Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Mitsubishi Dion _ Обслуживание и эксплуатация _ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Автор: ДЖЕДАЙ 13.8.2016, 19:19
Доброго дня всем. Вопрос вот какой кто нибудь регулировал ТНВД? Нашёл видео ругулировки и статьи и везде говорят что + надо цеплять к среднему проводу на фишке ТНВД а - к минусу аккума. Но проблема в том что я цепляю + к среднему проводу ТНВД а когда - прикладываю к минусовой клемме аккума то машина глохнет!!!!! Как быть??? Кто знает подскажите ??
Автор: kolyuka2010 13.8.2016, 22:10
|
Странно. А вольтметр в порядке? попробуй минус к массе.
Автор: ДЖЕДАЙ 14.8.2016, 8:42
Пробовал на массу тоже глохнет.
Автор: kentyara 14.8.2016, 10:16
|
Не "+",а красный провод мультиметра на среднюю ножку датчика давления ТНВД,а чёрный провод на корпус двигателя.Мерить на постоянном напряжении-DV.
Автор: ДЖЕДАЙ 16.8.2016, 9:58
|
Всё нормально давление поднял порезвее стала бажать. Всем спасибо
Автор: yustas 16.8.2016, 12:51
|
И сколько "накрутил"?
Автор: ДЖЕДАЙ 17.8.2016, 12:38
[quote name='yustas' date='16.8.2016, 12:51' post='44949']
И сколько "накрутил"?
[/qu
когда замерил 1 раз было 2.7вольт поднял до 3.3в.
я нашёл таблицу только на 4G64 двиг и там написано 3.5в а у меня 4G63
Автор: yustas 17.8.2016, 15:10
Примерно так и должно быть как на 64-ом двигателе. Они практически одинаковые. У меня на холостых примерно 4.8 мРа, а на 2000-х примерно 5.2 - 5.3 мРа. Напряжение что-то не смотрел. Может скинуть надо маленько?
Автор: ДЖЕДАЙ 17.8.2016, 18:48
|
Я СЕЙЧАС ГЛЯНУЛ ЕЩЁ РАЗ ТАБЛИЦУ НА ХХ ДАВЛЕНИЕ 5.3-5.5 Мпа = 3.3ВОЛЬТА
А НА 2000 об. 5.5-5.7Мпа=3.4вольт.
Автор: yustas 18.8.2016, 5:31
|
Раньше на холостом было вообще 2,85 вольта и машин прекрасно бегал.
Автор: ДЖЕДАЙ 18.8.2016, 7:58
|
Я изза этого и решил проверить потому что машинка тупит орёт и не едет и оказалось 2 .97в
хотя износ пластин ТНВД у всех по разному. Может это тоже имеет значение.
Автор: yustas 18.8.2016, 14:28
Сейчас вот подумываю назад старый ТНВД поставить... Посмотрю что и как будет.
Автор: kolyuka2010 18.8.2016, 14:37
|
2,97в это хорошее напряжение, а вот при 1,97 точно будет тупить, может не в насосе дело?
Автор: ДЖЕДАЙ 18.8.2016, 20:34
Ну не знаю поднял до 3.3 стало на много лучше. думаю добавить до 3.35-3.37 на ХХ посмотреть лучше ли будет.
Кстати когда снимал ТНВД трубка которая идёт к блоку держится на 2х болтах так и не смог её снять.
Кто нибудь снимали её? Руками не выдернуть инструментом не полез вдруг сломаю а без машинки никак.
Автор: kolyuka2010 18.8.2016, 21:27
|
Это металическая? Идет от ТНВД к топливной рампе, двумя болтами по середине к блоку прикручена? За чем выдёргивал то? А много давления то же плохо.
Автор: ДЖЕДАЙ 19.8.2016, 9:21
Да она самая
Автор: kolyuka2010 19.8.2016, 13:42
|
Я сначала ТНВД откручивал, а потом покачивая и отвёрткой помогая вытаскивал из насоса штуцер трубки. Собирать будешь, колечко резиновое маслом смажь.
Автор: ДЖЕДАЙ 20.8.2016, 20:24
|
Хорошо спасибо.
Автор: VladFedu 3.4.2019, 8:19
|
Здравствуйте всем.
сегодня измерял напряжение на датчике давления ТНВД, так у моего Бегемота на выходе датчика 2.4 вольта.
Где крутить чтобы поднять давление не нашел. Вроде весь ТНВД общупал как девицу. Да и ЧЕК зажегся.
Самодиагностика чет не помогла, При замыкании 1-4 на ОБД2 моргает N и по лампочке АБС считываются
11,14, 21 и 23. Хотя АБС работает нормально. Самодиагностика на двигатель подобная предусмотрена?
Подгкажите гуру, Где регулировка давления и по самодиагностике. Спасибо.
Автор: kentyara 3.4.2019, 9:44
|
По ошибкам АБСки-на твоём обрывы или КЗ в цепи датчиков,11 и 21 по правому переднему,21 и 23 по задним датчикам АБСки.Если 100% моргает лампа АБС,а не ЧЕК.Возможно,это старые ошибки,не стёртые с памяти.
http://tech.launch-dv.ru/home/все-публикации/оборудование-3/138-двухзначные-коды-неисправностей-mitsubishi.html
Шестигранный ключ длинный,не то на три,не то на четыре миллиметра.Типа пробки под этот ключ в районе таблички на корпусе ТНВД.Там как раз датчик недалече.Подцепит мультиметр,и настраивать -вначале повысить напряжение до 3.4 Вольта,затем снизить до требуемых 3.1-3.2 Вольт.Проверить на 3000 об/мин.Должно быть примерно одинаково.
Автор: VladFedu 3.4.2019, 10:44
Спасибо Kentyara, АБС у меня светил и показывал на обрыв правого переднего датчика. После его замены как бабка пошептала.
Но на сегодняшний день светит ЧЕК. Сейчас отлучусь, пойду искать регулятор давления. Отпишусь о результате.
Автор: VladFedu 3.4.2019, 12:21
Похоже я видел похожий предмет. Фото на облаке
https://cloud.mail.ru/public/5CqN/5HeQa4Mpr
Автор: VladFedu 3.4.2019, 13:31
Что то нашел, не смог залезть к нему, чтобы покрутить. Болтик еще стоит в углублении, Видимо надо снять планку, которая с петлей для выдёргивания двигателя. Плохо.
https://cloud.mail.ru/public/56KR/BtxQW8NuB
Автор: VladFedu 5.4.2019, 8:53
подточил отвертку плоскую, винтик чуть стронулся и отвертка сломалась(прокрутилась ручка). Подобрал чек шестигранный звездочкой 3.5 мм,
Покрутил винтик до полностью открутить до закрутить, напряжение с датчика было 2.4 в сейчас 1.67 в и практически не меняется от положения регулировки. Обороты ограничены 4000 и провалы на этих оборотах( холостой ход, прогретый движок) . Из глушака летит вода на расстояние "выстрела". И что делать? ТНВД снимать? На спидометре чуть больше 110000. Фильтрики менял по осени.
Автор: kentyara 5.4.2019, 15:09
|
Если крутил там,где нужно,то откручивал вначале-ЗРЯ,там крутится вначале на увеличение давления,т.е. закручивать,а затем на раскрут,до выставления нужного давления.Лишь бы внутри регулятора ничего не "ушатал",типа уплотнительного кольца и т.п.
Если отсечка на 4000 об/мин,то да-снимать аккуратно,разбирать очень аккуратно,изготовить спецключ для скручивания гайки ТНВД.Шлифовать пластины,аккуратно,без фанатизма на тарировочной плите или толстом витринном стекле.С гофрой обращаться как с младенцем.
http://dion-club.ru/forums/mitsubishi-dion-Diagnostika-snatieustanovka-i-remont-nasosa-TNVD-na-4G94-t3773
https://www.youtube.com/watch?v=el9fEHg3bzo
Автор: VladFedu 5.4.2019, 17:15
Спасибо, вот вкис так вкис :-((
Да я вначале на закручивание винтик покрутил, не заметил чтоб давление поднималось на глазах, потом решил выкрутить , давление стало меньше и Аля-улю, выше не становится чем 1.67 в
Автор: kentyara 5.4.2019, 19:36
|
Что "паришься",вкис не сейчас,а ранее,когда давка стала 37 Атм,вместо 50 Атм.Всё шло к тому,что однажды на обгонах авто бы хрен ехало,захлёбывалось.
Снимай,шлифуй,собирай,инфы море.Самое главное не перестараться,неровности на пластинах все убирать не нужно,основное снять ржавчину,ямочки на толстых пластинах в районе лепестков тонкой должны быть,для хода лепестков,их не старайся выровнять.Сложного ничего нет,главное чистота и аккуратность,при сборке мой карбклинером.
Регулировка,т.е. повышение давки,это не панацея,возможно до тебя уже регулировали,поэтому и не получилось.
Автор: VladFedu 6.4.2019, 5:04
Спасибо!
Конечно же фактически не 110000 км Бегемот проехал. Я покупал на спидометре было 80 000. А педаль тормоза резинка протоптана до железа.
Уже три года как на обгонах захлебывается. Сейчас поеду наждачки приобрету и буду снимать ТНВД. Боязно чёт
Автор: kentyara 6.4.2019, 10:25
|
Наждачка трёх видов-от 800 до 2000.Бери хорошую,подороже.Глаза боятся,руки делают.Тем более Влад недалёко,контракт всегда взять успеешь,тем более контракт всё равно нужно разбирать и мыть,иначе реально быстро его можно ушатать.
А ещё говорят,незнакомые с темой,что GDI хренов и прочее,три года умирает,и только сейчас помер.
Удачи.
Автор: kentyara 8.4.2019, 20:33
Вот ещё видео по ремонту ТНВД: https://www.youtube.com/watch?v=3YfhKgjRYmM Если ещё не делал,ну другим учебное пособие.
Авто Лансер Седия.Двигатель 4G93.
Как успехи?
Автор: VladFedu 9.4.2019, 2:04
Спасибо, Пока не начинал ремонт, в среду надо ехать по печальному случаю в другой город.
Проверил пока расход топлива- получилось 23.3 литра на сотню. Скрутил лямбду, нагреватель в обрыве. После девяти поеду искать.
Цены от 1400 (у китов без всяких маркировок) до 2600 в других магАзинах. Жигулевский 1800. Но по внешнему виду похожий не видел.
Родной стоял Denso 234000 8151 (или 3151, плохо видно). По какому критерию подбирать замену? Может по сопротивлению подогревателя? Пишут что надо 10-15 ом. Нда раз"ём можно и перепаять. Хотелось бы общаться по имени, которое родители дали :-). За внимание +
Автор: kentyara 9.4.2019, 6:00
Сейчас в основном подбирают аналог от Бош,скорее всего по сопротивлению,иногда со вторым разъёмом,который проводкой соединяют к Мицевскому.
Автор: VladFedu 9.4.2019, 13:23
Установил от десятки № 0258006573. Вроде как BOSH. Страна производитель 464 (Россия) Пришлось заменить раз"ём на датчике, Результатом доволен. Погас ЧЕК, японский показометр расхода топлива показывает 7.7 км на литр, а это примерно 13 литров на сотню супротИв 24 с лишним на сотню. Ух что будет когда ТНВД сделаю :-))) Кстати, в одном магазине тож самое а сопротивление нагревателя около 5 Ом. Такой покупать не стал. Цена 2446р.
Автор: VladFedu 14.4.2019, 7:36
Даже крепкий русский мат не помогает скрутить четвертый болт на ТНВД и еще пару нижних болтиков с впускного коллектора.
Автор: kentyara 14.4.2019, 12:47
|
Поизгаляться там приходится,но,видимо,не от чистого сердца матюкаешь япошек,бггг...Там как в камасутре-нужная поза нужна,ну и руки чтоб не только в локтях сгибались
Удачи.
Автор: VladFedu 14.4.2019, 13:15
Greet Kentyara, очень ждал!
Твои советы очень полезны. Сообщаю- матерился от чистого сердца но не очень громко!!! Победил таки этот болт! Выкрутил. На завтра оставил трубочку на рампу. Сверху открутил а вот с рампы не получается пока, опять же не подлезть. Пока впускной коллектор не снимал. Остыть надо
Автор: kentyara 14.4.2019, 16:02
|
Трубочку на рампу,с рампы не смог вынуть иль с ТНВД?Если с ТНВД,то как снимешь-проверь там возможен фильтрик быть,замени,если увидишь,во всяком случае на Паджеро ИО таковой сам лично менял.Резинки при сборке ВСЕ смазывай маслом.
Автор: kolyuka2010 14.4.2019, 16:04
|
Зачем впускной снимаешь? И трубку с рампы не снимай, только с ТНВД. На 4G63 снимал только гофру резиновую и дроссельную заслонку. Отвернл штуцер подачи и 2 обратки на ТНВД, затем сам насос от привода насоса (4 винта со стороны дросселя), привод от головы не откручивай. Трубку высокого давления снимай на открученном насосе слегка покачивая и помогая отвёрткой, будешь собирать все резинки смазывай маслом.
Автор: kolyuka2010 14.4.2019, 16:07
Кентяра опередил 
Может на другом двигле действительно геморойней?
Автор: VladFedu 14.4.2019, 17:48
СПАСИБО!
Не написал, кузов CR6W а движок 4G63. Фильтриками запасся, у нас 210 р за штуку. Почему я хотел и снизу трубочку открутить, да боялся погнуть ее или поломать. Насос уже болтается, только с трубкой задержка получилась. Вот теперь знаю что можно и так снять. Думал ежели сниму впускной, то и форсунки заодно проверю, почищу. Одна какая то цокает.
Автор: kolyuka2010 14.4.2019, 18:15
Ну и слух у Вас, уважаемый, просто феноменальный
Это наверно гидрокомпенсатор цокает, а не форсунка. Да и леший бы с ней, пусть цокает, лишь бы работала как надо.
Автор: VladFedu 14.4.2019, 18:42
kolyuka2010.
Нда, может и гидрик тюкает. Звук как у неотрегулированых клапанов на Жигуле. На холодную вроде все цокают, с прогревом частота звука уменьшается, по ощущению как один только щелкает. Масло 0W40 сейчас, осенью менял.
Автор: kolyuka2010 14.4.2019, 19:02
Не увлекайтесь чисткой форсунок без необходимости. Ни со снятие ни без снятия. Если уж возникнет проблема (льёт или не работает) то снимете и замените филтрики. Почистите ЕГР, дроссль, впускной где достанете, а форсунки не снимайте, муторно очень и чревато осложнениями. Хорошо ещё шумму в целиндры. Новый бензонасос и фильтр в бак дадут лучший результат, чем чистка топливной системы.
Автор: kentyara 14.4.2019, 20:24
За форсы тож согласен,нех их трогать,если ошибка несчитывается,на сканере.
Впуск если снял,лучше отдать 200 руб на автомойке и будет как котовы яйки.
Как так то?На шестом кузове же 94 должен движок стоять.63 на девятом,ничего не путаешь?
Автор: VladFedu 14.4.2019, 20:38
Нда, движок всё же 4G94. Как я так, балда.
Дроссельную заслонку я мыл-чистил в прошлом году, фильтр менял. Сегодня смотрел- чистый ещё. А вот за ним труба- шуба из нагара.
Надо ЕГР конечно же снимать. Не чистил я его, постеснялся :-))
Автор: VladFedu 15.4.2019, 17:27
Разобрал, Снаружи, где гофрированный стаканчик- чистенько. По крайней мере нет "солидола" что показывают на некоторых видеоотчетах. Пластины чистые без ржавчины (О чем так же часто пишут). На пластинах присутствует незначительный наклеп. Я его почти полностью сошлифовал. На одном из видео советов блогер сказал "Это винт регулировки давления, его лучше не трогать" при этом показал на винт под шестигранник, а он расположен под крышкой-деталью с толкателем. Думаю он не прав, т к чтобы подкорректировать давление - надо снимать ТНВД и разобрать его. В принципе видимо уже можно собирать блок и думать о снятии ЕГР. Да еще, разобраться как вынуть регулятор давления, Там болтик ещё хитрее.
Автор: kolyuka2010 16.4.2019, 22:11
Чем откручивал большую гайку? Легко открутилась или нет? Эта гайка обычно до одури затянута, а для регулятора надо протачивать головку подходящего размера. Открутив, выдувают клапан компрессором, как не знаю, я так и не смог вытащить.
Автор: kentyara 17.4.2019, 5:13
Может подойдёт:
http://mycarisma.ru/statya/toplivnaya-sistema/remont-klapana-regulyatora-vysokogo-davleniya-tnvd
https://www.drive2.ru/l/9973545/
Автор: VladFedu 17.4.2019, 6:23
Здравствуйте, kolyuka2010 а гайку хитрую я открутил без особых усилий, взял болт не калёный, приставил на грань и молоточком постучал по нему. Гайка стронулась и выкрутилась вручную. А про регулятор давления заморочился потому что как не крутил его, давление только чуть упало и более не изменяется от положения этой регулировки.
Автор: VladFedu 17.4.2019, 6:29
Кentyara, информация безусловно интересна и очень актульна!!! Спасибо!
Автор: kolyuka2010 17.4.2019, 8:14
|
Настораживает, что "открутил без особых усилий". Усилия должны быть "особые". Может и давления по этому не было, раз пластины чистые? Что бы хорошо затянуть при сборке, выточите всё таки спец ключ из подходящей головы (на 32 что ли, не помню)
Автор: VladFedu 17.4.2019, 11:41
Николай (если правильно ник понял). Да поздновато получил ответ, в гараже возился. Собрал уже насос. Гайку закрутил тем же способом, по метке (метку сам ставил). Даже чуть крепче. Сейчас пытаюсь ЕГР скрутить и регулятор давления. Подходы по очереди делаю:-))
Скрутил ЕГР, он хоть и болтается уже, не выходит с места. Надо ,видимо, снимать впускной.
Автор: VladFedu 23.4.2019, 5:54
Cобрал, Заводится с полпинка, Глохнет тут же. Педаль газа чуть притопил, работает но, дергается, в гараже вонь. С движка дым будто тряпки мазутные тлеют. Газ бросаю, глохнет тут же. Help me :-(((
Автор: kentyara 23.4.2019, 8:20
|
Ищи,где то сосает воздух,скорее всего в районе ДЗ и впуска.Мож какой шланчик не одел.
Автор: VladFedu 23.4.2019, 8:47
Кentyara спасибо.
Пока нашел причину задымления в гараже. Скинул аккумулятор, сходил по делам примерно минут 40. Открыл гараж а там из за дыма не видно ничего. Тлел матрац под машиной. Подомкратил, вытащил, затушил. (а если бы ходил дольше? Трындец)
Проветрится с гараже, пойду искать. Как бы одел все, но ХЗ. Убытки- потерял два болта на м8, (планка на ДЗ и движок. А еще болт ТНВД длинный упал вниз и исчез. Пришлось в магазин бежать)
Автор: VladFedu 24.4.2019, 13:34
Кentyara, Kolyuka2010 здравствуйте.
Тема из обслуживания трансформировалась в "ремонт". Прошу прощения.
Перейду в РЕМОНТ и назову тему "ремонт после ремонта"
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)