![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 254 Регистрация: 29.4.2012 Город: Нижний Тагил Авто: Mitsubishi Dion Пол: Мужской Поблагодарили: 12 раз(а) ![]() |
вопрос знатокам. Что если заглушить егр. Или хотябы вывести его в воздушный фильтр.
|
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2411 Регистрация: 15.5.2009 Город: далее за мкадье ГДЕ ЖИЗНЬ ЕСТЬ Авто: Mitsubishi Dion Пол: Мужской Поблагодарили: 428 раз(а) ![]() |
БРАТЬЯ ПЕКЕМОНЫ ПРОСТО ТАК НЕ ЧЕГО НЕ ДЕЛАЮТ
![]() аксакал
![]() |
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 254 Регистрация: 29.4.2012 Город: Нижний Тагил Авто: Mitsubishi Dion Пол: Мужской Поблагодарили: 12 раз(а) ![]() |
[слышал что на рвр удачно глушат
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 227 Регистрация: 11.6.2011 Город: Яя Авто: Mitsubishi Dion Пол: Мужской Поблагодарили: 40 раз(а) ![]() |
чистил пару недель назад колектор .вход со стороны клапана был забит напроч .жрало масло литр на 3000 тс .стучали гидрики. плохой разгон . после чистки все прошло .вот и думайти глушить или нет .обычно гушат на дизелях и то на старых моделях там мазгов нет .а здесь все действия контролируется контролером .
![]() mmc di-n 4g63 2000г cr-9w
|
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 254 Регистрация: 29.4.2012 Город: Нижний Тагил Авто: Mitsubishi Dion Пол: Мужской Поблагодарили: 12 раз(а) ![]() |
читал где то тему про егр на джидаях. было сказано что на моделях до2001 года в эбу не предусмотрена ошибка егр. егр это ведь по сути дня экологии. у родителей лачетти 1.6 я заглушил в итоге получил тягу на низах, расход остался прежний, чистый дроссель.вопросс в чем. если для джидаев так важен егр то попробовать не глушить а вывести его в воздухан что бы брал не отработанные газы а чистый воздух. если бы такое проконало можно забыть о чистке впуска на долго. (теоретически)
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 227 Регистрация: 11.6.2011 Город: Яя Авто: Mitsubishi Dion Пол: Мужской Поблагодарили: 40 раз(а) ![]() |
нет невоззможно в воздухане стоит датчик расхода воздуха.и все эти изменения делаютс только с перепрошивкой эбу .такназываемый чиптюнинг .причем все авто японской зборки зашифрованы от сканеров для перепрошивки .
![]() mmc di-n 4g63 2000г cr-9w
|
|
![]()
Сообщение
#7
|
|
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 254 Регистрация: 29.4.2012 Город: Нижний Тагил Авто: Mitsubishi Dion Пол: Мужской Поблагодарили: 12 раз(а) ![]() |
Ну поставить дополнительный воздухан очень небольшого размера куда нибудь ближе к выпуску чтобы нагретый воздух шел. Мы же русские. Должны полюбому что нибудь придумать. |
|
![]()
Сообщение
#8
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 392 Регистрация: 27.2.2007 Город: Моего города нет в списке Авто: Mitsubishi Dion Пол: Мужской Поблагодарили: 13 раз(а) ![]() |
Чистил форсунки, в коллекторе было напроч забито отверстие из ЕГР. Немного прочистил только его. ЕГР даже не снимал. Перестали стучать гидрики. Масло все-равно жрет. Может имеет смысл снять ЕГР для чистки? И какая связь между маслом гидриками и ЕГР? И трудозатратно ли снимать ЕГР и чистить его? ![]() MMC DION Exceed 2000 г. 4G63, CR9W
Кемерово |
|||||||||||||||||||||||
![]()
Сообщение
#9
|
|
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 254 Регистрация: 29.4.2012 Город: Нижний Тагил Авто: Mitsubishi Dion Пол: Мужской Поблагодарили: 12 раз(а) ![]() |
[quote name='FigLee' date='31.5.2012, 9:42' post='32270']
Все прошло у тебя после чистки впуска. Егр с маслом никак не связан. Егр это евр 3,4. Это систо для экологических норм буржуев. У нас в россии и евро 2 в норме. Вред окружаещей среды никакой практичски. Автомобиль с заглушенным егр и выбитом катом легко проходит тех осмотр с огромным запасом. Хотя на холостом ходу егр и так закрыт. Вообщеегр по сути должен душить двигатель в плане мощности и чистоты. |
|
![]()
Сообщение
#10
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 392 Регистрация: 27.2.2007 Город: Моего города нет в списке Авто: Mitsubishi Dion Пол: Мужской Поблагодарили: 13 раз(а) ![]() |
Ну если он тупо засрат, то нафига его глушить? Мощности ж не прибавится? Хотя ради чистоты впуска конечно. Я кстати впускной коллектор и не почистил, так поплюхал чуток. Форсунки чтоли на гидрики влияли? ![]() MMC DION Exceed 2000 г. 4G63, CR9W
Кемерово |
|||||||||||||||||||||||
![]()
Сообщение
#11
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 254 Регистрация: 29.4.2012 Город: Нижний Тагил Авто: Mitsubishi Dion Пол: Мужской Поблагодарили: 12 раз(а) ![]() |
Давайте не будем путать гидрики и впуск с выпуском. Ибо гидрики непосредственно относятся и работают от системы смазки. Засраты каналы стучат гидрики. Маленькое давление стучат гидрики. Есть вариан что нагар на клапанах мешает нормальному ходу клапана тоже стук гидриков. Сравню с лачетти. Там балезнь подвисание клапанов из за нагара. Только давайте не будем тут про гилрики писать. Тема про егр. Вот и тебя после чистки немного сошел нагар со стержней клапанов и они начли ходить в полный ход. Гидрики заткнулись. |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#12
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 254 Регистрация: 29.4.2012 Город: Нижний Тагил Авто: Mitsubishi Dion Пол: Мужской Поблагодарили: 12 раз(а) ![]() |
Через месяц два опять застучат по мере засротости и качества топлива. Есть кстати присадки в топливо для чистки клапанов. |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#13
|
|
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 254 Регистрация: 29.4.2012 Город: Нижний Тагил Авто: Mitsubishi Dion Пол: Мужской Поблагодарили: 12 раз(а) ![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#14
|
|
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 254 Регистрация: 29.4.2012 Город: Нижний Тагил Авто: Mitsubishi Dion Пол: Мужской Поблагодарили: 12 раз(а) ![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#15
|
|
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 254 Регистрация: 29.4.2012 Город: Нижний Тагил Авто: Mitsubishi Dion Пол: Мужской Поблагодарили: 12 раз(а) ![]() |
так ничего и не ясно.
|
|
![]()
Сообщение
#16
|
|
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 559 Регистрация: 11.5.2009 Город: Тверь Авто: Mitsubishi Dion Пол: Мужской Поблагодарили: 69 раз(а) ![]() |
![]() MMC DI0N Exceed 2000г. 4G63 CR9W 2WD ссылка
MMC ASX Instyle CVT S11 2012г. 2WD ссылка |
![]()
Сообщение
#17
|
|
![]() Ватаси но курума ва сирой фунэ ё дес ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1088 Регистрация: 26.1.2009 Город: Магнитка Авто: Mitsubishi Dion Пол: Мужской Поблагодарили: 83 раз(а) ![]() |
Система EGR нужна в первую очередь для того чтобы снизить развиваемую двигателем мощность там, где она не требуется (холостой ход, накат, ровная скорость без ускорения) путем уменьшения потребления кислорода (не путать кислород с воздухом) тогда, кода он не сильно нужен. Как следствие - уменьшение температуры внутри камеры сгорания (незначительное), уменьшение расхода топлива (незначительное), уменьшение выброса вредных оксидов азота (очень значительное) в перечисленных выше режимах.
Соответственно, если EGR заглушить, то получим обратные эффекты. А смысл заглушения EGR в чем? ![]() ссылка
|
![]()
Сообщение
#18
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 392 Регистрация: 27.2.2007 Город: Моего города нет в списке Авто: Mitsubishi Dion Пол: Мужской Поблагодарили: 13 раз(а) ![]() |
Как интересно! А откуда он кислород (не путать с воздухом!) тогда подсасывает? Из выхлопа? ![]() MMC DION Exceed 2000 г. 4G63, CR9W
Кемерово |
|||||||||||||||||||||||
![]()
Сообщение
#19
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 9.8.2012 Город: Новосибирск Поблагодарили: 2 раз(а) ![]() |
Хотелось бы продолжение темы, так. актуальна. Лично мне кажется что заглушка его оправдана тем что хотя бы сажа в коллектор не летела.. Что в ней такого необходимого?
Прикрепленные файлы
![]() [size="3"][/size][color="#A0522D"][f-nt="Times New Roman"]Mitsubishi Di-n 2001, дв. 4G63 LG46хх, кузов CR9W01159хх. с 08.2008 по сей день.
ссылка ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#20
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 606 Регистрация: 13.8.2010 Город: Артём, Приморский край Авто: Mitsubishi Dion Пол: Мужской Поблагодарили: 69 раз(а) ![]() |
Тут в общем-то нет какого-то однозначного ответа. Каждый решает всё для себя по своему. Есть и противники глушения, есть и сторонники. Но есть ещё вариант, вроде и заглушил и в тоже время клапан работает: ссылка Почитай. ![]() 2000, CR9W, 4G63, SILVER, Super Exceed
|
|||||||||||||||||||||||
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |