Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Mitsubishi Dion _ Ремонт своими силами _ грм
Автор: pilyaev.nv@gmail.com 3.3.2016, 20:07
Опытные, друзья, подскажите пожалуйста. Купил Диона, 16 клапанов, мотор 4g63, 160 лошадей, 2000 год, пробег 140 тыс. не известно - менялся ли ГРМ, надо срочно проехать 2000 км. Если в дороге порвется ГРМ - убью мотор или только ремень? Погну клапана и все остальное? Некоторые ребята говорят, что этот мотор не повреждается при обрыве ГРМ, только в дороге придется менять ГРМ. Правда ли это? Предусмотрели японцы обрыв ГРМ в дороге или как в нашей Приоре? Спасибо. Очень жду ответ. Я не опытный.
Автор: Брат 3.3.2016, 21:33
|
Гнет на оборотах гнет все и поршня пробивает .4G63 135 коней а не 160 .снеми верхнию крышку ГРМ и посмотри ремень если трещин нет можно смело ехать!
Автор: pilyaev.nv@gmail.com 4.3.2016, 4:41
|
Спасибо Старик. А 160 лошадей изначально записано в ПТС. Я сам удивлён. Что за мотор? Попал на лишнюю копейку при налогооблажении. Может это изначальная ошибка при первой продаже? Я то третий владелец. Хотелось бы исправить. Но как это сделать? Куда обратиться? Машина не полноприводная. Что за комплектация - не понятно. АКБ не отключи, ГРМ - тресись когда он порвется! Что за техническая проблема у японцев - сделать безопасный мотор? Вот девятка - хоть нет сравнения, - дважды лично в дороге менял ГРМ за 20 минут, а это что? Спасибо.
Автор: spayk 4.3.2016, 7:31
Я бы на твоем месте лучше дома поменял грм, так как в дороге это сделать проблемотично и займет много времени. И с чего взял что нельзя отключат АКБ? У меня так с этим проблем нету. Надо снял, обслужил и обратно. Запуск нормальный, хотя гдето читал что надо дросельную заслонку обучать и все в таком роде. Не разу не чего подобного не делал. поставил, завел, малость поработала. Заглушил, завел и поехал. Все прекрасно работает. Понятно дело что не стоят его снимат без надобности или как мы привыкли делать на отечественном автопроме. снимать и заносит домой, что бы утром в мороз завестить. Хороший АКБ, хорошое масло и все должно заводиться.
Автор: kentyara 4.3.2016, 8:49
|
Номер кузова выдай,хоть в личку-скажем,что за аппарат и ошибка ли в ПТС,
Автор: white 4.3.2016, 8:55
можету него турбовый как у меня, но у меня мотор 4g93t
Автор: Смартфон Д 4.3.2016, 18:53
87-140 коней это комплектации без турбо-компрессора, 185-280 с турбонаддувом.
Автор: yustas 5.3.2016, 15:17
На 87 японских пони, я бы согласился. Но блин в паспорте написали 135 лошадей. А турбо 4G63T, они MPI не GDI.
Автор: Смартфон Д 5.3.2016, 15:57
Вот еслиб при оформлении на таможне по честноку лошадок приписывали то и заморочек не возникало.
Автор: pilyaev.nv@gmail.com 8.3.2016, 20:21
|
кузов CR9W-0007547 движок 4G63-BL2347 Спасибо за ответ.
Автор: Валерич 8.3.2016, 20:48
|
Как то странно все но. Забивая данные мне выдает, что по этому номеру кузова:VIN (Кузов №) CR9W-0007547 Дата производства 20000200 Производитель Mitsubishi Модель Dion вэн Модификация 2.0 Код модели CR_W Модель двигателя 4G94 Мощность, л.с. 160 Объем двигателя, см³ 1997 Код цвета салона 31C Код модификации CR9W Код цвета кузова F26B Рынок сбыта Япония
Автор: kentyara 8.3.2016, 21:19
|
Да,движка 4G63-7-Y1,производство авто 2000.02.3.
В ПТС-ке однозначно ошибка:
во-первых,160 кобыл не было,только 165 кобыл на движке 4G93T,на 4G63 для Диона только 135 коней;
во-вторых,турбовые выпускались с мая 2002-го года.
160 кобыл было на Шариках и Яврах до 1997 г.,но там движка простой мультивпрысковый,не зажатый в угоду экологии,не "джидай".
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)