздуха из гидрокомпенсаторов После длительной парковки автомобиля масло стекает из масляного канала, подвод масла к гидрокомпенсаторам занимает определенное время, и воздух может попасть в надплунжерную полость гидрокомпенсатора. При возникновении любой из перечисленных ситуаций посторонний шум может быть устранен путем удаления воздуха из гидрокомпенсаторов. 1. Проверьте состояние моторного масла и долейте или замените его при необходимости. Если уровень масла больше требуемого, масло будет смешиваться с воздухом коленчатым валом, вследствие чего в нем будет много воздуха. 2. Масло и воздух не могут легко разделиться в старом масле, поэтому количество воздуха в масле увеличивается. 3. Если воздух, смешанный с маслом вследствие одной из указанных причин, попадет в надплунжерную полость гидрокомпенсатора, воздух внутри надплунжерной полости будет сжиматься при открытии клапана и гидрокомпенсатор будет недожат, что приведет к появлению постороннего шума при закрытии клапана (рис. 3.9). Это производит такой же эффект, как в случае ошибочной установки слишком большого зазора в клапанном механизме. Если воздух из масла исчезает, работа гидрокомпенсаторов возвращается к нормальному режиму. 4. Для прогрева двигателя дайте поработать ему на холостом ходу в течение 1–3 мин. 5. В условиях отсутствия нагрузки на двигатель в течение 15 с увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 3000 мин-1, затем резко уменьшите частоту вращения до частоты холостого хода и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 с, после чего повторите цикл и проверьте, исчезает ли посторонний шум. При нормальной работе шум исчезает после 10–30 циклов. Если после 30 циклов или более уровень шума не изменился, причина шума не в появлении воздуха внутри гидрокомпенсаторов. 6. После исчезновения шума повторите цикл еще 5 раз. 7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1–3 мин и убедитесь, что шум исчез. ссылка Diоn 2000г. 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE, , ближнее замкадье, г.Реутов
Для поддержки отечественного автопрома осталось только разрешить ему торговать наркотиками |
||
|
19.5.2009, 14:56
Сообщение
#3
|
|||
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 31.12.2008 Поблагодарили: 0 раз(а) |
Спасибо буду попробовать |
||
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|