Метки могут "срастаться" ,но не совсем правильно,т.е. имеется смещение ремня балансирного вала.Т.к. он делает два оборота за один оборот коленвала.Были у народа прецеденты.

Цитата: (ляп @ 31.5.2011, 15:59) Брат-Дионовод, прислушайся к предыдущему (в твоем же письме) совету. Авто выводится из гаража (стоянки), даешь газу и заставляешь Джи-Ди на трассе просраться. Пробовал? И меньше с Джи-Ди церемонься. Бензин - 98. Летом. А уже потом целуйся с ним всласть: Ну там сбросы настроек процессоров... и т.д. Это военная техника! Раньше наверно на Ниве ездил? Рунге.

Кстати,дать "на трассе просраться"-самый наипростейший из всех способов переобучения,но требующий повышенного расхода бенза.

Цитата: (FigLee @ 31.5.2011, 4:02) Короче все-равно мне ничего не помогало в таких случаях, кроме чистки ДЗ со снятием. А этот метод тут описан подробно.

Можно,конечно,сотворить и чистку ДЗ параллельно решению вопроса.Ну а по факту:на большинстве Мицуб при снятии АКБ на длительное время(свыше 10 минут) происходят сбросы настроек процессора управления двигателем,соответственно и сброс настроек положения дроссельной заслонки.Помогает решить вопрос переобучение-но тут способов тьма.Главное на начальном этапе не дать двигу заглохнуть,подгазовывая и держа обороты в районе 1000 об/мин,пока двигатель не прогреется до 85 градусов.

Цитата: (valerag71 @ 21.4.2011, 11:53) Померил сейчас напрежение на датчике давления. холостые- 3.15 вольт. 3000 об\мин.- 3.25 вольт. отсечка гдето в районе 6500 об\мин.- 3.29 вольт. Это номальные показатели?

Для владельцев GDI

Таблица соответствия давления в тнвд (MPa) и напряжения на датчике давления.
Красный - давление ниже нормы.
Зелёный - рабочее давление 4G93.
Коричневый - рабочее давление 4G64.
Синий - рабочее давление GDI-5.

Вольт....... mpa

..2.1..... 2.9- 3.1
..2.2..... 3.1- 3.3
..2.3..... 3.3- 3.5
..2.4..... 3.5- 3.7
..2.5..... 3.7- 3.9
..2.6..... 3.9- 4.1
..2.7..... 4.1- 4.3

..2.8..... 4.3-4.5
..2.9..... 4.5- 4.7
..3.0..... 4.7- 4.9
..3.1..... 4.9- 5.1
..3.2..... 5.1- 5.3

..3.3..... 5.3- 5.5
..3.4..... 5.5- 5.7
..3.5..... 5.7- 5.9
..3.6..... 5.9- 6.1

..3.7..... 6.1- 6.3
..3.8..... 6.3- 6.5
..3.9..... 6.5- 6.7
..4.0..... 6.7- 6.9
..4.1..... 6.9- 7.1
..4.2..... 7.1- 7.3
..4.3..... 7.3- 7.5

Цитата: (valerag71 @ 6.5.2011, 16:23) случайно в гараже у знакомого нашли свечи NGK BKR6EP-13,он в своё время покупал когда у него GDI был.Подойдут ли эти свечи мне?

Нет,хороши на Корону...

MD 183547 Клапан системы вентиляции картера.
http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.a...UnitId=DC800021 позиция 01130.
Отсоединяешь шланчик,выдергиваешь аккуратно,выкручивая,из крышки клапанов,продуваешь.Пропускать воздух должен в одну сторону.

В день Светлой Пасхи,в день великий
Земля возносит до Небес
людей восторженные крики:
ХРИСТОС ВОСКРЕС!ХРИСТОС ВОСКРЕС!

Цитата: (Сержик @ 20.4.2011, 6:09) У нас, земеля, такая же цена. Придется брать.

Нужно брать ,лучше Рокет,хотя как понравится.

MR 548643 с 07/2000 - 03/2002 .Или MR 990083 с 04/2002 - 12/2005.
Катафот бампера заднего.

Если брать будешь японский или корейский-бери с первыми цифрами 70 или 75,они соответствуют русским 60-62 А/ч.

Цитата: (Крон @ 8.4.2011, 13:07) Всем привет. Решил на exist цены на запчасти посмотреть,с меня запросили данные:двиг-4G63,кузов-CR9W0105113!!!!! А потом табличка ваша комплектация машины а я почем знаю, там 8 видов комплектации,к какой меня отнести,кроме регистрац.талона нет ничего. Как быть?

Mitsubishi Dion CR9W LEJC Exceed, 4CA/T
Dion - комплектация LEJC Exceed, 4CA/T
Полный номер кузова CR9W-0105113
Опция
040 Экстерьер
W13C Интерьер
11C Дата производства
2000.09.1

Взято отсюда: http://mitsubishi.epcdata.ru/dion/cr9w/lej...no=CR9W-0105113

Да,ребята,всех-всех с наступившими и прошедшими "днюхами"!Здоровья,"зелени" и всяческих благ!!!

Цитата: (Вадимка @ 5.4.2011, 12:34) Можно просто водой под давлением. Открываешь все дырки и поочередно шланг с водой во все суешь. Повторять, пока чистая вода не пойдет.

При всём уважении к модерам,поправлю:если водой,то дистилированной и можно так называемым гидравлическим прессом(сантехническим).

Цитата: (Валерич @ 2.4.2011, 21:10) А что происходит,когда тянешь рукоятку на себя?

Кручение включает задний омыватель,нажим рукоятки на себя-передний.

to Sergey96s69:
земляк с "полтишком" тебя!!!Здоровья и денег поболе!!!

На щупе написано-ATF SP-III или аналогичное,значит лей,не парься. Какая разница-Диа Квин,Диамонд,Аутран БиПи или Равенол,главное-SP III.

товарисч продаёт ATF-ку BP Autran SP-III

Цитата: (valerag71 @ 7.3.2011, 14:02) кто подскажет? о каком информационном письме ММС,писал Сергей? где почитать?

Тут:
http://www.dion.sib-zakaz.ru/shumma.pdf

to Крон:
синяя лампа гаснет как раз в р-не 80 градусов,красная загорается где-то при 110-ти.
Дексрон в коробку лить НИЗЗЯ!!! спалишь стартовый пакет(фрикционы).Только SP-III(ДиаКвин,Диамонд,БП Аутран или Равенол).
При переключении кнопку хочешь-нажимай,не хочешь-не нажимай,главное не пролететь,случайно включив при движении вперёд заднюю.Щелчки где?Если переключатель и механизмы-нужно смотреть,мож где смазать треба.Лишь бы в коробке не щёлкало.

Переобучится-зазор уменьшится,но небольшой должен быть.

Тут:
http://www.dion-club.ru/forums/index.php?s...t=0&start=0

Цитата: (Cuw @ 1.3.2011, 12:49) Может я и ошибаюсь, но после промытия этого "фуфла"-сеточки, этот японский машин бежит как новенький и не требует полной замены всего фильтрующего элемента! Кто разбирал этот-сам Фильтр-это позиция 05210А?

Будет бежать после чистки,потому как сетка приёмника первая гасит давление бензонасоса.Поэтому чистится и меняется как правило всё в комплексе,а не за несколько раз.
Да,эта позиция и есть фильтр,помимо сеточки.пишу не просто так,сам его менял на Дионе. Mitsubishi MR 514676 Фильтр топливный в топливном баке.
MD619962-фильтрик ТНВД.Таких фильтриков у Диона 6 штук:один на входе бенза(подача),один на обратке,четыре в форсах.

Мирного неба над головой!

Цитата: (Крон @ 20.2.2011, 5:58) 1.мужики есть вопрос!!! Может я повторюсь или я еще недопонимаю,мне сказали форсунки прочистить чтоб распрыскивало топливо а не лило,тойсь это и есть ИНЖЕКТОР???(путаюсь в терминах) 2.Был в магазинах цена на топливный фильтр жуть 2500.Думаю советом Брата воспользоваться,поставить от ТОЙОТЫ главное чтоб подошол.КТО устанавливал фильтр от ТОЙОТЫ. 3.ПОДСКАЖИТЕ когда нужно менять фильтр в тнвд.вроде у меня нормально или тоже срок есть как масло?РАЗЪЯСНИТЕ эти пункты

Вот что говорит Википедия:

Инжектор (фр. injecteur, от лат. injicio — вбрасываю),
1.Струйный насос для нагнетания газа или жидкости в резервуары, напр., питательной воды в паровой котел (См. паровой инжектор).
2.Ускоритель (обычно линейный) для ввода заряженных частиц в основной ускоритель. Энергия, сообщаемая частицам в инжекторе, должна превышать минимальную, необходимую для начала работы основного ускорителя.
3.форсунка - механический распылитель жидкости или газа, топлива(в двигателях), а также система впрыска топлива бензинового ДВС (см. Инжекторная система подачи топлива)
4.Устройство для имплантации эластичного искусственного хрусталика в глаз.

Она же об инжекторной сисеме подачи топлива:

В инжекторной системе впрыск топлива в воздушный поток осуществляется специальными форсунками — инжекторами. Инжекторные системы классифицируются следующим образом.

Моновпрыск или центральный впрыск — одна форсунка на все цилиндры, расположенная на месте карбюратора (во впускном коллекторе). В современных двигателях не встречается.
Распределённый впрыск — каждый цилиндр обслуживается отдельной изолированной форсункой во впускном коллекторе. Различают несколько типов распределённого впрыска:
Одновременный — все форсунки открываются одновременно.
Попарно-параллельный — форсунки открываются парами, причём одна форсунка открывается непосредственно перед циклом впуска, а вторая перед тактом выпуска. В связи с тем, что за попадание топливо-воздушной смеси в цилиндры отвечают клапаны, это не оказывает сильного влияния. В современных моторах используется фазированный впрыск, попарно-параллельный используется только в момент запуска двигателя и в аварийном режиме при поломке Датчика Положения Распределительного Вала ДПРВ (Фазы).
Фазированный впрыск — каждая форсунка управляется отдельно, и открывается непосредственно перед тактом впуска.
Прямой впрыск — форсунки расположены непосредственно возле цилиндров и впрыск топлива происходит непосредственно в него .

По второму вопросу:

интернет-магазин Экзист,цены-
Mitsubishi MR 514676 Фильтр топливный в топливном баке 1 133,18р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Mv-parts MV-MR514676 Фильтр топливный 610,89р.
Nippon pieces M133I97 Фильтр топливный 3 473,38р.
Второй из аналогов жутко дорогой,а вот первый -норм,да и доставка в три дня,думаю подождать такой срок реально.

По третьему вопросу:

всё зависит от чистоты и какчества топлива,если плохое-почаще.Вообще-то он стоит копейки,так что меняй хоть каждые полгода.

Цитата: (костя нск @ 9.2.2011, 3:46) Вадимка, с Днюхой тебя! Море денег, удачи, здоровья, ну и всякого там счастья!

Вадимка,всего самого лучшего и доброго тебе и твоей семье!