Как снимал рулевую колонку (РК). Постараюсь на "пальцах" объясить процедуру снятия, дело было уже давно, поэтому зарание прошу прощения за неточности. Во первых убираем водительский коврик, вал рулевой колонки (далее вал) состоит из двух поувалов соединенных на скользящих шлицах и стянуты пружинным хомутом и в месте соединения имеется пластиковый пыльник. С помощью отвертки сбиваем пыльник, пассатижами сжимаем пружинный хомут и сдвигаем его вниз. В полике, в месте входа вала снимаем пластиковый кожух (просто потянуть и отодвинуть повыше по валу), откручиваем и снимаем болт стягивающий "хомут крестовины, ключи 12 и 13", используя рычаг(мантировка, палец и .т.п.) сдвигаем нижнюю часть вала вверх. Ключ 10 откручиваем 4 болта крепления лючка в месте входа вала. Вывешиваем переднюю часть машины, снимаем колеса, откручиваем гайки на пальцах рулевых тяг (накидной или торцовый на 17), снимаем (сбиваем - вид сверху |-упор, О - сошка, <-удар молотком |О<<<< ) пальцы наконечников рулевых тяг (аккуратно с резьбой, не повредите). Теперь лезим в яму под автомобиль, хорошее освещение не помешает :-). В сам цилиндр (не в клапан) прикручены две металические трубки, выворачиваем (рожковый на 12) один конец одной трубки, натягиваем на него подходящий шланг и в бутылку сливаем жидкость, потом со второй второй трубкой тоже самое, затем эти трубки отворачиваем от клапана и вварачиваем в цилиндр - шланги и в бутылку. За отвернутый наконечник рулевой тяги рукой и аккуратно туда-сюда, туда-сюда, для слива жидкости из цилиндра. После слива всей жидкости отворачиваем трубки, затыкаем тряпочками отверстия, чтоб песочик не попадал :-). Начинается самое интересное :-). Отворачиваем крепление задней подушки двигателя (4 болта ключ 14, можно использовать головку с удлинителем, сняв аккумулятор, откручивать с моторного отсека), под ним хомут крепления крепления РК. Открутив крепление подушки, поддомкрачиваем двигатель и коробку поставив домкрат под АКПП. Крепление подушки поднимится на 1,5-2,5 сантиметра, через образовавшуюся щель, откручиваем (2 болта ключ 14) хамут крепления РК. еще один такой хамут есть в центре цилиндра (два болта, ключ 17). Теперь РК должна "шевелиться". Приподнимаем РК вверх на сколько возможно, в нижней части клапана увидите крышку (пробку), хорошим на 27-30 торцевым с удлиннителем, откручиваем её (затянута очень сильно, без противогаза не обойтись :-). Под ней гайка ключем 17-19 хвостовика оси клапана - откручиваем. Разбираем клапан, выкручиваем 3 болта на 12, снимаем вернюю часть клапана (чтоб "оторвать", можно аккуратно с помощью бородка постучать снизу по оси). В принципе если проблема только в том, что бежит с клапана, дальше можно не разбирать, хотя оталось только вынуть ось и вытащить РК. Да еще чтоб вытащить РК надо открутить с обеих сторон тягу поперечной устойчивости, поднять её вверх и вытаскивать РК. Верхнюю чать клапана, сверху тянем за шланги и вытаскиваем её вверх. Чтоб устранить течь клапана, достаточно купить ремкомплект (300-500 р. сальники, резинки и прокладки) поменять их и должно всё заработать. Собираем в обратной последовательности :-). Удачи! Есть вопросы - пишите.

Стал "счастливым" обладателем эксперимента! Правда по неволе! Началось где-то год назад, машина стала угасать, стала хуже тянуть, жрать бензин, обороты плавали, на светофоре ему говоришь "Стой!", движок говорит "В перееееед!" и газу....., даже в теплую погоду запускалась с трудом, не говоря уж хотя бы о -10! Уже хотел продавать .
До этой самой "дырки" или канала добрался случайно, хотел корейские гидрокомпенсаторы поставить - не подошли. Так вот, снял впускной колектор и хотел продуть ту самую "дырку" - не продувается, закоксована на глухо! Долго пробивал, пришлось жестяной дефузор зверским методом выбивать, иначе не прочистить, выбил, прочистил, отрихтовал жестянку, собрал все на место. Запуск.... Чих, пыч, стрель, затроил сначала, потом все ровнее и ровнее заработал, отрегулировал положение заслонки и на испытание.
Пробег у меня 145 тысяч, тянет - гора не гора, бензин - нюхает, запуск при -20 - да без проблем, с пол оборота (ниже морозов еще не было). Отездил уже 15 тысяч и желание менять машину отпала сама собой. Так, что забудьте про заглушку! И у кого есть похожие симптомы, проверьте этот канальчик. И уж точно японцы взря не делыют "ДЫРОК"!