Для завершения темы, небольшой отчёт о поездке, без описания красот и фотографий.
В принципе, при обсуждении, перед поездкой, указали всё, что необходимо.
Единственно, с чем ошибся - это масло. Необходимо брать из расчёта 1000 км - один литр, ну или чуть-чуть поменьше.
В любом случае, масла надо брать с запасом. Мне двух литров хватило до Москвы, но последний перегон (от Нижнего Новгорода)
ехал на иголках. Добрался на нижнем уровне щупа. Пришлось докупать. Такого, как у меня было (корейское, аналог DiaQueen) -
в Подмосковье найти очень трудно, пришлось подбирать по характеристикам...
На Украине масло перед обратной дорогой поменял, взял нужный запас, поэтому обратная дорога прошла спокойно. Взял 4л канистру на доливку, вылил где-то 2,5 - 3 литра на 4700 км.
Это - по маслу. Всё остальное - штатно, на Украине поменял ремень генератора, ГУРа и всего остального - начал разлазится на полоски. Ремень с собой был, поэтому замена прошла безболезненно, не в дороге, на нормальном СТО. Украинские слесари долго ходили вокруг Бегемотика, цокали языками: у них такого нет (и не будет).
Очень полезным оказался СВ радиоприёмник. 15 канал - вся информация о дорожной ситуации и местах стационарных и подвижных постах ДПС. Едешь - и всё знаешь...
Всего прошёл 10 070 км. Маршрут туда: Новосибирск-Омск-Ишим,Бердюжье,Курган-Челябинск-Уфа-Набережные Челны-Казань-Нижний Новгород-Владимир-Серпухов (перерыв) - Тула (переход на М4) - Воронеж - М4 до Ростова - Таганрог - Мариуполь.
Обратно: Мариуполь - Таганрог - Чалтырь- М4 - Воронеж - Тула (переход на М2) - Серпухов (перерыв) - Коломна - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск - Курган - Макушино - Бердюжье - Ишим - Омск - Новосибирск.
За рулём ехал один. На Запад удавалось проходить порядка 1000 км в день, на Восток - около 800.

Общие впечатления
1. От машины. На трассе - устойчва, динамична. В обгон идёт достаточно уверенно, но лошадей 30 - 50, на мой взгляд, не помешало бы... Про салон писать не буду (напсано слишком много), скажу только, что на гостиницы я не тратился, на марше отдыхал в машине. Для себя определил, что очень полезными будут занавески на всех стёклах, включая задние в стационарном варианте, а то приходилось колхозить на присосках, что отнимало время от драгоценного отдыха.
Двигатель-коробка - тьфу-тьфу-тьфу. Крейсерская скорость 120 (оптимально скорость/расход), но если не следить - срывается на 140 и начинает хлестать бензин. Расход получился на участке Новосибирск - Москва (и обратно) 8,6 , а по М4, как ни странно около 12 литров на сотню. Видимо дурацкий режим то 150, то - пробка длиной 10 км...
Бензин заправлял только 95 и только на заправках Лукойл, ГазПромНефть и РосНефть. Только заправил дорогой украинский (порядка 45 руб/литр) девяносто пятый - сразу загорелся Check Engine. Хорошо, что на Ураине заправился только один раз. Поэтому рекомендация: въезжать на территорию соседей с заправленным полным баком и полной дополнительной ёмкостью, а там страться не заправляться...
2. От дороги. В принципе, ожидаемо. Поразили пробки длиной 10 - 20 км на трассе М4 в Воронежской и Ростовской областях. Трасса не вся четырёхполосная, местами - вообще просёлок. А ведь это основная олимпийская автодорога!!! Явно до Олимпиады не успеют...
19 км бердюжки воспеты в дальнобойских эпосах. Описать невозможно, надо проехать между фурами, поглотать пыль со скоростью 5-10 км/ч...
Состояние покрытия - удовлетворительное, много ремонтов. Башкирия и Татарстан - без нареканий, дорога - как стекло. В принципе, по состоянию дорог легко оценивать власти...
Ну вот, в общем и всё. Выдохнул. Если будут вопросы - готов ответить...

Спасибо всем откликнувшимся. Подводя итог обсуждению вставляю скомпилированную статейку по подготовке автомобиля. На полноту не претендую, но кое-какой опыт есть: из Новосибирска 2 раза ездил на Украину (на Coroll'e).
На Дионе поеду в первый раз. Страшновато, джижай всё-таки...
Итак статья:

Полезные жизненные советы по подготовке автомобиля к автопутешествию.


список необходимого (не все обязательно, но все логично):

- водительское удостоверение;
- документы на машину (Свидетельство о регистрации, страховка в страны не входящие в ЕС);
- медицинская страховка;
- паспорта;
- аптечка;
- светоотражающий жилет;
- огнетушитель;
- набор запасных лампочек для фар и фонарей;
- Комплект топливных фильтров (Дион);
- Саморез (5мм) для вытаскивания фильтрика из ТНВД, может быть загнутая (Дион)
- набор предохранителей;
- трос буксировочный;
- накачанная запаска;
- насос или компрессор питающийся от прикуривателя;
- домкрат;
- баллонный ключ или ключ с небходимыми насадками к вашим секретным винтам;
- светодиодный фанарик, с запасными батарейками,
- 2л дисцилированной воды ;
- 1л. моторного масла;
- Маслянный фильтр (в случае непредвиденной замены масла, масло найдёшь, а фильтр - не всегда)
- 0,5л. тормозной жидкости;
- 0,5л. жидкости усилителя рулевого управления ;
- набор инструмента, нож;
- влажные салфетки для чистки рук;
- список авторизованных дилеров и сервисов с адресами по маршруту и телефонами;
- флешка с ксерокопиями всех документов и страниц паспортов на случай утраты (взять с собой и положить отдельно).
- книгу по ремонту и обслуживанию.
- тестер;
- карту расположения всех серийных номеров на шасси и моторе авто для таможенников
- набор предохранителей
- дополнительный ключ на авто
- штатный винт-петля для буксировки авто. Он есть в машине изначально но часто теряется.
- 12в инвертор для зарядки всякой мелочи. Инвертор должен быть с проводом, а не моноблок.
- складные кресла и столик. Даже если вы не кемпер, остановки у дороги с без кресел неудобны
- провода чтобы завестись от чужой машины если аккумулятор сдох
- диск с циферблатом для отметки времени парковки. В некоторых странах ЕС за отсутствие маркировки - штраф.
- небольшой "мягкий" сейф-мешок. Вы не сможете носить с собой все ценные вещи, так что мешок необходим как страховка на случай взлома машины на парковке.
- хороший дорожный атлас вроде ADAC. Несмотря на то что ездить Вы будете по навигатору, классы дорог в гугл мэпс часто перевраны - плюс на атласе хорошо отмечены основные туристические примы и красивые участки трасс.
- ремкомплект для шин, компрессор. Шины - самое слабое место авто.
- фигурные вставки на балонник под ваши секретные болты на колеса и запасные обычные болты.
- полиэтилен и скотч для временной затяжки разбитых окон
- набор различных проводов, хомутов и проволоки
- неплохо взять КВ радиостанцию для связи с дальнобойщиками (они на дороге знают всё и по рации расскажут больше, чем за столом)

Про аптечку писать не буду, вот ссылка на советы специалистов: http://zotov-d.livejournal.com/623.html

Проверка перед дальней дорогой.


Подвеска, шланги ГУРа, патрубки системы охлаждения, тормозная система (особенно задние барабаны и цилиндры), состояние выхлопной системы и проверить СО (на всяк).

Замена ремней. Замена свечей. Проверка аккумулятора.

Перед дорогой не помешает очередной техосмотр, если очередной не скоро, то лучше отогнать проверить специально. Не забудьте проверить мотор, тормозные колодки и затяжку колесных болтов. Попробуйте их открутить самостоятельно, а то у шиномонтажников зачастую попадается неотрегулированный пневмоинструмент...

В двигателе следует отрегулировать все, что только подлежит регулировке (натяжение ремней...). Если ваш аккумулятор уже подавал сигналы о том, что совсем скоро он собирается уйти в мир иной, непременно поставьте новый.
Очень желательно отрегулировать фары и углы установки передних колес.
В идеале, все работы с автомобилем следует закончить за неделю до дальней дороги, чтобы у вас была возможность совершить несколько пробных поездок. Это позволит вам своевременно обнаружить и исправить возможный брак в подготовке машины.


Денег возьмите столько, сколько считаете необходимым, плюс некую сумму в качестве неприкосновенного запаса, рассчитанного на непредвиденный ремонт автомобиля.

Да, может, но при этом работает неустойчиво. 100А контролирует притание на блок предохранителей над аккумулятором (зарядка, печка, АБС и т.д) поэтому горит лампочка АБС и нет зарядки, не работает печка, не моргает сигналка и прочие мелкие неприятности. А на стартер провод от плюса идёт напрямую.

Я такое недавно проходил. Скорее всего, сгорел 100А предохранитель (находится в чёрной коробочке на плюсовой клемме). Правда после этого у меня он стал перегорать при подключении разояженного аккумулятора. Сегодня на работе прикурил машинку и поменял три таких предохранителя. А на морозе это очень весёлая песня. Так что заряди аккумулятор и меняй предохранитель: снимается крышечка, откручиваются кривым ключом на 10 два болта, к которым крепятся провода (справа и слева) и вытягивается предохранитель. Сборка - в обратной последовательности. Если получится - отпишись. Удачи!

Сообщи мыло в личку, так как через сайт вложения не идут. А если находишься недалеко от Владимировской, то можешь заехать с флешкой. я тут всякого накачал...