когда купил -также было-подв. вся была раз...на.Поставил задние яйца от Делики-они крепче.Сравни расстояние от левой и правой пружины.Когда ослабляешь обе задние втулки- прут стаб. легко двигается поперек- выровняй. У меня на левой стойке нижняя чашка пружины крутится-проворачивается немного. И сразу видно как изгиб пружины меняется ближе к резьбе яйца.

под белой крышечкой( с 5ю саморезами) находится плата с тр-ми и процессором. Отворачиваешь пять саморезов,берешь за бока белую крышечку и покачивая отрываешь(снимаешь) ее от щитка. Она сидит еще на двух длинных разъемах(это выводы от ЖК-индикатора пробега). Переворачиваешь белую крышку и вот она маленькая платка. Один маленький саморезик держит стабилизатор - отворачиваешь. По бокам две маленькие защелки. И все она в руках(платка). Тонким жалом пропаиваешь все что можно, все элементы кроме процессора(его выводы залиты тонким слоем компаунда. Ехал за рулем сам, жена за зеркало для обгона. Это пятый раз, поэтому маршрут известен. В среднем с 6 утра до 12 ночи. От 900 до 1100 км в день. В первый раз поставил личный рекорд - ни одного штрафа. Хотя в Башкирии и Поволжье очень реально.

Цитата: (Maksik @ 16.6.2011, 15:47) Два датчика стоит где трубка с термостатом - одно и двуконтактный, стрелк и мозг. А что за прога для ОБД и что за шнур?

Обычный К-лайн адаптер, сначала спаял самопал, потом выписал готовый из-за разьема. переходник USB-COM с установкой драйвера.Программы опробовал

разные и остановился на двух: Тестер ECU и ecuEdit даю ссылки:http://www.pccar.ru/showthread.php?t=11362 , и www.epifansoft.com
ecuEdit можно скачать и в других местах есть и руссификатор к ней .Адаптер типа Мастер кит.

Цитата: (Валерич @ 10.6.2011, 17:58) А с нами поделиться??? У многих такая проблема,то работает то нет.

Ну так и думал!..... Ладно! Не хочется выглядеть некрасиво на форуме.....Я уже однажды похвастался ,что одолел(чистка контактов спиртом). Хватило на неделю, а потом все хуже и хуже. Сто раз снимал чистил.....заело меня это. Работаю в связи- меряли даже сопротивление спирта(оказывается он электропроводен). Собрался ехать в отпуск (Крым)-и что подключать к баку мультимер? Вышел на MEK1,форум электрика, модерDENKIKO, его телефон и позвонил! Зовут Дмитрий ,прекрассно с ним поговорили. Он эту прблему знает лет 30 и заключается ремонт в пропайке мал. платы на 5саморезах.Естесственно паяльник с тонким жалом. руки не трясучки и линзу для увеличения. Пропаять рекомендовал все элементы платы даже процессор. Я процессор не пропаивал-хватило потыкать УСЕ остальное. И ЕНТА долб. стрелка уже неделю работает! Я очень благодарен Дмитрию-хороший мужик! Еще прикрутиш когда плату 5саморезами-надо снять стекло и через чистую трчпочку вдавить экран ЖК спидометра- удивитесь уйдет вглубь мм на3. Игорь!Я ничего не скрываю, просто с Хантером68(это ник парня с Кемер. области)мы давно сговорились на счет нового по этой теме. Он обещал тоже попробовать, а потом выложить на форум, потому что я 18июня еду на своем БИБИМОТЕ в отпуск. От себя хочу добавить-если навыков нет ,то лучше найдите хорошего радиолюбителя или связиста(монтаж на плате этого требует).Вот и все ХУХ!..... Буду рад если кому то поможет удачи. Юрий. Якутск.

Цитата: (Валерич @ 10.6.2011, 16:05) Юрий Иванович,поясни, кому в личку написал.

Hunter68 -ЕМУ.У нас с ним через личку обсуждалась эта тема. Похоже у меня получилось заставить ее работать...

Без иронии, но попорядку..! Владею 4 месяца , но она меня достала!(стрелка) . 2 раза снимал щиток и чистил спиртом-не помогло. Добрался в бак к датчику (я радиолюб. и работаю в связи), прозванивал датчик, изгибал,тряс-датчик в баке нормальный. Закорачивал разьем- никакой реакции стрелки. Одна особенность при малом уровне топл. если стрелка оживала то лампа крассная загоралась. Отсюда вывод - управлением лампочки и стрелкой топлива работает одна микросхема. Значит или контакт в обвязке компоратора или тереяется сигнал на входе микросхемы. После длительной дискуссии на работе, снял в 3 раз. Опять спирт и резинка(контакты) под маленькой платой на пяти саморезах в приб. щитке. Очень смутили разъемы на щитке которые прижимаются к разъемам в торпеде. Усилие за счет пленочной платы с проводниками(смелое решение мицубиси). До этого перерыл кучу форумов, датчики в баке у всех практически одинаковые и у многих проблемы с показанием топлива. Схем естественно нет. Особенно в Дион. При установке на торпеду, заметил, левый разъем, левый ряд, первый сверху лепесток немного утоплен относительно других - отогнул и протер спиртом. Вставил, включил зажигание и он заработал. Работает уже 2 недели. Есть мысль в щитке подложить под оба разъема четыре паралоновых брусочка, чтобы увелечить силу прижима на контакты при стыковке с торпедой. Думаю вся причина в этих разъемах, т.к. сила тока в сигнальном проводе с датчика бака очень маленькая, и при плохом контакте цепь не прожигается(что-то подобное происходило на контактах прерывателя при установке на них электронных блоков зажигания - вспомните 80-90 гг. на отечественных машинах). Я не настаиваю, что этото панацея для всех, но панацея для всех, но может кому-то пригодится.

Без иронии, но попорядку..! Владею 4 месяца , но она меня достала!(стрелка) . 2 раза снимал щиток и чистил спиртом-не помогло. Добрался в бак к датчику (я радиолюб. и работаю в связи), прозванивал датчик, изгибал,тряс-датчик в баке нормальный. Закорачивал разьем- никакой реакции стрелки. Одна особенность при малом уровне топл. если стрелка оживала то лампа крассная загоралась. Отсюда вывод - управлением лампочки и стрелкой топлива работает одна микросхема. Значит или контакт в обвязке компоратора или тереяется сигнал на входе микросхемы. После длительной дискуссии на работе, снял в 3 раз. Опять спирт и резинка(контакты) под маленькой платой на пяти саморезах в приб. щитке. Очень смутили разъемы на щитке которые прижимаются к разъемам в торпеде. Усилие за счет пленочной платы с проводниками(смелое решение мицубиси). До этого перерыл кучу форумов, датчики в баке у всех практически одинаковые и у многих проблемы с показанием топлива. Схем естественно нет. Особенно в Дион. При установке на торпеду, заметил, левый разъем, левый ряд, первый сверху лепесток немного утоплен относительно других - отогнул и протер спиртом. Вставил, включил зажигание и он заработал. Работает уже 2 недели. Есть мысль в щитке подложить под оба разъема четыре паралоновых брусочка, чтобы увелечить силу прижима на контакты при стыковке с торпедой. Думаю вся причина в этих разъемах, т.к. сила тока в сигнальном проводе с датчика бака очень маленькая, и при плохом контакте цепь не прожигается(что-то подобное происходило на контактах прерывателя при установке на них электронных блоков зажигания - вспомните 80-90 гг. на отечественных машинах). Я не настаиваю, что это панацея для всех, но может кому-то пригодится.