Вчера когда до кулисы добирался, а точнее когда уже все на место ставил, нечаянно нижней крышкой задел на замке зажигания белую коробочку. Открылась крышечка и от туда выпал маленький контакт с пружинкой. Этот контакт вкл/выкл колокольчика, он нужен для того, чтобы подавался сигнал, когда открыта водительская дверь, а ключ находится в замке зажигания. Я вроде вставил все на место, но теперь колокольчик всегда звенит при открытой двери независимо в замке ключ или нет. Может там что-то сломалось или еще чего выпало, но я не заметил. За сегодняшний день меня этот пустозвон уже достал. Теперь хочу отключить этот колокольчик. Будьте осторожны, когда будете ставить на место нижнюю крышку.

Цитата: (FigLee @ 2.2.2012, 12:41) Но основной то косяк правого поворота тем не менее всяко в переключателе. Потому что манипуляции с ним его таки включают.

Сегодня днем машина стояла в теплом гараже на роботе и я решился разобрать кулису переключателей поворотников и света. Снял крышки с рулевой колонки открутив три самореза снизу. Далее снял кулису таким образом - на ней с боков две нажимающихся клипсы, жмем на них и тянем ее на себя. Думал сейчас за ней потянется куча проводов, но все намного проще, в ней встроен электроразъем, который мы и разъединяем, вытаскивая ее. И так кулиса у вас в руках, на нижней стороне сего механизма откручиваем два самореза и разбираем ее. Там тоже ничего сложного, не буду все описывать, буду придерживаться ближе к теме. Внутри имеются скользящие контакты включающие поворотники и они обильно смазаны очень густой смазкой. Я вымыл этот "вазелин" (вымыл на скользящих контактах, на других механизмах оставил) и брызнул туда WD-40. Еще я немного поджал сами контакты. На разборку и сборку ушло минут 20-30. Завтра проверю работоспособность, сегодня специально поставлю машину ночевать на улице, а на завтра передают -30.

Цитата: (ShrekAb @ 14.11.2011, 20:49) Ремонт бошевской помпы

У меня был ниссан цедрик, про который здесь речь. В нем я действительно раздевался в -40 без доп. обогрева. А в Дионе в -30 одеваюсь (((
Разобрал я свою ГАЗЕЛЕВСКУЮ помпу, которая в воскресенье побежала. Картина такая :
1. Прокладка на пластмассовой крышке очень тонкая и сухая, вполне возможно что из-за этого крышка прилегала не плотно. Прокладку можно заменить или применить герметик.
2. Сальник очень ненадежный и тонкий. Допустим , что и его можно заменить.
3. Вал якоря, на который надевается сальник и крыльчатка был ржавый, прямо весь покрыт ржавыми буграми. Когда я отмыл все это хозяйство, на месте бугров оказались ямки. Вот и причина течи. Это уже не исправишь. ВОТ НАСТОЯЩЕЕ РУССКОЕ КАЧЕСТВО, что подтверждается печатью ОТК на этой самой помпе!!!!!!!!!!

Темные места на валу - это те самые неровности (ямки). Есть о чем задуматься. Можно купить нашу за 600р. и каждый день заглядывать под капот, а можно купить к примеру бошевскую и забыть про нее.

Цитата: (winner76 @ 31.10.2011, 21:20) ... 4. Включение при заведенной машине, т.е. завел машину и поехал, они загораются автоматически (подсоединился к реле управления двигателем, один провод). При помощи отдельного реле подогнал конструкцию под ГОСТ - при включении габаритов или ближнего света фар ходовые огни отключаются. Будут еще вопросы - рад ответить.

winner76, Разъясни пожалуйста подробнее четвертый пункт. Я купил себе плоские, светодиоды в один ряд. Пока временно запитал их от габаритов, но хочу сделать так, как у тебя, иначе никакой экономии.

Я закидывал картинку, видимо или модераторы удалили или в сетке косяк. Вот, посмотри, я брал вроде такую
Продается во всех хозяйственных магазинах. Бери обязательно гель, есть еще Селена спрей и пена, с них толку нет. И придумай способ откачки грязной жижи, например, как советует Maksik. Удачи!

Цитата: (valerag71 @ 9.8.2011, 14:35) А должны блокироватся при нажатии тормоза? У меня тоже не блокируются.

У меня тоже эта опция предусмотрена сигналкой. Блокировка - при нажатии на тормоз, но только при заведенном двигателе, открытие - при переключении коробки в режим Р. По большому счету это придумано для детей. Но надежнее все-таки заблокировать защелку дверного замка с боку двери, чтоб дверь открывалась только снаружи. Для взрослых это лишнее. Я б у себя отключил эту функцию, но не знаю как, вроде она не отключается.

Еще на прошлых выходных поменял шаровые опоры, рулевые наконечники и тяги. Проблем никаких не увидел, все просто, как дважды два. Но хочу показать ключ, который пришлось смастырить для замены тяг. Старые тяги были на 32, новые на 30, ключ сделал на 32, подошел и туда и сюда. Но толщина ключа должна быть примерно 8-9 мм., т.ч. я его обточил до нужной толщины. В общем соорудил его из обычного рожкового ключа, к которому приварил ненужную головку.

Цитата: (АКЕЛЛА @ 16.7.2011, 21:17) небольшой совет по извлечению старых сайлентблоков: можно их выжеч используя газовую партотивную горелку, оставшаяся внешняя обойма в рычаге аккурутно пропиливается и выбивается. Рычаги не страдают.

Зачем выжигать горелкой, краску сожгешь. Обрати внимание, что рычаг полый, а японцы умудрились его покрасить не только снаружи, но и изнутри. Т.е. сожгешь краску - появится коррозия. Я выпрессовывал и запрессовывал при помощи двух отрезков от труб длиной примерно по 7 см. Трубы подобрал таким образом - у одной внутренний диаметр должен быть больше внешней обоймы сайлентблока на 1-3 мм, у дргой внешний диаметр меньше на 1-3 мм. Итак переворачиваем рычаг вверх ногами, подкладываем под него отрезок трубы с большим диаметром, а вторым при помощи кувалды выбиваем сайлентблок. Нужен сильный, но точный удар, главное сдвинуться с места, а дальше, как по-маслу. При запрессовке переворачиваем рычаг в нормальное положение и выставляем сайлентблок по меткам. Здесь нужна акккуратность, очень важно, чтоб сайлентблок входил в рычаг ровно, без перекосов. И легкими ударами кувалды или тяжелого молотка усаживаем его на место. Я уже писал, что у меня выпрессовка и запрессовка заняла 5 минут, дольше снимал рычаг.

Выкладываю ссылку на расходники по ходовке с очень подробными и понятными картинками. Каталог Febest для MITSUBISHI DION CR5W/CR6W/CR9W 2000-2004 http://shop.amayama.ru/febest/mitsubishi/182/

Собрал в кучку инфу по Dion, двиг 4G6 Lancer, двиг 4G9 Galant и много другой полезной информации.
http://files.mail.ru/0LF3WS

Цитата: (Сержик @ 21.4.2011, 20:30) Странная ссылка в сообщении №13. Не знаю как у других, но у меня, при переходе по ней, появляется баннер порносайта. Я такие приколы проходил. Щелкнешь чтобы закрыть и тут же хапаешь "заставочку".

Я скачал по ссылке № 13 мануал на MMC Galant, стал объединять эти файлы с нашим мануалом на Дион и у меня заглючила система. Теперь ко многим папкам нет доступа, а много инфомации на жестком вообще пропало. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ!!!

Я в начале декабря купил необслуживаемый АКБ Feon 55 А/ч (посоветовали в магазине), производство Ю.Корея, цена 3000 р. Он соответствует русскому стандарту 65 А/ч (это даже у него на табличке написано). Машину оставлял на улице под окнами, т.е всю зиму она тепла не видела. Все время ставил сигналку на автопрогрев, но из-за морозов сигналка иногда глючила и приходилось по утрам по долгу крутить стартер. Иногда машина заводилась, но в большинстве случаев приходилось тащить в теплый гараж и отогревать ее. Но я хотел сказать про другое - АКБ довольно долго крутит двигатель, а когда разрядится, то заряжается оч быстро. Мне Feon нравится, рекомендую.

Цитата: (valerag71 @ 17.4.2011, 17:49) Я говорил как то,что не плохо бы в инструкцию вставить мануал по движкам 4ж63 и 4ж94. Вот здесь в последнем посте есть мануал по этим движкам http://www.dion-club.ru/forums/index.php?showtopic=2352 большое спасибо igor6973 за юто. Я скачал,но как прекрепить к нашей инструкции не знаю. Кто умеет это делаль,сделайте пожалуйста!!!!

Держи, пожалуйста. Объединенные файлы Мануала по Диону и Переборка двигателя "4G6" в формате PDF. С 1-ой по 134-ую стр. - Мануал по Диону, а с 135-ой по 203-ью стр. - Переборка двигателя "4G6".
http://files.mail.ru/DKRHZ3

Поднял ссылку

http://files.mail.ru/ATXOSJ это ссылка на мануал, сделанный Ариной и Sergey96s69, я сделал в нем закладки. С ними удобнее находить нужную страницу. Для тех, кто не знает как ими пользоваться, пишу - открываем мануал, в верхней строке нажимаем вид, жмем закладки, слева появляется столбец с закладками, находим нужную инфу и жмем туда. Мож кому-то это облегчит поиск.

Поднял ссылку

Тоже рассказ очевидца.
Маршрутное такси едет по своему маршруту. На переднем сиденье возле шофера сидит молодая мама с дочкой. Дочка играет с куклой и между дел спрашивает у мамы:
- Мама, купи мне новую куклу.
- Нет, не куплю, у тебя много кукол - отвечает мама полушепотом.
Доча не церемонясь, во весь голос и не обращая внимания на людей:
- Тогда я расскажу нашему папе как на празднике Ванин папа целовал тебя и пихал руку тебе под юбку!
Автобус взрывается от смеха. И вот остановка, мама с дочкой подмышкой пулей исчезает в дверном проеме. Вполне возможно это была не их остановка. Тут же заходит папа с сыном и, ничего не подозревая, садится на то же место. Сын спрашивает у отца:
- Пааап, ты купишь мне солдатиков?
Пассажиры и водитель, не успев еще прийти в себя, снова хватаются за животы. Папа с сыном ничего не понимая и глядя на всех с недоумением улыбаются. Просмеявшись и вытерев слезы, водитель говорит:
- Слышь, мужик, ты лучше не спорь с ним, купи ему солдатиков.
И автобус накрывает третья волна...

а вышел, где и горловина омывателя. Чтобы просунуть провод из салона под капот, нужно открутить фару, чтоб залезть рукой под крыло.
для релюхи тоже нашлось место с отверстием и резьбой
можно поставить кнопку в любое место, я выбрал это
это разъем блока управления печкой и кандюком
работает зараза!


В процессе работы разлил примерно 0,5 стакана антифриза (на этот случай его надо иметь в запасе). Поехал домой, такая жара была в машине, хоть до трусов раздевайся, правда на улице всего -15. Включил вентилятор на полную, печку на полную, дул очень горячий воздух и очень сильно, аж руку обжигало. В дороге немного поэкспериментировал: включу помпу - воздух горячее идет, выключу - прохладнее. Думаю в морозы толк будет, если еще морозы будут. Если в машине тишина, то помпу немного слышно, но шум вентилятора или радио ее заглушает. По деньгам получилось: помпа - 900р.; релюха - 70р.; кнопка - 85р.(она с лампочкой и с подсветкой); шланг 20см - 20р. и + еще мои золотые ручки (шутка). По времени получилось примерно 3 часа в одну каску, больше примерялся.
Небольшие отступления от схемы: 1) релюху поставил под капотом, запитал ее от АКБ (позже в питающий провод врежу предохранитель); 2) цепь управления запитал не от +12В (АСС), а от +12В (ON).

Вот и я созрел и сегодня поставил доп. электропомпу от "Газели". Включается с кнопки через промежуточное реле.
Итак, что мы имеем:
еще шланг 20см диаметром на 16, забыл его сфоткать и немного проводов
помпу я установил немного подальше, там тоже есть отверстие с резьбой, а EVGENEI.E прикрутил в отверстие ниже, которого у меня нет (у нас разные ДВС и шланги тоже у меня расположены немного по другому). Помпа целиком спряталась под воздухан, думаю у EVGENEI.E вариант лучше, в случае течи я этого не увижу

Родной шланг от печки я не резал, его как раз хватило, а новый поставил примерно 20см
подставка для АКБ немного не влазила, я отпилил мешающие части, роли они никакой не играли

теперь подставка на месте и никто никому не мешает

теперь перейду к электрической части, писать некогда, в общем на фото все понятно
а я сюда же запихал провод

Ну так на всех машинах, когда холодно, а печка не фонтан, а не только у нас. Если дуйка стоит на автомате, то при установке регулятора температуры на +25 поток воздуха будет меньше, если опять же дуйка на автомате, а рег-р тем-ры стоит на +30, то поток воздуха будет больше. и чем сильнее дует, тем холоднее воздух. Если не хотите чтобы в машине дул холодный ветер, то поставьте рег-р тем-ры на красную зону, а дуйку сделайте в ручном режиме поменьше и будет потихоньку идти тепло. Но это тоже не выход, хочется чтоб тепло шло сильно, как Shuha ездить в одной кофточке.

Цитата: -Shuha- Спасибо за все, но у меня в Дишке зимой тепло, когда на трассе было минус 45-48 (в Козульке) у меня жена с ребятишками в салоне в одной кофточке сидели. может со временем что то изменится но пока все пучком.

Как это у него так получается. Я в -48 даже близко к машине не подойду - в моей руки к рулю примерзнут, а ноги к коврику. Shuha, расскажи свой секрет.

Немного упростил эти схемы, а то аж глаза разбегаются

кнопку здесь можно поставить со встроенным светодиодом от каких либо производственных приборов, их в продаже оч много, вот пример

а это автомобильные, все с лампочками или светодиодами на 12В

Я поздравляю Вас тепло,
С днём армии и флота,
Пусть будет радость от того,
Что чтит и любит кто-то.
И пусть улыбка промелькнет,
И пусть разгладятся морщины,
И пусть весна в душе поёт,
Сегодня праздник Ваш, мужчины!

Мужики, с праздником!

Всех с днем защитника Отечества! Пару дней назад раскидал торпедо. У меня нет салонного фильтра, а радиаторы кондюка покрыты серой пленкой (это спресованная пыль), как на фото Cuw. Ближний очистил и пропылесосил, дальний наполовину. До печного радиатора не добрался. В итоге дуть стало раза в 2 лучше, но теплее не стало. И еще - когда перевернул торпедо, увидел, что подушки безопасности пассажира у меня нет (пусто). Провода подходят и яркокрасный разъем есть. А как заглянуть в рулевую колонку, может и там них... нет?

Мужики, на сколько ампер рассчитан наш генератор? Кто-нить знает?
А вот тот самый тепловентилятор, фотка тоже с телефона, но вроде видно хорошо, он называется VITESSE VS-863
у него переключатель на 4 положения:
1 - выкл.
2 - вентилятор
3 - 600 Вт
4 - 1000 Вт
Еще в паспорте написано, что нагревательный элемент керамический - это тоже большой +, при тряске не будет КЗ и межвитковых замыканий.
А вот еще в инете нашел

Цитата: 'Cuw' Так стоят у нас там пироптроны или нет?

Видимо стоят. Там с одной стороны какое-то устройство в металлическом корпусе очень крепком и герметичном. На нем есть разъем, к которому подходят провода. Этот разъем ярко красного цвета и пимпочка (которую надо нажимать, чтобы его открыть) закрыта зеленой крышкой, видимо от защиты случайного нажатия и предотвращения случайного размыкания контактов. Не знаю что это, но оно пахнет как бы порохом или чем-то похожим.

Я пружину подкрутил на несколько оборотов (сделал туже) и возврат стал значительно лучше. Главное лишнего не накрутить, а то ремень не будет до конца разматываться. Пружину натянуть очень просто - нужно открутить три болтика под шестигранник, которыми крепится пластмассовая крышка. Под этой крышкой находится пружина. И просто крутим эту крышку, почувствуете куда она будет разматываться, крутим в противоположную сторону, т.е.натягиваем. Я сначала натянул на 10 оборотов, оказалось много - ремень до конца не размотался. В общем подкрутил на 5 об. получилось в самый раз.

Можно просто, как уже писалось, все лишнее отрезать и отогнуть и поворачивать лампу до достижения желаемого результата. Во внутрь фары она не провалится. А самостоятельно крутиться ей не даст прижимная пружина.
Главное ,чтобы лампа и цоколь были строго-настрого под углом 90", раз видел целую партию кривых ламп, как будто они исполняли танец пьяной балерины. Такие не подлежат никакой коррекции.