Скачал архив, распаковал и сообщаю: имеется информация по моделям
-Colt;
-Galant;
-Grandis;
-Lanser;
-Outlender;
-Pajero;
-SpaceStar.
Есть база по запчастям для ММС. Информации много, но она по раздельности всречалась на разных сайтах. Так что если кому-то надо сразу большой архив по ММС то можно качать, но если надо выборочно по какойто модели, то лучше поискать в инете.

Да, еще нашел индикатор противотуманок на передней панели. Теперь надо собрать все в кучу и установить.

Правая

Обещал фотки разъемов около фар под противотуманки.
Левая

Далее необходимо найти вторую часть схемы, где включаются противотуманки. На той же схеме Пинина нашел, что включение противотуманок производится путем замыкания 24 контакта блока ETACS-ECU на землю. На этом мои изыскания закончились. Подозреваю, что при вскрытии заглушки, где должна быть кнопка включения противотуманок, найдется разъем с розовым проводом и черной полосой как на схеме. Ну и совсем будет хорошо, если найти номер кнопки включения противотуманок и заказать её.

Далее я полез к фарам под капот и нашел около каждой фары прикрепленный к жгуту свободный разъем на котором один из проводов был красный с черной полосой и серебрянной меткой. Прозвонка подтвердила, что это именно они. К сожалению разъемы не сфотографировал. Надеюсь при случае сделаю это. Итак первая часть схемы имеется в наличии. А реле можно использовать такое же что и на сигнале (см. на фото) его номер MR515993. Его можно заказать на existe.

Как видно из фото, в гнезде релюшки контакты есть, т.е. подведены провода. Но решил, все равно, проверить и открыл нижнюю часть коробки предохранителей и нашел гнездо. провода оказалисть с маркировкой как на схеме, т.е. красные с черной полосой. Правда еще есть серебрянные метки.

А вот и сами места в коробке предохранителей. И даже предохранитель уже стоит.

Открыл коробку предохранителей, что находиться под капотом и нашел индикаторы противотуманок.

Далее задумался, а есть ли возможность установить их "малой кровью"?
Взял схемы Пинина (они хорошо подходят для Диона) и нашел схему противотуманок передних. Красным показаны провода которые стал искать.

Maksik
Задал вопрос на сайте Mek1 и получил ответ. Нет чтоб продублировать сюда. Людям тоже интересно.
Спасибо Shpuntik за ответ:
11. Завести мотор, проверить утечки топлива и если двигатель работает не стабильно, проведите процедуру обучения.
а. Прогрейте двиг. до 85*
б. Выключите зажигание в положение “Lock (OFF)”
с. Через 10 сек. заведите снова и дайте работать на ХХ в течении 10 мин. При этом А/Т в положении Р, вентилятор выкл., температура мотора не ниже 83*.
д. Заглушить и сразу завести мотор, установить ХХ, при этом А/Т в положении Р, вентилятор на максимальной скорости, А/С на самой низкой температуре, окна открыты, температура мотора более 83*.
е. Повторите шаг д.

Прим.
- Если наружная темп. выше 20* и кондиционер работал постоянно в течении шага д, то шаг е можно не проводить.
- Если двигатель работает не стабильно во время перехода из режима обеднённого горения в стехиометрический режим, выполните чистку дроссельной заслонки и повторите шаги а-е снова.

Решил тут на днях поменять лампочку в панели. И на глаза попалась статья по применение светодиодов, в которой говориться, что светодиоды на порядок дольше служат. Решил попробовать. И вот что получилось:


Берется голубой светодиод и припаивается к одной из ног резистор 1-2 Ком как можно ближе к корпусу. Резистор тоже берется как можно меньше. Светодиод вставляется в пластиковый патрон и устанавливается на место. Если индикатор не светится, то развернуть его на 180 град., чтобы поменять ножки. Вот и все. Светодиод будет работаь практически вечно!!!

Перечень ламп применяемых в Dion

1. Передние габариты, боковые фонари, подсветка номерного знака
12v -5W безцокольные 6шт.
2. Повороты задние
оранж.12v -21W с цоколем 2шт.
3. Повороты передние
оранж.12v -21W безцокольные 2шт.
4. Задние стоп сигналы + габариты
12v -21/5W безцокольные двуспиральные 2шт.
5. Задний ход, дополнительный стоп сигнал
12v -18W безцокольные 5шт.
6. Освещение салона впереди
12v -7,5W безцокольные 3шт.
7. Освещение салона середина, багажник
12v -8W трубчатые 2шт.
8. Освещение панели
голуб. 14v – 3W безцокольные с гибкими выводами 4шт.
9. Индикация в панели
14v -1,12W безцокольные с гибкими выводами
-малые 8шт.
-большие 12шт.
Если что упустил, поправте.

После замены фильтрика проехал 15 км.
Первые впечатления:
-Двигатель завелся сразу, правда он был уже прогрет;
-Заметно улучшилась резвость машины;
-Check ни разу не загорелся, но для проверки этого необходимо больший пробег.
Отпишусь после пробега большей величины.

Итак, считаю что данную операцию необходимо проводить, учитывая качество нашего бензина, каждые 10-20 тыс. км., а если хотите продлить жизнь ТНВД, то и с каждой заменой масла. Квалификация для данной операции необходима минимальная, главное знать все шаги и заранее подготовиться.

Попытаюсь описать процедуру замены фильтрика в ТНВД без его снятия.
Итак диагноз, думаю, многим известен: -плохой запуск двигателя утром (2-3 раза глохнет);
-слабая приеместость;
-загорание Check при быстрой езде (при снятии клеммы АКБ гаснет).

Были учтены все указания и материалы, приведенные на сайте МЕКа.
Основные действия отображены на фото

Вот еще неплохая книга на русском по АКПП, разработанная MMC.
Может кому пригодиться.
Ссылка для скачивания: АКПП