я лично и несколько моих знакомых оставляли на паркинге "Г" - без происшествий и проблем.
там видеонаблюдение полное и персонал тоже присутствует в институте мвд (или как он там называется) располагается.
в случае проблем (на сайте оговорено) всё просмотривают с клиентом и решают вопросы.

чё вы все накинулись? не мешайте людям деньги зарабатывать.

Цитата: (сергей240470 @ 30.11.2012, 9:14) Хочу выразить благодарность участнику нашего форума shavkatallaev Без предоплаты,чисто на доверии Шавкат отправлял запчасти для авто.Всё в лучшем виде.Не сочтите за рекламу,но порядочность этого человека на высоте.Рекомендую.

мы рады что в наших рядах порядочные, благородные и отзывчивые люди.

но лучше пусть дионы не ломаются и необходимость в запчастях не появляется

между балкой и двигателем/акпп камушек ни где не застрял???

штатный (родной) диск от ниссан альмера классик 1к1

Брат Дмитрий!
С ЮБИЛЕЕМ!!!
Всех благ и успехов!!!

Цитата: (pts @ 1.8.2012, 23:38) Спасибо большое за вопрос:-) Девушка была не готова, не накрасилась:-) А мужчина был не против:-)

ясненько

Денис! А ПОЧЕМУ на фотках лицо девушки-мастера "замылили", а мужчины-мастера нет?

http://yucca-motors.ru/ хорошо работают.

Цитата: (Брат @ 19.6.2012, 22:57) нужны тиски большие и калёная проволока диаметром 2 квадрата или сверло 2 мм .откручиваеш два болта каторые держат гидронатяжитель несёш это чудо пекемонской мысли на тиски в лево откручиваеш вороток тисков встовляешэто туда и МЕДЛЕННО-МЕДЛЕННО тянешсовмещаеш три отверстия и встовляеш туда сверло .отпускаеш вороток тисков .совмещаеш отверстия а не дырки.

дополню...
сильно не усердствуй при "стискивании" штока в поршень натяжителя - если слишком уж много надо "дури" для вдавливания то не спеши и подожди 1-2-минуты и ещё сдавливай - сразу легче пойдёт.

Cuw!
С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!!!
Здоровья удачи всех благ и успехов!!!

Цитата: (kolya73 @ 16.4.2012, 18:39) Сегодня на снятие балки ушло меньше времени...

навык приобретаешь

Цитата: (kolya73 @ 16.4.2012, 18:39) Теперь надо делать схождение. P.S. Рулевую колонку воткнул в шлицы на угад, теперь баранка стоит не ровно. Подскажите пожалуйста как ее снять с верхних шлицов? Как и что откручивать?

Зачем делать схождение? что бы руль поставить ровно? ты рулевые наконечники крутил?
возьми с собой фломастер и выедь на прямой участок дороги. например на трассу. в движении когда авто идёт прямо вперёд сделай фломастером засечки - одина на кожухе колонки рулевой. другая на кожухе рулевого колеса. то что эти засечки про движении прямо должны совпадать надеюсь объяснять не надо.
далее. приезжаешь на место где будешь ковыряться. совмещаешь "рулевые" засечки. всё - передние колёса установлены прямо. теперь задача - повернуть рулевое колесо.
ныряем в низ под педали - туда куда уходит вал руля. для удобства откручиваешь подножку (за 2я заглушками два болт) и пластмассовый кожух. (про кожух этот точно не уверен). он на защёлках вроде и просто по валу вверх под панель поднимается.
с трубы (рулевой колонки) с прорезями стягиваешь хомут вниз (кстати этот хомут на место поставить просто ...опа. в результате я его заменил на простой хомут). внизу на валу рульколонки есть карданчик. откручиваешь гайку (на 8 или 10 ) и вынимаешь болт. поддеваешь карданчик т стягиваешь его с вала со шлицами - вал этот выходит из рульрейки. обрати внимание: стягивая кардан с вала другая часть рулевой колонки должна подыматься вверх ужодя в трубу (второй части рулевой колонки). я фиг знает как объяснить - всё увидишь и поймёшь.
потом ставишь руль как надо или как нравится и собираешь всё в обратной последовательности.

если со своей проблемой поедешь на сход-развал там тебе мастера или ограбят или так накрутят что будет руль крутиться к примеру вправо на 1 оборот а влево на 2. такие случаи бывали.

Цитата: (kolya73 @ 14.4.2012, 23:34) Костя, спасибо за содействие. Но как проверить уровень затяжки в гараже.?

1 кг замерить очень проблемно. только ключом динаметрическим и то не каждым.
вообще как я заметил угол заворачивания от норм до очень сильно (вернее зажато что хрен прокрутишь) где-то градусов 180.
особо не паникуй раньше времени. там за реггайкой стоит пружина 46175. она как бы часть лишней затяжки на себя возьмёт. а дальше там ещё вкладыш стоит - он не даст в момент вал раздербанить.
kentyara правильно написал "Покатайся с недельку-другую,глядишь приработается".

Цитата: (kolya73 @ 14.4.2012, 20:05) Разобрался где и что, когда все раскидал. ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ! ХРИСТОС ВОСКРЕС!!! )))

kolya73!
всё норм мы друг друга поняли. главное что ты разобрался.
с замером усилия завёртывания такого значения конечно же беда. 1 кг/с это и пальцами закрутить можно (при условии чистой резьбы). надо было по чуть чуть заварачивать на десятки градусов от первоначального положения гайки - крутанул проверь наличие зазоров (названий у такого способа масса).
я так понимаю что саму гайку не откручивал полностью и вкладыш не вынимал. а то бы заодно и червячную передачу смазкой бы сдобрил.
посмотри как дальше себя руль поведёт а там и решение примешь.
второй раз снимать/ставить рейку будет на много проще

ХРИСТОС ВОСКРЕСЕ!!!

Цитата: (kolya73 @ 14.4.2012, 4:26) Подскажите, из картинки на Экзисте я понял, что 46039С - подшипник 462903 - регулировочная шайба или сухарь 46127 - регулировочная гайка Правильно? Дело в том, что эти детали на Экзисте бьются на англ. яз., при переводе получается абракадабра.

всё правильно понял.
только подумай о том что ты качая вал рейки диагностируешь зазоры в горизонтальной плоскости. а реггайка 46127 регулирует зазоры в вертикальной плоскости и к валу рейки не относится никоим образом.
кстати 46127 вряд ли тебе интересна - она всего лишь выставляет и удерживает вал червяка и если случилось так что червяк сожран то завинчивание 46127 ни чего не даст - просто зажмёшь червяк на мертво.
втулки на торцах рейки (на данной схеме не указаны) и детали 46181, 46175, 46061 отвечают за горизонтальные зазоры.
както так...

пробовать качать лучше сам вал рейки. в худшем случае браться за "яблоко" тяги что бы не качать шар тяги а раскачивать сам вал. при этом руль должен стоять в среднем положение (это такое положение когда прямо едешь). в противном случае можно ошибиться потомучто в крайних положениях зазоры в "червяке" больше (при том изначально - про это много где написано включая всяческие учебники).
с верху до рейки не добраться. а до реггайки тем более. она как на зло "смотрит" на балку.
второго сухаря лично я не видел. может на схеме кто покажет?
сухарь (один) стоит за регулировочной шайбой внутри рейки и имеет напыление. в месте где вал входит в рейку. там простая червячная передача - на валу рейки зубья которые щепляются за червяк. червяк переходит в шток (торчащий из рейки) к которому хомутом притягивается рулевой вал. в свою очередь регулировочная гайка при закручивании через сухарь поджимает вал к червяку. тянуть усердно не стоит - момент затяжки что-то в районе 1,3 кг сейчас точно не помню.

Цитата: (Брат @ 28.3.2012, 21:33) с моей консультацыей по запчастям примерно 15000-20000. работа сколько договоришся если сам то дешевле

Брат правду говорит (Спасибо Брату за консультации!!!)
делал сам с соседом по гаражу на этом и сэкономил и опыт по gdi получил. результатом доволен - уверен в двигателе на все 100 + масло не ест + бензин очень демократично.

Цитата: (Maxik @ 10.1.2012, 19:58)

Пару недель назад купил и установил себе Febest 0490-CU5W с названием "натяжитель ремня грм ммс ланцер какой-то кузов". Цена 2рупля. всё замерил перепроверил - всё один в один. Установил. Езжу и всё изумительно.
Maxik СПАСИБО! (внизу слева правую кнопку нажал)
так что подтверждаю что подходит запчастина и не надо переплачивать.

ВАДИМКА,с Днем Рождения!!!!
Присоединяюсь ко всем позравлениям. Удачи, здоровья, любви, денег, зелёного света во всём и всегда!!!

Цитата: (Rio98 @ 16.1.2012, 14:59) Доброго времени суток! Вот такая ситуёвина. Заглушил, через часа 2 собрался ехать, видимо Дион был против , так как дверь с сигнализации не открылась. Тальше интересснее, открыл ключем(сигналка не сработала), решил завести, не хочет. Приборка мертвая, не реагирует. Бензо насос не щелкает. Причина в предохранителе под капотом, слева в верху, 3й слева(розовый). Либо он отходит, либо что-то с контактом. Так как если его надовить и немного сместить влево, всё загорается, насос реагирует и машина заводиться. Подскажите где взять схему, чтобы узнать что это за предохранитель. Двс 4g, 2л 2001год рождения

Вот тема http://www.dion-club.ru/forums/index.php?showtopic=2271
посмотри и скачай. в инструкции-пдфке со 132ой страницы про предохранители. если ни чего не путаю то предохранитель о котором говоришь - предохранитель "зажигание".
отключи аккум, вытащи предохранитель, почисти и подожми контакты в блоке.

Цитата: (Брат @ 10.1.2012, 23:26) САКУРА БОШ И ВСЕГДА РУКАМИ. МОЖЕТ РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПОН ЗАБИТ ИЛИ ПРУЖИНКУ РАСТИНУЛИ

Брат истину глаголит

MMS_Dion, belka_75!!!
Поздравляю!!! Желаю всяческих удач и побед!!!

Похожая фигня была.
датчик акселерометра (педали газа) ошибку выдавала. Этот датчик 2-х канальный и когда один из каналов начинает барахлить (износ дорожек, засёр контактной группы и пр.) всё как и у тебя было.
Я об этом уже где-то писал на форуме. поищи. если вспомню и найду где излагал добавлю ссылку в это сообщение.
з.ы.: прошло уже несколько месяцев и не появлялась данная проблема.

http://www.dion-club.ru/forums/index.php?s...amp;#entry26206 вот. может и поможет. УДАЧИ.

Цитата: (ShrekAb @ 2.11.2011, 6:58) Сговорись с земляками да встретитесь заодно. На месте тебе все покажут.

АГА. И ещё землячек с собой прихватите... тогда точно кресла в диваны разложатся

Цитата: (kolya73 @ 1.10.2011, 4:43) Кстати, подскажите, если кто-то знает, где вообще у нас блок управления SRS? Один раз скидывал торпедо, но не рассмотрел его.

блок управления SRS (mr 517309 или mr 587233) находится в центральной панели на полу под блоком управления mr 514383 (или mr 578018). не большая такая коробочка к которой подходят жёлтые провода.

просто ни кто не ответил. а вдруг очень надо...