Цитата: (belka_75 @ 19.3.2010, 23:53) А РАСШИФРОВОЧКУ, ЕСЛИ НЕ ТРУДНО, "СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ", "КОМПРЕССИЯ"........

Степень сжатия - расчетная величина, показывает соотношение объемов до сжатия и после.

Компрессия - реально измеряемая величина, в процессе сжатия меняется не только объем и давление, но и температура, поэтому компрессия (в исправном двигателе) обычно на несколько единиц больше степени сжатия.
Так, что ROMdex абсолютно прав
Hа компрессию влияют также не герметичность клапанов, колец, прокладки и т.п. В руководстве по ремонту обычно указано минимальное значение компрессии, при котором еще можно ездить.

Цитата: (02rus @ 17.3.2010, 21:10) Кстати - где стоит концевик пятой двери - никак не могу найти Или ищу не там?

В самом замке.

http://carssoft.com/downloads.php
Отличный выбор литературы на автомобильную и около автомобильную тему (относительно ремонта, эксплуатации, обслуживания и пр.) Бесплатное скачивание архивов.

Готов поспорить с некоторыми утверждениями
Селектор на ходу можно переводить в положения, которые не требуют нажатия блокирующей кнопки. Все, что через кнопку, требует полной остановки автомобиля. В виде исключения можно "L" включить при небольшой скорости. А вот "P" и "R" можно включить на ходу только один раз (два раза можно посмотреть на солнце в телескоп, один раз правым глазом и один раз левым )
Кикдаун с места никак не повлияет на работу коробки, просто, чтобы не тратить бензин и не "реветь" мотором - лучше начать движение с низкой передачи, вручную удлиняя передачи (выкручивая мотор до более высоких оборотов, в отличие от тех на которых происходит переключение). Это позволит сделать разгон более динамичным. На некоторых типах это делает кнопка ПВР.
Про буксировки. Если работает двигатель на буксируемой машине, то ограничений нет, АКПП смазывается и охлаждается. А при заглушенном двигателе правило 50*50 справедливо.
Буксировать автомобилем с АКПП другой автомобиль можно, естественно не превышая разумной массы прицепленного автомобиля или прицепа. Скорость не ограничивается 40 км/ч и режим селектора выбирается в зависимости от ситуации.
Ну про ступицы промолчу

Цитата: (vladiko @ 27.1.2010, 22:30) Полет пока нормальный. Хорошо если наконечник отдельно продается. А как он снимается от катушки я еще не успел разобраться, побоялся отсоединять.

Продается отдельно, цена прим 500-600 руб за штуку, в зависимости от жадности продавца. Меняется легко, за 2 минуты. Отвинчивается катушка, из неё выдергивается (с усилием) наконечник и вставляется новый. Потом прикручивается все назад. Я уже два поменял.
Симптом необходимости замены ярко выраженный. Троит двигатель, резко пропадает тяга, цилиндр отключается, загорается "Чек энджин". Как правильно сказали, на наконечнике заметное пятно с белым налетом и резина в этом месте выкрашивается.

Питание прикуривателя и его подсветка между собой не связаны.
Лампочка видимо перегорела немного раньше, ты не обращал просто внимания. А предохранитель на питание действительно в салоне, справа от тебя под панелью.

Если при работе двигателя слышен жужжащий звук (работает перепускной клапан, забит фильтр, при "частой" замене масла такое бывает. масло идет в обход датчика и он загорается), то меняй масло и фильтр. Если звуков нет, то меняй датчик.
Вообще вот, чтобы понятнее...
При холодном запуске, когда масло сильно густое и не может пройти через фильтрующую бумагу, перепускной клапан открывается и масло начинает поступать в двигатель, обходя фильтр. То же самое происходит при критическом засорении масляного фильтра. Тем самым исключается масляное голодание двигателя, которое намного вреднее, чем минутная работа на загрязненном масле.

Цитата: (asutp2 @ 5.1.2010, 12:15) При включении ближнего света фар в половину накала светится лампочка дальнего света фар, но при этом дальний свет не горит. Если включить дальний свет фар то лампочка горит ярко, при переключении на ближний она опять загорается в половину накала. Если покататься минут двадцать и выключить и включить ближний свет, то все нормально. Подскажите ПЛИЗ что за глюк, раньше такого у меня не было. Все лампочки в нормальном состоянии.

Нужно проверить "массу" в колодке фары. Нет "массы" (минуса) и ток "идет" в обход. Наблюдали наверно, как иногда в задних фонарях при включении например поворотника - тускло перемигиваются все лампы... Причина - отсутствие массы. Тут тоже самое.

Цитата: (Mulder @ 31.12.2009, 7:43) Здравствуйте уважаемые Дионоводы. Подскажите, у меня на Дионе руль вращается с небольшим усилием и не возвращается обратно если отпускаю при повороте...это не нормально походу я догадываюсь...что может быть?

Только затянутая рейка. Наверно недавно взял машину? Рейка болталась, ее подтянули. (сильно)

Цитата: (kata @ 25.12.2009, 15:25) Но 4 WD должен быть вроде как не постоянный, а подключаемый при пробуксовке.

А он и не постоянный. Он и есть подключаемый, только не принудительно, с помощью исполнительного устройства или просто рычага, а автоматически. Включение производится с помощью вискомуфты и зависит от разности скорости вращения по осям.

Цитата: (Игорь38 @ 24.12.2009, 20:49) Представь чай в стакане с ложечкой, пока чай не размешиваешь, на стакан никаких сил не действует, как только начал крутить ложечку, чай закрутился и начал крутить стакан. Чем сильнее перемешиваешь, тем сильнее будет закручиваться стакан. Если в стакан залить масло и зазор между ложечкой и стаканом сделать полмиллиметра то и получим нашу муфту.

Игорь! Супер! Тебе преподавателем в Академию работать нужно идти! Лучше примера невозможно придумать
Для Каты. Муфта не следит ни за чем, просто пока обороты колес одинаковые - муфта (стакан) вращается вместе с маслом (чаем) без нагрузки, от свободно катящихся задних колес. А вот когда колеса задние встали, то от муфта начинает вращаться от "помешивания ложечкой" и получается принудительное вращение задней оси, т.е. 4ВД.

Брат
Зачетно! Молодец!

пузырь

Рад, что помог. Удачи!

Такую "жижу" можно лить в гидроусилитель.

Салонный фильтр на Дион с фото куда ставить:
Штатно отсутствует в некоторых моделях кузова
номер оригинала MR398288. дорогой
аналог Goodwill AG571CF. дешевле

но поставить можно и даже нужно!

Вырезаете прямоугольник и вставляете салонный фильтр. Это вид за снятым бардачком.

kata
Еще проще, чем в случае с бачком... Не надо коленки пачкать. Заглядываешь с крестовой отверткой под бардачок. 5 минут и моторчик у тебя в руках.
Кому что еще разобрать?

kata
Нет ничего проще... "Трах-тибидох"
Поворачиваешь колеса влево до упора.
Отворачиваешь справа переднюю и нижнюю часть подкрылка.
Отводишь в сторону.
Становишься на коленки, засовываешь голову под бампер и...
ВОТ ОНО!!!! на фото вид снизу.

2. Поворачивая регулировочный болт - контролируем натяжение ремня. Достаточный натяг, когда ремень можно взять посередине между шкивами и повернуть на 90 градусов.
3. Затягиваем фиксирующий болт. (см. фото 1)
Все, процедура закончена.

Не перетягивайте ремень, т.к. увеличивается нагрузка на подшипники генератора и водяного насоса, что может привести к их быстрому износу и вашему "попаданию на деньги"

В салоне пластмасски снаружи все целые, а вот изнутри на паре из них (которые крепления сидений закрывают) обломил часть креплений, как то не дружу я с ними. Клеить не стал, они достаточно плотно сидят на своем месте. Но до меня никто их не снимал, следов не было и фильтр не менялся.
Там нужно плоской отверткой надавить внутрь примерно в трех местах усики, тогда накладка снимается. Может кому поможет.

Размер допустимых колес для ДИОНа с расшифровкой и табличка.

Размер резины расшифровывается ТАК:
Например 195*65*15 89S
195- ширина покрышки в мм
65 - высота покрышки , внимание! В ПРОЦЕНТАХ от ширины!!! (т.е. 65% от 195 мм =195:100х65=126,75 мм)
15 - посадочный диаметр в дюймах
89 S максимально допустимая скорость и грузоподъемность (классифицируется по специальной таблице, на память не помню)

Просили выложить фотографию.

...Автомобиль в самом деле приподнят. Между стойками и кузовом стоят металлические проставки. Кому интересно - могу сфотографировать. Их видно. Ставил не я, а предыдущий владелец (он о джипе мечтал ) Про цену и где брал - не знаю, он говорил, что заказывал где то. Могу спросить, телефон остался.
Раньше (во времена жизни на Дальнем Востоке, где зимой это актуально было) я поднимал машины другим способом, вставлял между пружиной и верхней частью стойки кольцо, вырезанное из транспортерной ленты. Эффект был намного сильнее. 1 см тр ленты = 4-5 см подъему машины и плюс более жесткие на пробой стойки. Конечно более затратно по времени, но эффект выше и на деньги не попадаешь. А при данном способе машина поднимается ровно на высоту проставки...

Проставка светлая, из легкого металла, ее видно между черным корпусом опорного подшипника и кузовом. Остальные крепятся аналогично. Шпильки в опорном подшипнике меняются на более длинные.

Не, не пробовал. Нет необходимости. Светил лампой в сам бак, чистое дно, шняги нет. Про обратный фильтр не знал
Кто захочет посветить в бак - лампа должна быть в защитном чехле! А лучше фонарик. Был случай, когда воспламенились пары бензина, (разбили лампу), с летальным исходом.

Затем все собираем в обратной последовательности.
Ставим на место насос, следим за тем. чтобы не погнуть штангу измерителя уровня топлива.
Закручиваем прижимной обод, равномерно с противоположенных сторон затягивая гайки.
Подсоединяем топливопроводы до характерного щелчка, затем резиновый шланг и разъем питания.
Несколько раз поворачиваем ключ в положение "Зажигание" для закачки бензина в магистраль.
Заводим автомобиль, убеждаемся в отстутствии подтекания топлива.
Глушим и собираем салон.
ВСЁ!

Из наблюдений... Улучшилась приемистость двигателя точно. Вроде поменьше стал расход топлива. По трассе проехал 300 км. (ровная дорога, выходной день, скорость 90+-5 км)Расход показывал 12,5-13,0 км/л .
+ Моральное удовольствие от проделанной работы

Сомневающимся в необходимости данной процедуры стоит посмотреть на "жижу" которая натекла из старого фильтрующего элемента!

4. Защелкиваем на место новый фильтрующий элемент.
Если кто при разборе вытащил сам насос (металлическая деталь внутри пластмассового корпуса ), то обратите внимание, чтобы при постановке его в корпус уплотнительная резинка села до конца на место. И подключите разъем питания. Так же не забыть про второе уплотнительное кольцо, которое тоже внутри корпуса.
5. Защелкиваем блок измерителя уровня топлива и присоединяем электрический разъём.
6. Вставляем резиновую прокладку.
7. Одеваем на место сетку приемник.
8. Защелкиваем нижнюю крышку.
Все готово для установки на место в бак.