Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Mitsubishi Dion _ Обслуживание и эксплуатация _ Замена АКБ

Автор: Serg_27rus 23.11.2007, 2:46

Еще один вопрос в связи с наступлением морозов.
Штатная батарейка при -23 на улице очень вяло крутит стартер, поэтому судя по всему придется аккум менять.
Поддон и крепеж вроде предполагает возможность поставить аккумулятор бОльшего размера даже без переделки.
Вопрос в студию:
Кто какие АКБ ставил в Дион? И главное - при снятии старой батарейки и установке новой - успевает ли произойти сброс компа и заслонки, надо ли после этого проводить переобучение и прочие шаманские пляски? Или просто - снял-поставил?

Автор: FigLee 23.11.2007, 8:50

Я поменял. Комп сразу сбрасывается. Потом замучался ждать, когда он перестанет глохнуть на холостых оборотах (несколько дней!). Еще один недостаточек - маленький аккум прижимается крепилкой маленькой, большой пришлось на проволочке примотать И клеммы на проводах были маленькие, пришлось переходники цеплять на большие. Пока температура ниже 10-15 не опускалась. Пока заводится.

Автор: MMC 23.11.2007, 9:05

А я сразу как взял Диона поменял АКБ и никакого сброса компа не заметил...
Поставил тоже маленький аккум, прошлую зиму отъездил без проблем...

Автор: FigLee 23.11.2007, 10:33

не знаю как там летом, но когда я отключал аккум всегда было холодно и поначалу движок глох на холостых оборотах.

Автор: Бегемотовод 23.11.2007, 19:35

Поставил большой 55 амперный,подошел по размерам так точно,что никакой проволочкой пориматывать не пришлось.Переобучать пришлось и менять наконечники для клемм тоже нужно,родные меньше диаметром.

Автор: Григорий$ 23.11.2007, 23:21

АКБ поменял как только купил Диона. Поставил ТИТАН 70 а/ч генератор позволяет. Планка крепления АКБ подходит от ВАЗ 2108 без каких либо переделок. Единственно одна из тяг получается длиннее (поставил трубку подходящего диаметра). Поменял клеммы. Езжу на этом АКБ уже год проблемм нет. холостому ходу пришлось обучать.

Автор: FigLee 24.11.2007, 8:59

Цитата

Поставил большой 55 амперный,подошел по размерам так точно,что никакой проволочкой пориматывать не пришлось.

Там отверстия для крепления аккумов для двух размеров, у меня стоял узкий, я поставил максимально возможный. Крепится двумя крючками которые прикручиваются сверху и прижимают аккум такой прижималкой (как сказал Григорий "Планка крепления"), заточенной под ширину узкого АКБ. Тут либо где-то искать замену этой прижимной приблуды под ширину аккума, либо как я проволочкой

. По-крайней мере у меня именно так. Но надо заскочить в магаз и спросить, мож там и есть подходящие планки. Мне еще домкрат новый надо

я тут по осени когда переобувался свой в узел завязал. Резьба сорвалась блин.

Автор: FigLee 24.11.2007, 9:02

Цитата

холостому ходу пришлось обучать.

А каким образом можно поинтересоваться? Только чтобы все пункты были выполнимы. А то я тут по одному способу здесь приведенному пытался. Так там написано "заводишь и ничего не трогаешь" Так когда глохнет, как ничего не трогать то?

Автор: Serg_27rus 24.11.2007, 9:50

FigLee

Цитата

Так когда глохнет, как ничего не трогать то?

Мне тоже всегда этот пункт подозрительным казался. Так что я если и буду менять батарейку - то просто заеду в сервис, чтобы мастер сразу с помощью дилерского прибора выставил - это и точнее, и надежнее... А все эти пляски с бубном - как-то доверия не внушают. Хотя - народ говорит, что помогает...

Автор: FigLee 24.11.2007, 17:05

в сервисе у нас 600 р. стоит диагностика ("мастер" подключил к ящику, посмотрел, ничо не понял, сказал, что ошибок вроде не найдено). Думаю настройка холостого хода будет стоит не меньше. Так стоит ли оно того?

Автор: Serg_27rus 25.11.2007, 3:30

FigLee
Если мастер именно такой, как ты написал - то не стоит.
Но у нас в сервисе мастер глядя на показания сканера мне про машину (точнее - про двигатель) рассказывал много интересного. Да и настройка компа и установка требуемых параметров заслонки будет стоить всего 300 р., по-моему - не так дорого за уверенность, что все Ок.

Автор: FigLee 25.11.2007, 6:33

Этот мастер у нас в Кемерово в единственном Mitsubishi сервисе

Автор: Олег S 5.12.2007, 23:04

Вот вопрос. При снятие АКБ сбиваются настройки ХХ, это у кого имеется комп. (навигация). А если такого не имеется. ХХ сбивается????????.
Есть у кого личный опыт.
Неоднократно снимал АКБ клемы (компа в машине нет) не чему не обучал, поставил клему обратно и все было нормально (как до снятия клемы с АКБ).
Но в данный момент возникла проблема после замены ремня ГРМ. Машина работает не так, на холостых оборотах при первоночальном пуске, как - бы требует обучения!!!!!!! Менял не сам, не вмое присутствие(нахожусь в командировке, за это время решил поменять ремень ГРМ), но возникла проблема. Машина при запуску глохнет. У кого какие версии.. Плис...

Автор: Serg_27rus 6.12.2007, 2:49

Навигация тут не при чем, обучается не навигация, а дроссель. И процедура эта проводится на всех машинах с электронным дросселем, независимо от наличия навигашки. Просто раньше видимо у тебя были кратковременные отключения, и сброситься не успевало, а теперь отключили надолго - вот у него крыша и поехала...

Автор: Олег S 6.12.2007, 5:30

А при замене ремня ГРМ АКБ снимают или нет??? Просто такая ситуация, что всю информацию по проблеме объяснили по телефону.
Serg_27rus вроде бы ты писал, что в Авто-Сити обучают. Так на всякий случай если сам по приезду не разберусь.

Автор: Serg_27rus 6.12.2007, 7:27

Олег S
Если делать по нормальному - то при замене ремня ГРМ аккум должны были отключать (чтобы ковыряясь по капотом чего-нибудь не коротнуть неароком).
В АвтоСити - обучают, за 5 сек Только не по тому алгоритму, который везде пишут, а так, как положено - подключают комп к машине и прописывают необходимые значения в параметры настройки дросселя.

Автор: Олег S 6.12.2007, 11:33

Ясненко. Спасибо. Ато карефан на измене. Машинка была исправна а сейчас .... .

Автор: vadim_dgan 6.12.2007, 15:08

Не читал про обучение, кстате подскажите в какой теме...
вчера столкнулся с такойже проблемой.
ставил диона в гараж и 1,5 месяца не трогал ну и соотвественно снял акум.
вот пришла пора заводить дион.
ставлю аккум заводится с пол оборота и стоит нормально греется минут 5-10, далее думаю ну ладно чуть чуть погрелся выкачу из гаража пускай догревается пока я гараж закрою. Ставлю заднюю и вдруг обороты упали до минимума ну мож 200-300, дион не глохнет. начал трогаться..... и все пипец заглох. Ставил почти с пустым баком. При очередной заводке дионыч глохнет. звоню братке в масерскую интересуюсь.... т.к. машина редкая в городе штук 5 никто соотвественно ничего не знает, но учитывая нашу в послетнее время температуру то +5, то -5 делаем вывод, в топливной системе конденсат.
Решено воспользоваться проверенным методом.
Завожу машину и с помошью акселератора набираю медленно 3000 оборотов, выдерживаю 1 минуту и боже дион как живой холосуе в норме.

Почитав ваши мысли и предложения возникает вопрос мож чето я ни то сделал, не привидут ли СТАРЫЕ ПРОВЕРЕННЫЕ НА ДРУГИХ МАШИНАХ методы к неприятным послесдствиям в моей любимой машине..... Мыжики пожалуйста ответте.

Автор: vadim_dgan 6.12.2007, 15:13

на сегодняшний день явных изменений в худшую стороно не заметно, скорее всего даже както живее стал, раньше плохо скорость набирал, эо было летом, а сейчас отдохнул чтоли вроде едет здорово... интересная техниха

Автор: Олег S 6.12.2007, 15:40

Все равно как то странно отключал АКБ и на длительное время, не было такого. Так первый раз.

Автор: Валерий 7.12.2007, 19:42

я сколько не снимал АКБ ни чего не надо обучать

Автор: Валерий 7.12.2007, 19:42

нормально заводится
снятие клемы АКБ просто сбрасывает ошибки системы и все

Автор: квин 7.12.2007, 21:04

Если при отключении АКБ начинают плавать холостые обороты это означает пора чистить дросельную заслонку. При нарастании на ней нагара комьютер приоткрывает ее чтобы держать холостые, и запоминает это положение. При отключении АКБ сбрасываются настойки до заводских и двигателю не хватает воздуха, требуется несколько дней для того, чтобы компьютер восстановил свои настройки.

Автор: Олег S 8.12.2007, 4:46

В моем случае компа нет.

Автор: MMC 8.12.2007, 5:45

Олег S

Цитата

В моем случае компа нет.

Почему ты так считаешь? Комп есть у всех...

Автор: Serg_27rus 8.12.2007, 10:58

Олег S
Ты не путай компьютер, управляющий работай двигателя (и в том числе - дроссельной заслонкой) с навигатором в салоне. Комп есть на любой машине (по крайней мере - на инжекторных точно, про карбюраторные уже не помню)...

Автор: квин 8.12.2007, 14:59

Правильно, это не бортовой компьютер у меня его тоже нет. После чистки двигателя в том числе и дросельной заслонке могу снимать АКБ на любой срок. Холостые не гуляют.

Автор: vadim_dgan 10.12.2007, 6:08

у меня дионыч самый просой, прошли выходные провел эксперемент, снял аккумулятор в пятницу вечером и поставил в воскресенье вечером, на улице было -22, НИ КАКОЙ РАЗНИЦИ, завелась с первого раза на 4 обороте, обороты подскачили до 2300 и тутже упали до 1900, через пять минут 1400, еще три минуты 1100, дальше упустил время жена отвлекла 800 (дачик холодного антифриза потух) - итог 15 минут прогрева, машина теплая в салоне тепло, обороы как и прежде чуть менее 500.

Автор: Serg_27rus 10.12.2007, 10:12

Цитата (vadim_dgan @ Сегодня в 05:08)

обороты как и прежде чуть менее 500.

А ты считаешь это нормальным? На ХХ при положении автомата D или N обороты должны быть в районе 750, если мне память не изменяет...

Автор: РыПыКа 10.12.2007, 12:02

На D и на N нагрузка на двигатель разная, несмотря на холостые. Поэтому обороты всегда должны отличаться.

Автор: murzik 10.12.2007, 13:31

А у меня после снятия АКБ стала глохнуть на ХХ.Комп показал ошибку расшифровали вышло постоянное присутствие ХХ."Мастер" толком так и не смог ничего вразумительного объяснить по поводу этой ошибки.Так и ездию.

Автор: vadim_dgan 10.12.2007, 15:50

ниче не знаю, купил с такими же оборотами (480-600), дион проходил диагностику двигателя на компе в дорогой фирме, замечаний по оборотам небыло.

А что разве такие эбороты это плохо? На что влияет?

Автор: spdim 14.12.2007, 13:12

в прошлом году заменил аккумулятор
поставил Варта Азия - размер, емкость - все такое же, как у родной батарейки
менял при запущенном движке - открутил, быстро снял/поставил...
лампочка загорелась поначалу (потом потухла) но ничего переобучать не пришлось

Автор: Игорь38 14.12.2007, 16:52

Вчера снимал аккум на сутки на зарядку. Поставил обратно - по-барабану, никаких изменений в работе, только радио сбилось.

Автор: Олег S 21.12.2007, 12:43

Цитата (Олег S @ 5.12.2007 - 22:04)

Плис...

Ну что можно подвести итоги.
Бегемотик простоял на улице г. Хабаровск (Хабаровчане знают какая погода была в этот период) с 17 ноября по 17 декабря, за это время один раз загоняли в бокс для замены ремня ГРМ, потом обратно на улицу. В момент заводки температура -20, При первом пуску, чисто прокручивание двигателя, второй пуск попытка завести, результат =0, при третей попытке покрутил чуть дольше, хотел уже бросить это гиблое дело, но машина внезапно завелась. (Зная, что машина долго простояла на улице, попытки заводки были без наглого насилия). Насчет АКБ маленький, в эксплуатации второй год. (марку не помню надо смотреть)
Насчет оборотов ХХ. При прогреве сразу после заводки как всегда, резкие обороты, затем убывание по мере прогрева. Заехал в теплый бокс, постояла 6 часов, Затем завелась без проблем обороты ХХ хода были почти в норме, слегка скакали, ну думаю все окей. Заглушил после прогрева, завел без проблем и сразу обороты упали, машина заглохла, и так пару попыток. При включении D обороты еле 250-300. Проехав по городу обороты установились 300-400, больше не поднимались, и пытались периодически упасть ниже. Проехав 450 км ХХ установился в норму 750-800, иногда падали сейчас еще 500 проехал вроде бы все нормально.
Но возникала еще одна проблема появился постороннее рычание в районе двигателя, при резком ускорении, рык как при разгоне автомата, но почему то он стал дольше и при 120 не пропадает, автомат переключается, все нормально, ранее такого рыка со стороны двигателя не было, может где с выхлопным коллектором или с трубой не в порядке, но это надо посмотреть в теплом гараже.